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公开(公告)号:CN111959527B
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202010786342.6
申请日:2020-08-07
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种基于转角优化序列的汽车路径跟踪控制方法,其特征在于,该方法包括MPC路径跟踪控制器、轮胎侧偏角估计模块、CarSim汽车模型和轮胎模型线性化模块。轮胎侧偏角估计模块用于估计预测时域内的轮胎侧偏角序列,轮胎模型线性化模块用于预测时域内非线性轮胎力的线性处理,MPC路径跟踪控制器优化求解出汽车的前轮转角序列,输入给CarSim汽车模型,实现路径跟踪控制。
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公开(公告)号:CN110217229A
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201910551935.1
申请日:2019-06-25
Applicant: 长春工业大学
IPC: B60W30/165 , B60W50/00
Abstract: 一种适用于高速极限工况的路径跟踪控制方法,其特征在于,该方法包括期望路径计算模块、轮胎模型线性化模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;期望路径计算模块用于计算期望的汽车侧向位移和横摆角;轮胎模型线性化模块用于实现预测时域内非线性轮胎力的线性近似;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车纵向速度、侧向速度、横摆角速度、横摆角和侧向位移;MPC控制器根据期望的侧向位移、横摆角以及汽车的实际状态量,求解出汽车的前轮转角,输入给CarSim汽车模型,控制汽车实现路径跟踪控制。
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公开(公告)号:CN111959527A
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN202010786342.6
申请日:2020-08-07
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种基于转角优化序列的汽车路径跟踪控制方法,其特征在于,该方法包括MPC路径跟踪控制器、轮胎侧偏角估计模块、CarSim汽车模型和轮胎模型线性化模块。轮胎侧偏角估计模块用于估计预测时域内的轮胎侧偏角序列,轮胎模型线性化模块用于预测时域内非线性轮胎力的线性处理,MPC路径跟踪控制器优化求解出汽车的前轮转角序列,输入给CarSim汽车模型,实现路径跟踪控制。
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公开(公告)号:CN111959500A
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN202010786297.4
申请日:2020-08-07
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种基于轮胎力分配的汽车路径跟踪性能提升方法,其特征在于,该方法包括路径规划模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;路径规划模块用于确定参考侧向位移和横摆角;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车侧向速度、横摆角速度、横摆角、纵向位移和侧向位移;MPC控制器优化求解出汽车的前轮转角和各个车轮的制动力并输入给CarSim汽车模型,实现汽车的路径跟踪。
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公开(公告)号:CN111959500B
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202010786297.4
申请日:2020-08-07
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种基于轮胎力分配的汽车路径跟踪性能提升方法,其特征在于,该方法包括路径规划模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;路径规划模块用于确定参考侧向位移和横摆角;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车侧向速度、横摆角速度、横摆角、纵向位移和侧向位移;MPC控制器优化求解出汽车的前轮转角和各个车轮的制动力并输入给CarSim汽车模型,实现汽车的路径跟踪。
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公开(公告)号:CN110217229B
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN201910551935.1
申请日:2019-06-25
Applicant: 长春工业大学
IPC: B60W30/165 , B60W30/08 , B60W50/00
Abstract: 一种适用于高速极限工况的路径跟踪控制方法,其特征在于,该方法包括期望路径计算模块、轮胎模型线性化模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;期望路径计算模块用于计算期望的汽车侧向位移和横摆角;轮胎模型线性化模块用于实现预测时域内非线性轮胎力的线性近似;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车纵向速度、侧向速度、横摆角速度、横摆角和侧向位移;MPC控制器根据期望的侧向位移、横摆角以及汽车的实际状态量,求解出汽车的前轮转角,输入给CarSim汽车模型,控制汽车实现路径跟踪控制。
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公开(公告)号:CN110217227B
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN201910551940.2
申请日:2019-06-25
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种适用于冰雪道路工况的转向制动联合避撞控制方法,其特征在于,该方法包括避撞路径规划模块、轮胎模型线性化模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;避撞路径规划模块用于计算避撞路径的参考侧向位移和横摆角;轮胎模型线性化模块用于实现预测时域内非线性轮胎力的线性近似;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车纵向速度、侧向速度、横摆角速度、横摆角和侧向位移;MPC控制器根据参考侧向位移、横摆角以及汽车的实际状态量,求解出汽车的前轮转角和各个车轮的制动力并输入给CarSim汽车模型,控制汽车实现避撞控制。
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公开(公告)号:CN110217227A
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201910551940.2
申请日:2019-06-25
Applicant: 长春工业大学
Abstract: 一种适用于冰雪道路工况的转向制动联合避撞控制方法,其特征在于,该方法包括避撞路径规划模块、轮胎模型线性化模块、MPC控制器和CarSim汽车模型;避撞路径规划模块用于计算避撞路径的参考侧向位移和横摆角;轮胎模型线性化模块用于实现预测时域内非线性轮胎力的线性近似;CarSim汽车模型用于输出汽车的实际状态量,包括汽车纵向速度、侧向速度、横摆角速度、横摆角和侧向位移;MPC控制器根据参考侧向位移、横摆角以及汽车的实际状态量,求解出汽车的前轮转角和各个车轮的制动力并输入给CarSim汽车模型,控制汽车实现避撞控制。
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