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公开(公告)号：CN115424430B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210645656.3
申请日：2022-06-09
申请人： 长沙理工大学 , 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G06F18/2321 , G06F16/9537 , G06F16/2458
摘要： 本发明公开了一种高速公路交通事故黑点路段鉴别方法、计算机装置，引入一种顾及时间周期性和事故严重程度的交通事故时空邻近计算方法，通过密度连接规则自适应鉴别各种时空尺度的交通事故黑点路段，可有效克服不同路段划分单元的可塑面积单元问题，在考虑事故时间周期性特征及事故严重程度的基础上，更深入的实现对高速公路交通事故黑点路段时空分布规律的研究。(56)对比文件吴瑞龙;朱欣焰;呙维;岳瀚;佘冰.城市道路交通事故时空分布模式分析.测绘与空间地理信息.2018,(第07期),112-115.王鸿遥;孙璐;游克思.基于DENCLUE聚类算法的交通事故多发点鉴别方法.交通运输工程与信息学报.2013,(第02期),9-14.邱磊.道路交通事故多发点的鉴别.现代交通技术.2011,(第05期),77-80.
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公开(公告)号：CN115424430A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210645656.3
申请日：2022-06-09
申请人： 长沙理工大学 , 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G06K9/62 , G06F16/9537 , G06F16/2458
摘要： 本发明公开了一种高速公路交通事故黑点路段鉴别方法、计算机装置，引入一种顾及时间周期性和事故严重程度的交通事故时空邻近计算方法，通过密度连接规则自适应鉴别各种时空尺度的交通事故黑点路段，可有效克服不同路段划分单元的可塑面积单元问题，在考虑事故时间周期性特征及事故严重程度的基础上，更深入的实现对高速公路交通事故黑点路段时空分布规律的研究。
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公开(公告)号：CN113586079B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110974691.5
申请日：2021-08-24
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道十字交叉口结构及其施工方法。所述隧道十字交叉口结构包括交叉口部，所述交叉口部包括下部直墙结构和上部穹顶结构；每隔一个所述直墙上设置一个支洞；所述交叉口部紧贴围岩设有初期支护；所述支洞紧贴围岩依次设有初期支护和二次衬砌；所述支洞的初期支护处设有多根打入围岩的砂浆锚杆及挂设有钢筋网；沿所述支洞的纵向设置多榀钢拱架；所述交叉口部下部设有多根打入围岩的砂浆锚杆和预应力锚杆及挂设有钢筋网；沿每条所述同心圆锚杆布置线上交错布置有多根打入围岩的砂浆锚杆、预应力锚杆及挂设有钢筋网。与相关技术相比，本发明使得在地质条件较好的Ⅱ级、Ⅲ级围岩地段洞内开挖大跨穹顶十字交叉口(56)对比文件WO 03080942 A1,2003.10.02US 2020263543 A1,2020.08.20WO 2020253001 A1,2020.12.24JP 2003138899 A,2003.05.14CN 107387131 A,2017.11.24JP 2018178453 A,2018.11.15王树英等.高地应力凝灰岩地层铁路隧道支护结构大变形的原因及其整治.中国铁道科学.2014,全文.孙迪科.应急车行通道与暗挖隧道十字交叉口施工分析.城市道桥与防洪.2018,全文.吕理军.峨汉高速大岩隧道出口横洞交叉口挑顶法施工技术.黑龙江交通科技.2019,(11),全文.
