一种路面构造深度测量方法、系统、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN113313689A

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202110595393.5

    申请日:2021-05-28

    申请人: 长安大学

    摘要: 本发明公开了一种路面构造深度测量方法、系统、设备及存储介质,S1,对测定路面的铺砂区域进行图像获取;S2,将路面作为背景,将铺砂区域作为前景,提取背景的样本点和前景的样本点作为训练样本;S3,采用一次多项式核函数建立向量机并进行图像分割,将背景和前景设为不同标签,对训练样本进行训练和预测,将前景分割出来;S4,对前景面积和整体面积进行像素点计算,得到铺砂区域的面积;S5,根据铺砂区域的面积计算得到铺砂区域的路面构造深度。避免了人为测量的误差,提高了构造深度的测量精度。

    一种沥青路面综合性能的评价方法

    公开(公告)号:CN111062648B

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN201911420814.X

    申请日:2019-12-31

    申请人: 长安大学

    摘要: 本发明提供一种关于交叉验证CV寻优支持向量机SVM的沥青路面综合性能的评价方法,解决了现有评价方法PQI计算不涉及路面结构强度指数、各指标权重确定不能完全适用于具体地区、不能准确客观反映路面整体水平的问题。通过建立CV‑SVM模型,以公路技术状况分项指标等级划分标准为训练集进行训练,以多功能车检测出的沥青路面综合性能数据为测试集,对沥青路面性能进行综合评价,整个评价过程中,利用并没有计算PQI的过程,同时将多项指标纳入综合性能评价中,避免单独对此指标进行评定,因此,客观全面的对路面性能进行,提高养护工作的效率及决策的准确性。

    一种沥青路面综合性能的评价方法

    公开(公告)号:CN111062648A

    公开(公告)日:2020-04-24

    申请号:CN201911420814.X

    申请日:2019-12-31

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/26 G06K9/62

    摘要: 本发明提供一种关于交叉验证CV寻优支持向量机SVM的沥青路面综合性能的评价方法,解决了现有评价方法PQI计算不涉及路面结构强度指数、各指标权重确定不能完全适用于具体地区、不能准确客观反映路面整体水平的问题。通过建立CV-SVM模型,以公路技术状况分项指标等级划分标准为训练集进行训练,以多功能车检测出的沥青路面综合性能数据为测试集,对沥青路面性能进行综合评价,整个评价过程中,利用并没有计算PQI的过程,同时将多项指标纳入综合性能评价中,避免单独对此指标进行评定,因此,客观全面的对路面性能进行,提高养护工作的效率及决策的准确性。

    路面微波除冰模拟试验设备及试验方法

    公开(公告)号:CN117538365A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311495730.9

    申请日:2023-11-10

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01N25/00

    摘要: 本发明公开了一种路面微波除冰模拟试验设备及试验方法,包括微波设备承载架,微波设备承载架位于模拟试件的上方,模拟试件的第一段和第二段对称设置,试验段位于所述第一段和第二段之间,弹性推动件上设有插片,插片能沿路面试件的上表面穿入分离后的冰层与路面试件之间,以微波加热设备开始加热时计时,随着加热的进行,插片穿过冰水混合层与触碰式报警装置接触后结束计时。本发明的路面微波除冰模拟试验设备能够尽可能的还原实际路面情况,测得不同工况与环境条件下的路面微波除冰效率。突破了原有微波除冰设备中试验与实际情况不相符的技术瓶颈,准确的测得微波除冰效率。

    一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法

    公开(公告)号:CN112794685B

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202110004865.5

    申请日:2021-01-04

    申请人: 长安大学

    摘要: 本发明公开了一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法,包括吸波混凝土,所述吸波混凝土的成分配合比包括:水泥:砂子:石子:石墨粉:钢纤维=0.9~1.1:1.83~1.87:3.53~3.58:0.03~0.05:0.07~0.11,水灰比为0.51~0.55。在水泥、砂子和石子中掺入钢纤维和石墨粉,钢纤维是磁损耗型材料,而石墨是电损耗型材料,使本发明的混凝土结构具有非常好的吸波性能,并且钢纤维的掺入不仅可以混凝土的抗弯拉强度,还可以起到增韧阻裂的作用,而且在混凝土中掺加石墨和钢纤维,由于其作为粉料表面积较大,消耗水分较多且不参与水泥水化,导致混凝土振捣后表面浮浆较少,因此成型后表面粗糙、构造深度较大,抗滑性能好。