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公开(公告)号：CN102529703A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010622289.2
申请日：2010-12-23
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司 , 天津大学
IPC分类号： B60K15/073 , B60K15/067 , B60K15/01
摘要： 一种甲醇燃料储送装置，其特征在于，包括：存储甲醇燃料的箱体；固定支架，包括用于将其安装在所述箱体顶部的固定部分和从箱体顶部伸入到箱体底部的支架部分；安装在所述支架部分下端的甲醇泵，所述甲醇泵将甲醇燃料通过出醇管输送到箱体外；位于油箱内的油位传感器，固定在所述固定支架的固定部分和/或支架部分。
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公开(公告)号：CN109990858B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810005226.9
申请日：2018-01-03
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明公开一种柴油‑甲醇双燃料商用车燃料经济性的计算方法及装置，基于发动机台架试验数据，对柴油、甲醇消耗量MAP修正处理，利用整车性能仿真软件分别计算柴油‑甲醇双燃料商用车C‑WTVC循环柴油和甲醇的综合百公里消耗量及柴油商用车C‑WTVC循环柴油综合百公里消耗量；最终计算得到柴油‑甲醇双燃料商用车的燃料经济性指标。本发明适用于柴油‑甲醇双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果计算，为产品设计提供技术支持，并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。
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公开(公告)号：CN109990858A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810005226.9
申请日：2018-01-03
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明公开一种柴油‑甲醇双燃料商用车燃料经济性的评价方法及装置，基于发动机台架试验数据，对柴油、甲醇消耗量MAP修正处理，利用整车性能仿真软件分别计算柴油‑甲醇双燃料商用车C‑WTVC循环柴油和甲醇的综合百公里消耗量及柴油商用车C‑WTVC循环柴油综合百公里消耗量；最终计算得到柴油‑甲醇双燃料商用车的燃料经济性指标。本发明适用于柴油‑甲醇双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果评价，为产品设计提供技术支持，并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。
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公开(公告)号：CN109100148B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710467330.5
申请日：2017-06-20
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
摘要： 本发明公开一种柴油‑天然气双燃料商用车燃油经济性的计算方法及装置，其基于发动机台架试验数据，结合提出的天然气消耗量折合方法，利用整车性能仿真软件施加动态工况进行分析对比，适用于柴油‑天然气双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果评价，为产品设计提供技术支持。并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。本发明通过发动机台架试验测得柴油‑天然气双燃料发动机各工况下的柴油消耗量和天然气消耗量，并折算为总柴油消耗量；通过整车性能仿真软件对柴油商用车和柴油‑天然气双燃料商用车不同的循环工况进行经济性仿真；最终计算得到柴油‑天然气双燃料商用车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107201957A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610156339.X
申请日：2016-03-18
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
CPC分类号： F02D19/081 , F02M37/0064 , F02M37/007 , F02M37/04
摘要： 本发明公开一种甲醇柴油混合燃烧系统及该商用车，其可缓解柴油发动机高海拔时吸入空气不足的情况，包括醇路系统、ECU控制系统，醇路系统包括甲醇箱、滤清器、甲醇泵、甲醇轨、连接管、进醇器、喷嘴，甲醇箱出口通过滤清器连接甲醇泵，甲醇泵连接甲醇轨上的进醇器，进醇器上设有喷嘴，喷嘴喷射甲醇于进气歧管内，进气歧管连接气缸，甲醇通过进气歧管进入气缸甲醇从进气道喷射随空气一块进入气缸，共同参与燃烧做功，ECU读取发动机的转速、水温、油门位置、凸轮等信号，从而控制喷油、喷醇协同工作。因甲醇汽化潜热很大，可以缓解柴油发动机大负荷过热情况，甲醇部分替代柴油，减少柴油消耗，甲醇价格较低，还可以达到节省燃料的目的。