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公开(公告)号：CN113127956A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110377433.9
申请日：2021-04-08
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种道路交叉口三心圆边线计算方法，具体来说，是公路及市政道路的三心圆复曲线形式的交叉口边线通用计算方法。先获取三心圆复曲线左侧切线长Tqi，通过Tqi得到复曲线在相交道路线上的起点Psi，由起点Psi计算实际的左侧切线长Tqi‘；通过对起点的调整进行迭代计算，使计算切线长Tqi不断逼近实际切线长Tqi‘，当Tqi‑Tqi‘
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公开(公告)号：CN113586079A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110974691.5
申请日：2021-08-24
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道十字交叉口结构及其施工方法。所述隧道十字交叉口结构包括交叉口部，所述交叉口部包括下部直墙结构和上部穹顶结构；每隔一个所述直墙上设置一个支洞；所述交叉口部紧贴围岩设有初期支护；所述支洞紧贴围岩依次设有初期支护和二次衬砌；所述支洞的初期支护处设有多根打入围岩的砂浆锚杆及挂设有钢筋网；沿所述支洞的纵向设置多榀钢拱架；所述交叉口部下部设有多根打入围岩的砂浆锚杆和预应力锚杆及挂设有钢筋网；沿每条所述同心圆锚杆布置线上交错布置有多根打入围岩的砂浆锚杆、预应力锚杆及挂设有钢筋网。与相关技术相比，本发明使得在地质条件较好的Ⅱ级、Ⅲ级围岩地段洞内开挖大跨穹顶十字交叉口成为可能。
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公开(公告)号：CN117370779A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311299196.4
申请日：2023-10-09
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F18/213 , G01M7/02 , G06F18/10 , G06N3/0455 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种钢轨振动加速度反演方法、设备及存储介质，该反演方法包括对轨道板、钢板的振动加速度信号进行特征提取，得到轨道板的第一振动特征序列以及钢轨的振动特征序列；计算出钢轨的振动特征序列与每次移动后的第一振动特征序列之间的第一相关系数，根据第一相关系数确定第二振动特征序列；对第二振动特征序列进行模态分解，得到多个模态分量；计算每个模态分量与钢轨的振动特征序列之间的第二相关系数，根据第二相关系数确定第三振动特征序列；构建并训练反演模型；利用目标反演模型和实测的轨道板振动加速度反演出钢轨振动加速度。本发明实现了钢轨振动加速度的长期、实时且安全的非接触式监测。
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公开(公告)号：CN113094802B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110486033.1
申请日：2021-04-30
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路路基建模方法及系统。以公路行车道或硬路肩边缘线为分界将公路路基分为左、中、右三个廊道，然后结合各自的标准横断面分别完成廊道的建模；当道路局部路面或左、右侧局部边坡、挡墙设计方案发生调整时，修改对应路基侧局部调整区间的廊道模型；当道路局部路线发生调整时，判断各廊道是否位于实际需要调整的区间，若原廊道所在区间的局部路线发生了调整，则计算原廊道在新路线上的目标位置，最终将原廊道的横断面方案在新路线下进行三廊道建模；若原廊道在新路线上位置不变，则不进行修改与刷新。本发明左、中、右三廊道独立建模解决了横断面整体建模时不能进行某侧局部加密，以及设计优化时刷新模型耗时过长的问题。
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公开(公告)号：CN113127956B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110377433.9
申请日：2021-04-08
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种道路交叉口三心圆边线计算方法，具体来说，是公路及市政道路的三心圆复曲线形式的交叉口边线通用计算方法。先获取三心圆复曲线左侧切线长Tqi，通过Tqi得到复曲线在相交道路线上的起点Psi，由起点Psi计算实际的左侧切线长Tqi‘；通过对起点的调整进行迭代计算，使计算切线长Tqi不断逼近实际切线长Tqi‘，当Tqi‑Tqi‘
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公开(公告)号：CN114741871A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210360904.X
申请日：2022-04-07
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开的一种公路隧道工程量自动统计计算方法包括根据公路隧道BIM参数化设计成果获取对应隧道所有的衬砌断面类型，计算每个衬砌断面类型的延米工程量；根据每个衬砌断面类型的延米工程量输出对应的延米工程量表；根据隧道使用要求、围岩级别、工程地质等确定隧道沿线不同段的衬砌断面类型；根据隧道沿线不同衬砌断面类型的延米工程量得到线性工程的工程量集合；获取整座隧道的所有节点，并计算每个节点的工程量；根据所有节点的工程量得到节点工程的工程量集合；根据线性工程的工程量集合和节点工程的工程量集合得到整座隧道的工程量集合。本发明能够提高工程量统计计算精度和效率，减少不必要的人工重复劳动。
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公开(公告)号：CN113094802A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110486033.1
申请日：2021-04-30
申请人： 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路路基建模方法及系统。以公路行车道或硬路肩边缘线为分界将公路路基分为左、中、右三个廊道，然后结合各自的标准横断面分别完成廊道的建模；当道路局部路面或左、右侧局部边坡、挡墙设计方案发生调整时，修改对应路基侧局部调整区间的廊道模型；当道路局部路线发生调整时，判断各廊道是否位于实际需要调整的区间，若原廊道所在区间的局部路线发生了调整，则计算原廊道在新路线上的目标位置，最终将原廊道的横断面方案在新路线下进行三廊道建模；若原廊道在新路线上位置不变，则不进行修改与刷新。本发明左、中、右三廊道独立建模解决了横断面整体建模时不能进行某侧局部加密，以及设计优化时刷新模型耗时过长的问题。
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