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公开(公告)号：CN116148134A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111374834.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N13/00 , G01N23/2202 , G01N23/2251 , G01N1/42 , G01N1/44
Abstract: 本发明公开了一种新旧沥青间扩散融合程度的测试方法。首先将玻璃试管直立在试管架上，然后用注射器抽取一定量的旧沥青并缓慢注入到试管中；将分散性能良好的示踪剂，通过高速剪切的方式均匀地分散在新沥青中；然后用注射器将等量的新沥青注入到试管中旧沥青的表面；将试管连同试管架一同保持竖直地放入烘箱中，保温一定时间后取出，立即放入冰箱中冷冻24h；取出试管，轻轻敲碎玻璃，取得完整的沥青条；将沥青条从初始的新旧沥青界面往下每隔1mm切取一小段沥青，利用扫描电镜进行观测并得到各段沥青的扫描电镜图像；利用图像处理软件Imagej Pro对其进行处理和分析，计算出各切片中示踪剂的浓度，根据不同位置处的示踪剂的浓度判断新旧沥青之间的扩散融合程度。
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公开(公告)号：CN109930456B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910321389.2
申请日：2019-04-22
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种双层连续配筋混凝土路面配筋率控制指标的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，初拟上下层钢筋的配筋率及配筋位置；步骤二，根据不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj的计算公式，计算不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj；步骤三，根据不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j的计算公式，计算不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j；步骤四，根据Δbj和Δb′j值，确定出双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj，双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj即为双层CRCP配筋率控制指标。本发明确定的配筋率控制指标可用于配筋率设计，对科学合理地设计双层CRCP配筋率有重要意义，配筋率是决定双层CRCP性能和经济性的重要指标，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN108221538A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810040235.1
申请日：2018-01-16
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明公开了连续配筋混凝土复合式沥青路面的配筋混凝土板维修方法，主要特征在于先对沥青面层和配筋混凝土板进行开槽处理，沥青面层槽比配筋混凝土板槽的平面尺寸长和宽均大20cm；对沥青面层槽与配筋混凝土板槽之间的板进行破碎；在配筋混凝土板槽内配置纵横向钢筋，与破碎后露出的纵横向钢筋通过单面焊接形成连接；削切行车方向前方的沥青面层槽内侧边缘，使其与水平方向夹角的正切值为2；在沥青面层槽的内侧边缘和底部涂刷改性乳化沥青；将热拌沥青混合料倒入沥青面层槽内，进行整平、碾压施工，完成维修。该方法可以有效解决连续配筋混凝土复合式沥青路面配筋混凝土板的维修问题，保障连续配筋混凝土复合式沥青路面的耐久性。
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公开(公告)号：CN104893667B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510376563.5
申请日：2015-07-01
Applicant: 长沙理工大学
IPC: C09K3/22
Abstract: 本发明公开了一种港口卸煤码头粉尘抑制剂及其制备方法，本发明所述粉尘抑制剂按重量份数计,由魔芋胶粉0.5‑3份、聚丙烯酸钠0.1‑1份、麦芽糊精0.2‑1.2份、聚氧乙烯脂肪醇醚0.01‑0.1份、水100份制备而成。本发明的港口卸煤码头粉尘抑制剂能够显著降低煤粉的表面张力、快速润湿粉尘并使其迅速凝聚沉降以达到抑尘的目的，同时该港口卸煤码头粉尘抑制剂具有很强的吸湿保水性，能够有效防止二次扬尘，特别适用于港口卸煤码头粉尘的防治。
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公开(公告)号：CN107033006A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610077114.5
申请日：2016-02-04
Applicant: 长沙理工大学
IPC: C07C201/12 , C07C205/45
Abstract: 本发明公开了一种二芳基酮的制备方法。该方法是将取代硝基苯与芳乙酸酯溶于有机溶剂中，加入碱，在10-60oC下于空气或氧气氛围反应0.5-24 小时，得到二芳基酮；所述取代硝基苯与芳乙酸酯的摩尔比为0.5:1~5:1，所述碱与芳乙酸酯的摩尔比为1:1~5:1。该方法克服了现有技术中需要采用强酸或昂贵金属试剂或强氧化剂等不足，具有以下优点：1）以空气为氧化剂，避免了使用强或昂贵的化学氧化剂；2）无过渡金属催化剂，避免了重金属离子残留在产品中；3）无需诱导基团，避免了引入诱导基团和除去诱导基团的多余步骤；4）直接实现对硝基芳烃的邻位或对位的酰基化，这是经典付-克酰化方法无法实现的。本发明公开的合成方法将在制备二芳基酮，特别是硝基芳烃邻位或对位酰基化产物的工业化生产中发挥重要作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104464854B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410813273.8
