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公开(公告)号：CN101560915B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910143779.1
申请日：2009-05-27
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
摘要： 本发明公开了一种对置活塞滑动缸配气发动机，包括气缸，活塞，进气道和排气道，两个所述气缸直接或经密封体间接对置设置构成对置气缸，在每个所述气缸中设置一个所述活塞，此两个所述活塞相互对顶设置，两个所述气缸中至少一个设为按中心轴线方向滑动的滑动气缸，所述进气道和所述排气道设为连通式配气道，所述连通式配气道设在两个所述气缸对置设置对顶接触的分界面处或设在所述密封体的两端对顶接触的分界面处，所述连通式配气道与所述滑动气缸直接或间接滑动密封接触，所述滑动气缸受发动机配气正时机构控制。本发明可以实现发动机的高效配气，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101078384B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200710118510.9
申请日：2007-07-06
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F02M31/04
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 一种汽冲压式内外燃发动机，包括进气管、排气管，在发动机进气系统的管路上装设有增压装置，所述增压装置的压缩气体出口经单向阀与初级升温器的空气入口连通，所述初级升温器是利用发动机气缸套周围余热对经过增压装置后的压缩空气进行初级升温的热交换器，所述初级升温器的空气出口经单向阀与排气升温器的被加热气体入口连通，所述排气升温器的被加热气体出口经受控阀门与所述发动机的进气管连通；蓄水箱的出水口经喷水泵、受控阀门与所述排气升温器的喷水嘴连通；经喷水嘴喷入的适量的水与排气升温器内的高温高压空气混合，迅速汽化，进一步提高了排气升温器内被加热气体的压强。本发明结构简单、热效率高，动力强劲、节能环保。
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公开(公告)号：CN101571058B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910143764.5
申请日：2009-05-26
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
CPC分类号： F01L2003/258 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种阀体外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，进气道和排气道分别与所述燃烧室外壁连接，在进气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开进气配气座口，在排气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开排气配气座口，在每个外开进气配气座口处设一个外开进气配气阀体，在每个外开排气配气座口处设一个外开排气配气阀体，外开配气阀体直接或经配气阀体连接件受配气阀体正时控制装置控制按二冲程或四冲程发动机进气正时要求将外开配气座口打开和关闭，在燃烧室内设或不设导流结构体。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101063401B
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200610076667.5
申请日：2006-04-28
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
摘要： 一种内燃射流掘孔装置，包括钻头部、钻杆部、射流部、转动部；钻头部有一圆形的钻头，它有密封的压力室，该压力室底面有复数个均布的钻头刀齿及喷水孔；钻杆部有一护管，该护管的内腔下部有一燃烧室壳体，该壳体内腔为燃烧室，该燃烧室壳体的上部装有火花塞、喷油器、高压空气管，各以导线连接ECU电控单元；高压空气管与燃烧室的连接处装有电磁阀，该电磁阀的控制线连接ECU电控单元，射流部有水管连通压力室，转动部有手柄式转动件。本发明结构简单，体积小巧，结合燃油爆炸的高压，将水射入土壤，掘进速度快，效率高，耗费动力小、节能，适应范围广，搬运方便，作业成本较低。
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公开(公告)号：CN101566094A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910143246.3
申请日：2009-05-21
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述燃烧室外壁上设一个或多个外开配气座口，所述外开配气座口将所述进气道和所述排气道分别或同时与所述燃烧室连通，在每一个所述外开配气座口处相应设置一个外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置密封体，所述外开配气缸套直接或经连接件受配气缸套正时控制装置控制，按发动机正时要求将与所述外开配气缸套相应的所述外开配气座口打开和关闭。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101555813A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910143631.8
申请日：2009-05-27
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种发动机高温高压腔界面体动态端密封配气结构，包括高温高压腔界面体外开通口(1)、高温高压腔界面体外开通口对应件(2)和气缸(3)，其特征在于：所述高温高压腔界面体外开通口(1)和高温高压腔界面体外开通口对应件(2)相互对应设置形成所述高温高压腔界面体外开通口(1)的外开通口对应面(101)和所述高温高压腔界面体外开通口对应件(2)的对应件对应面(201)，在所述外开通口对应面(101)和所述对应件对应面(201)中至少一个设为径向分力面，在所述外开通口对应面(101)和所述对应件对应面(201)之间设浮动径向弹性密封环(1020)。本发明可以补偿加工误差、冷缩热胀变形及磨损等造成的影响，确保密封性。
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公开(公告)号：CN100523461C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710175322.X
申请日：2007-09-28
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F02D15/04
摘要： 本发明公开了一种负荷响应发动机，包括气缸套(1)，气缸盖(2)，进气道(3)，排气道(4)，活塞(6)，曲轴(7)，曲柄连杆机构(5)，机体(9)，配气机构，所述曲柄连杆机构(5)设为可调行程曲柄连杆机构(10)，在上止点时所述活塞(6)、所述气缸盖(2)内侧和所述气缸套(1)所形成的容积(11)设为可调式。本发明能够使发动机在不同负荷工况下构建同一最佳压缩及燃烧状况，本发明还可大幅度提高发动机的进排气效率，从而使发动机升功效、效率及低排放性得到大幅度提高。
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