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公开(公告)号：CN110959249B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201880048392.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社 , 大陆汽车有限责任公司
Abstract: 提供一种配备减速器的电机装置，通过在控制板上优化元件布置，在不增大装置尺寸的情况下，通过实现适当的板形达到更小的尺寸，从而降低控制板的成本，提高机械和电气信赖性。蜗轮(8)设置在主机壳单元(2)的蜗轮容纳腔(3)内部，电机(9)从以与蜗轮(8)的轴线(Cw)直角相交的一侧通过紧固构件(12)紧固到主机壳单元(2)，并且固定到电机(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。板容纳腔(5)被标定，以便在一侧与蜗轮容纳腔(3)相邻，并且控制板(15)以与电机(9)的输出轴(9a)的轴向输出轴线(Cm)相交的姿态设置在板容纳腔(5)中。控制板(15)与电机(9)电连接并且具备连接器(21)，该连接器(21)在控制板(15)的一侧与外部连接。控制板(15)通过设置在控制板(15)上的电机侧部位的板侧端子(37)电连接到电机(9)，并且电机(9)的电机侧端子(38)从板侧端子(37)的顶面(37b)的顶部装配至板侧端子(37)中。顶面(37b)的电机侧端与控制板(15)之间的距离(D1)大于顶面(37b)的连接器侧端与控制板(15)之间的距离(D2)。板侧端子(37)包括与顶面(37b)相对的底面(37c)，并且进一步包括压配端(37a)，该压配端(37a)从底面(37c)突出并压配至形成于控制板(15)中的孔中。可选择地或除了压配端(37a)以外，底面(37c)至少部分地焊接在控制板(15)上。
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公开(公告)号：CN107112863A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004570.5
申请日：2016-01-26
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K11/21
Abstract: 电机装置(1)，其包括：传感器磁铁(38)，其与电机(2)的驱动轴(10)一体旋转；壳体(16)，其具有传感器收纳部(32)，传感器磁铁位于该传感器收纳部(32)；脉冲输出基板(22)，其具有导磁性基体(40)以及安装于基体的安装面(40a)、检测传感器磁铁的旋转并输出脉冲的旋转检测元件(42)；以及端子(18)，其与脉冲输出基板电连接，该端子具有插有脉冲输出基板的插入部(18c)，该插入部向传感器收纳部开口，伴随脉冲输出基板的插入，以使基体安装面的背面(40b)与传感器磁铁相对的状态将脉冲输出基板支承于传感器磁铁附近，并将脉冲输出基板电连接。
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公开(公告)号：CN110800195B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201880042622.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社
Abstract: 本发明的带减速机的马达单元，在主体外壳(2)的蜗轮容纳室(3)内设置蜗轮(8)，从与其轴线(Cw)正交的右侧利用螺钉(12)将马达(9)紧固来构成马达紧固部(13)，使固定于马达(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。在蜗轮容纳室(3)的右侧以相邻的方式区划出基板容纳室(5)，在其内部从下方插入配置控制基板(15)。将控制基板(15)从与马达(9)的输出轴(9a)的轴线(Cm)正交的直立姿势，使其上端向蜗轮容纳室(3)侧位置移位的方向倾斜配置，从而在输出轴(9a)的轴线(Cm)方向上，使上端远离马达紧固部(13)。
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公开(公告)号：CN110959249A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880048392.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社 , 大陆汽车有限责任公司
Abstract: 提供一种配备减速器的电机装置，通过在控制板上优化元件布置，在不增大装置尺寸的情况下，通过实现适当的板形达到更小的尺寸，从而降低控制板的成本，提高机械和电气信赖性。蜗轮(8)设置在主机壳单元(2)的蜗轮容纳腔(3)内部，电机(9)从以与蜗轮(8)的轴线(Cw)直角相交的一侧通过紧固构件(12)紧固到主机壳单元(2)，并且固定到电机(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。板容纳腔(5)被标定，以便在一侧与蜗轮容纳腔(3)相邻，并且控制板(15)以与电机(9)的输出轴(9a)的轴向输出轴线(Cm)相交的姿态设置在板容纳腔(5)中。控制板(15)与电机(9)电连接并且具备连接器(21)，该连接器(21)在控制板(15)的一侧与外部连接。