申请日：2014-12-24
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G21C17/022 , G01N33/18 , G06F19/00
Abstract: 本发明涉及核电安全技术领域，特别涉及核电厂二回路水汽指标对设备运行安全领域，具体涉及核电厂二回路凝结水钠指标异常诊断，其特征在于，包括以下步骤：1、凝结水钠及相关指标实时数据采集；2、凝结水钠及相关指标数据提取系统；3、对凝结水钠指标是否存在故障进行判断；4、确定凝结水钠相关指标是否异常及异常等级；5、分析引起凝汽器钠异常的设备及原因。本发明提供的诊断方法实现了对操作人员进行故障决策的功能，协调核电厂内多部门协作处理问题，保证对故障位置，故障原因，处理措施，部门职责的准确定位，通过此方法有效降低核电运行危险、降低运行成本、提高了故障诊断准确性和核电厂运行稳定性。
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公开(公告)号：CN105975720A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610361912.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004
Abstract: 本发明公开了一种混合式基层水泥混凝土路面的结构层厚度设计方法，包括以下步骤：计算板底地基综合当量回弹模量；分刚性基层与半刚性底基层和刚性基层与柔性底基层两种情况，计算混合式基层的等效弯曲刚度和等效厚度；利用等效弯曲刚度和等效厚度的计算结果并按弹性地基双层板模型计算荷载应力、荷载疲劳应力、层间接触状况参数、竖向接触刚度、最大温度应力和温度疲劳应力等；进行结构极限状态校核，以不产生极限断裂作为验算标准，确定拟定的结构层厚度是否满足要求。本发明能有效避免混合式基层水泥混凝土路面因结构层厚度设计不合理而产生不必要的浪费和出现早期损坏严重的问题，有良好的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN107860665B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711042304.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 本发明公开了一种刚柔复合式路面结构车辙的测试方法，通过汉堡车辙仪进行试验，试件为复合试件，试件置于汉堡车辙仪的试模内；复合试件从上至下依次由沥青混凝土面层、水泥混凝土面板、复合材料组成，沥青混凝土面层与水泥混凝土面板之间设置粘结层，试件由下至上成型；复合材料由橡胶粉、砂、单一粒径碎石组成，采用振动压实成型，用动三轴试验来测定复合材料的回弹模量，橡胶粉、砂、单一粒径碎石的配比由是否达到所需回弹模量值的95％～105％来确定；开始正常试验后，车辙深度达到20mm后试验结束；本发明的测试方法可为提升刚柔复合式路面结构的抗车辙设计和耐久性提供科学依据。
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公开(公告)号：CN106630770B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201611253699.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双纤维细粒式沥青混合料及其制备方法，该沥青混合料油石比为5.5%～6.0%，沥青为改性沥青，内掺沥青质量0.3%的非胺类抗剥落剂；集料公称最大粒径为13.2mm，4.75mm筛孔的通过率为25%～30%，0.075mm筛孔的通过率为9%～11%，粉胶比为1.5～2.0；空隙率为3%~5%，矿料间隙率不小于15%，沥青饱和度为65%~80%；纤维稳定剂为玄武岩纤维和木质素纤维，玄武岩纤维为白色絮状玄武岩纤维，木质素纤维为灰色颗粒状木质素纤维，纤维采用专用的纤维添加设备自动加入拌和锅中。本发明的双纤维细粒式沥青混合料适用于南方夏季高温多雨地区高速公路的新建和养护维修项目，能有效提高沥青路面的抗车辙能力和抗水损害的能力，延长路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107119602A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710338165.3
申请日：2017-05-15
Applicant: 长沙理工大学
CPC classification number: E01F15/083 , E01F15/02 , E01F15/088
Abstract: 本发明公开了适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构及其施工方法，主要包括护栏基础，护栏主体，吸能传力杆件，防眩板以及轮廓标，其中，护栏主体为现浇混凝土结构，针对高速公路直道、弯道、大纵坡路段等设置不同配筋率的钢筋网以及加固钢筋；所述的吸能传力杆件设置在相邻护栏间，由两种尺寸的预埋套管、圆钢筋传力杆、5mm厚焊接钢板组成；针对该发明，配套设计防眩板，轮廓标，设计完成后使用55吨大货车实车足尺碰撞试验进行安全性能检测，结果表明该护栏整体性良好、防撞强度高，且施工技术成熟，可有效降低高速公路中因机动车穿越中央分隔带造成重、特大恶性交通事故的发生率，且考虑事故多发的弯道路段的行车安全，值得大范围推广。
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