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公开(公告)号：CN101571068B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910143221.3
申请日：2009-05-20
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
CPC classification number: F01L2003/258 , Y02T10/125 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种阀体外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述燃烧室外壁上设一个或多个外开配气座口，所述外开配气座口将所述进气道和所述排气道分别或同时与所述燃烧室连通，在每一个所述外开配气座口处相应设置一个外开配气阀体，所述外开配气阀体直接或经连接件受阀体正时控制装置控制，按发动机正时要求将与所述外开配气阀体相应的所述外开配气座口打开和关闭。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101021170B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710064484.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 本发明涉及一种动缸发动机，包括缸体和设置在缸体内的气缸套，以及缸体顶部设置的排气门，所述气缸套底部设有一个可使气缸套作轴向往复运动的弹簧凸轮机构，气缸套上部密封地顶贴在缸体顶部；所述排气门的直径小于气缸套的直径；在气缸套外侧的缸体上部径向设有一进气管，构成气缸的进气通道。本发明是一种大截面积的进、排气门的动缸发动机，该动缸发动机进、排气量大，速度高，可大幅提高进排气的效率及发动机的升功率，降低有害物质的排放，节能环保。
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公开(公告)号：CN101566082B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910143759.4
申请日：2009-05-26
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
CPC classification number: F01L2003/258 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述进(排)气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开进(排)气配气座口，在每个所述外开进(排)气配气座口处设一个外开进(排)气配气缸套，在每个外开进(排)气配气缸套内设一个进(排)气配气缸套密封体，所述外开进(排)气配气缸套直接或经进(排)气配气缸套连接件受进(排)气配气缸套正时控制装置控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进(排)气配气座口打开和关闭，在所述燃烧室内设或不设导流结构体。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101144399B
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200710165230.3
申请日：2007-11-01
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 本发明公开了一种界面配气发动机，包括气缸，气缸盖，进气道，排气道，在所述气缸盖上设有一个或复数个气阀座口，在每个所述气阀座口处设有可将所述气阀座口密封关闭和打开的反装外开进排共用气阀阀体，所述反装外开进排共用气阀阀体受控制机构控制按正时关系将所述气阀座口关闭或打开。本发明可大幅度提高发动机的进排气效率；进排气共用同一气阀，简化气门控制结构；使发动机升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。
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公开(公告)号：CN101634236A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910146920.3
申请日：2009-06-05
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L1/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机用单杆滑块配气机构，包括外开配气座口、外开阀体、单杆和滑块，所述单杆的一端与所述外开阀体转动连接或转动接触，所述单杆的另一端与所述滑块转动连接或转动接触，所述滑块直接或间接受正时控制装置控制，所述外开阀体直接或间接受所述滑块控制按发动机配气正时要求将所述外开配气座口打开和关闭，在所述单杆的一端设为与所述外开阀体转动接触或(和)所述单杆的另一端设为与所述滑块转动接触的结构中，在所述外开阀体和机体之间设阀体弹性体。本发明结构简单，配气系统耗功小，进而提高发动机的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100581802C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610057950.3
申请日：2006-03-01
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: B30B5/00
Abstract: 一种增密压缩成型系统，它由送料推进装置、挤压装置、输送装置组成；所述挤压装置由表面A、表面B组成，表面A与表面B以等线速度同步运行，表面A与表面B间的距离逐渐缩小，形成压缩功能，当表面A与表面B间的距离达到设定要求时有保持距离不变的保压段以延长成型时间；所述挤压装置的表面A、B可以是由复数个挤压链板构成的内、外设置的两个环形挤压件，或平行设置的两个环形挤压件，该两个环形挤压件之一为主动件，该两个环形挤压件互相贴靠组成空心的挤压室，该挤压室有楔形挤压腔。本发明在压缩生物质时，没有与生物质的相对滑动摩擦，为纯压缩过程，减少能量消耗，节省能源；生产效率高，结构简单，维修方便，适用于增密压缩成型特别是将生物质压缩成型。
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公开(公告)号：CN101571068A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910143221.3
申请日：2009-05-20
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
CPC classification number: F01L2003/258 , Y02T10/125 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种阀体外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述燃烧室外壁上设一个或多个外开配气座口，所述外开配气座口将所述进气道和所述排气道分别或同时与所述燃烧室连通，在每一个所述外开配气座口处相应设置一个外开配气阀体，所述外开配气阀体直接或经连接件受阀体正时控制装置控制，按发动机正时要求将与所述外开配气阀体相应的所述外开配气座口打开和关闭。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN100453795C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200610002925.5
申请日：2006-01-28
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F02M35/104 , F02B29/00 , F02M31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种对流高效内燃机，其发动机(6)有空气进口，在发动机进气系统的管路上装设有增压器(3)、水升温器(1)、单向阀(4)、排气升温器(2)、电磁阀(5)，所述发动机(6)的排水管(9)连通水升温器(1)和/或排气管(8)连通排气升温器(2)，对进入发动机(6)的空气进行预加热。本发明提高进入发动机空气的温度和压力，达到提高发动机的动力性和经济性的目的；本发明结构简单、热效率高、动力性和经济性有显著提高。
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公开(公告)号：CN101275741A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710086605.7
申请日：2007-03-26
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 一种脉冲矢量高压燃烧器，依次由相互连通的空气压缩室部分、油气混合室部分、燃烧室部分、火焰喷射管部分构成。燃烧室的内腔连接燃油进油管、火花塞；火焰喷射管的管壁上密布火焰喷口；所述空气压缩室部分、油气混合室部分、燃烧室部分之间各设置有由单向阀组成的利用气、油压力变化自动产生脉冲供给油气的装置，该装置中有3～4组单向阀，除装在有压空气入口处的一组单向阀朝向火焰喷射管方向只进不出外，其余单向阀的启闭方向都是朝向火焰喷射管只出不进；本发明可实现快速加压加热，喷射压力大、温度高、稳定性好，适用于生物质压缩成型过程及需要压力加热或压力助燃过程；本发明结构简单，用途广泛，操作方便，成本低，热效率高，工况稳定。
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公开(公告)号：CN101063401A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610076667.5
申请日：2006-04-28
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 一种内燃射流掘孔装置，包括钻头部、钻杆部、射流部、转动部；钻头部有一圆形的钻头，它有密封的压力室，该压力室底面有复数个均布的钻头刀齿及喷水孔；钻杆部有一护管，该护管的内腔下部有一燃烧室壳体，该壳体内腔为燃烧室，该燃烧室壳体的上部装有火花塞、喷油器、高压空气管，各以导线连接ECU电控单元；高压空气管与燃烧室的连接处装有电磁阀，该电磁阀的控制线连接ECU电控单元，射流部有水管连通压力室，转动部有手柄式转动件。本发明结构简单，体积小巧，结合燃油爆炸的高压，将水射入土壤，掘进速度快，效率高，耗费动力小、节能，适应范围广，搬运方便，作业成本较低。
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