控制板(15)通过设置在控制板(15)上的电机侧部位的板侧端子(37)电连接到电机(9)，并且电机(9)的紧固到主机壳单元(2)的电机侧端子(38)朝向所述侧并且从板侧端子(37)的顶面(37b)的顶部装配至板侧端子(37)中。顶面(37b)的电机侧端与电路板(15)之间的距离(D1)大于顶面(37b)的连接器侧端与电路板(15)之间的距离(D2)。板侧端子(37)包括与顶面(37b)相对的底面(37c)，并且进一步包括压配端(37a)，该压配端(37a)从底面(37c)突出并压配至形成于控制板(15)中的孔中。可选择地或除了压配端(37a)以外，底面(37c)至少部分地焊接在控制板(15)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110800195A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042622.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社
Abstract: 本发明的带减速机的马达单元，在主体外壳(2)的蜗轮容纳室(3)内设置蜗轮(8)，从与其轴线(Cw)正交的右侧利用螺钉(12)将马达(9)紧固来构成马达紧固部(13)，使固定于马达(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。在蜗轮容纳室(3)的右侧以相邻的方式区划出基板容纳室(5)，在其内部从下方插入配置控制基板(15)。将控制基板(15)从与马达(9)的输出轴(9a)的轴线(Cm)正交的直立姿势，使其上端向蜗轮容纳室(3)侧位置移位的方向倾斜配置，从而在输出轴(9a)的轴线(Cm)方向上，使上端远离马达紧固部(13)。
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公开(公告)号：CN107112863B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201680004570.5
申请日：2016-01-26
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K11/21
Abstract: 电机装置(1)，其包括：传感器磁铁(38)，其与电机(2)的驱动轴(10)一体旋转；壳体(16)，其具有传感器收纳部(32)，传感器磁铁位于该传感器收纳部(32)；脉冲输出基板(22)，其具有导磁性基体(40)以及安装于基体的安装面(40a)、检测传感器磁铁的旋转并输出脉冲的旋转检测元件(42)；以及端子(18)，其与脉冲输出基板电连接，该端子具有插有脉冲输出基板的插入部(18c)，该插入部向传感器收纳部开口，伴随脉冲输出基板的插入，以使基体安装面的背面(40b)与传感器磁铁相对的状态将脉冲输出基板支承于传感器磁铁附近，并将脉冲输出基板电连接。
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公开(公告)号：CN106464080A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024180.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: H02K5/225 , H02K5/02 , H02K7/1166 , H02K15/0062 , H02K15/12 , H02K15/14
Abstract: 齿轮箱(17)具有构成要安装电机的减速机的一部分的树脂制的齿轮箱本体(18)，和将从外部供给的电力传递给电机的端子。齿轮箱本体具是在通过嵌件成型使端子与该齿轮箱本体一体化时保持端子的位置的模具。贯通孔(58)也作为齿轮箱本体中的通气孔发挥功能。(18)具有与模具对应地形成的贯通孔(58)，该模
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公开(公告)号：CN104235331A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410267192.2
申请日：2014-06-16
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: F16H57/039 , H02K7/116 , B29C45/14 , B29C45/26
CPC classification number: H02K7/1166 , B29C45/14639 , B29L2031/3481 , F16H1/16 , F16H57/039 , F16H2057/0325 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K15/14 , Y10T74/19828
Abstract: 本发明提供一种新构造的齿轮箱。齿轮箱(17)具备供马达安装的减速机的齿轮箱主体(18)。齿轮箱主体(18)具有：收容减速机的蜗轮的蜗轮收容部(22)；以及收容马达的一部分且具有马达安装开口部(20)的马达收容部(24)。马达收容部(24)在直线L1和直线L2之间的区域设有该马达收容部的底部，该直线L1通过蜗轮收容部(22)的中心(C1)且与马达轴的轴线(X)正交，该直线L2是在蜗轮收容部(22)的圆形的外周壁(26)的靠近马达侧的外缘部(26a)处通过的切线，并且与马达轴的轴线(X)正交。
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