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公开(公告)号：CN105508063A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410498626.X
申请日：2014-09-25
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明提供一种车用天然气甲醇混燃系统、发动机系统及车辆，发动机系统增加甲醇供给系统和控制系统，甲醇供给系统包括甲醇箱、滤清器、甲醇泵、甲醇轨、喷嘴，控制系统ECU读取发动机的水温、转速、负荷等信号，来控制喷嘴的开闭，从而完成整个发动机的混合燃烧过程，多缸发动机在每个进气歧管上安装一个喷嘴或者在进气总管上安装喷醇器，再在喷醇器上安装多个喷嘴，确保发动机运转时甲醇喷射均匀。本发明可缓解天然气发动机高海拔吸入空气不足的情况，甲醇从进气道喷射随天然气和空气一块进入气缸，混燃做功，甲醇汽化潜热很大，还可以缓解天然气发动机水温过热情况，甲醇部分替代天然气，减少天然气消耗，因甲醇价格较低，节省燃料及而费用。
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公开(公告)号：CN109100148A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710467330.5
申请日：2017-06-20
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
摘要： 本发明公开一种柴油-天然气双燃料商用车燃油经济性的计算方法及装置，其基于发动机台架试验数据，结合提出的天然气消耗量折合方法，利用整车性能仿真软件施加动态工况进行分析对比，适用于柴油-天然气双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果评价，为产品设计提供技术支持。并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。本发明通过发动机台架试验测得柴油-天然气双燃料发动机各工况下的柴油消耗量和天然气消耗量，并折算为总柴油消耗量；通过整车性能仿真软件对柴油商用车和柴油-天然气双燃料商用车不同的循环工况进行经济性仿真；最终计算得到柴油-天然气双燃料商用车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN202023670U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201020690979.7
申请日：2010-12-23
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司 , 天津大学
IPC分类号： F02M37/10
摘要： 一种甲醇燃料油箱，其特征在于，所述油箱包括甲醇泵和固定支架，所述固定支架安装在所述油箱顶部并伸入油箱内，所述甲醇泵安装在所述固定支架下端、位于油箱底部；所述油箱顶部还设有与甲醇泵连接的出醇口和泵接线插接器。本实用新型不但解决了在油箱底部安装甲醇泵的难题，而且能够很容易地拆卸并更换甲醇泵。
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公开(公告)号：CN202645740U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220301772.5
申请日：2012-06-26
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
IPC分类号： F02D1/02
摘要： 本实用新型涉及一种应用在汽车柴油发动机上的限油装置。本实用新型旨在提供一种采用自动化控制的柴油发动机限油装置，该限油装置能够准确，可靠地控制柴油发动机的限油。该柴油发动机限油装置，包括：Z型限油手柄、步进电机和支架，该Z型限油手柄包括一手柄杆，该手柄杆的一端设有第一手柄臂，另一端设有第二手柄臂；Z型限油手柄通过第一手柄臂与柴油发动机油泵中的限油轴连接；所述步进电机通过支架固定在柴油发动机上，该步进电机的电机头与所述Z型限油手柄的第二手柄臂抵接；车身ECU控制步进电机上的电机头推动第二手柄臂，从而控制柴油发动机油泵中的限油轴转动。
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公开(公告)号：CN205400949U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620211618.7
申请日：2016-03-18
申请人： 陕西汽车集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开一种甲醇柴油喷射系统的进气结构及该商用车，其在原柴油发动机上增加醇路喷射连接管，具体安装位置在发动机和进气管之间，喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上，甲醇喷嘴的轴线与醇路喷射连接管的轴线成夹角，其喷射方向同进气方向成锐角；采用本方案的甲醇柴油喷射系统，甲醇喷射时气流量大时甲醇顺气流进入缸内，气流小时会有部分喷射到缸盖上端，缸盖温度较高，可以直接气化甲醇，随空气进去气缸，减少浪费的甲醇，提高甲醇的利用效率。
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