-
公开(公告)号：CN119562221A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411637611.7
申请日：2024-11-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于个体出行目的识别技术领域，公开一种基于手机传感器定位数据的个体出行目的识别方法及系统，该个体出行目的识别方法包括：获取个体出行的手机传感器定位数据与个体出行日志数据；根据个体出行的手机传感器定位数据获得个体出行端点识别结果；根据个体出行端点识别结果计算个体出行目的地POI匹配概率；根据个体出行目的地POI匹配概率，通过Transformer模型对个体出行目的进行识别；可以持续、不间断地收集，从而积累大量的数据样本，能够及时反映用户的出行目的和需求量，为城市交通规划方案的制定和缓解城市交通拥堵提供重要基础，可以优化交通路网设计、实时监测交通状况、提高交通资源配置合理性。
-
公开(公告)号：CN102855395B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210298845.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种道路交通事故多发位置鉴别方法，建立了当量事故计算模型、修正事故率计算模型、动态密度法，该法以当量事故计算模型为基础，通过计算动态密度实现道路动态分段，获得分段单元；以单元动态密度为横坐标绘制累计频率曲线，并以该曲线拐点或某一分位数对应的动态密度作为指标筛选分段单元，以此获得事故多发单元；通过合并处理事故多发单元得到道路事故多发位置。该方法使得道路安全交通事故多发位置鉴别方法更加安全、有效，适用于道路交通安全技术领域。
-
公开(公告)号：CN108648506B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810696637.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 长安大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的互通式立交入口安全提醒系统，包括车载电源与独立电源、综合控制器、地感线圈、速度传感器、车载ZigBee模块、路侧ZigBee模块和声光输出模块。本发明系统可根据主线和匝道来车情况以及主线和匝道汇入车辆的车速对互通式立交入口区域内相关车辆提供安全提醒和安全警告(以期为互通式立交入口车辆驶入主线进行安全提醒，对未充分加速就驶入主线的驾驶员提供安全警告)，辅助车辆在以合适的车速安全合流，保障驾驶员在互通式立交入口的行车安全。
-
公开(公告)号：CN119012256A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410916166.1
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令的用户出行同乘识别方法及系统，通过通讯商公司提供的信令数据和基站位置数据，提取用户手机信令数据的基站位置序列，基于基站序列匹配算法计算出不同基站序列相同基站个数与疑似同乘轨迹，剔除不合理的轨迹序列；在此基础上，利用基于CPSCR的基站序列匹配算法测算清洗过的疑似同乘轨迹所用的累计轨迹转换代价比，对比并分析两条轨迹时空成本相似度，从而判断并得出实际同乘轨迹。通过识别的同乘用户数据可以更准确识别在同一辆车上的乘客，可有效优化网约车等平台拼车方案，提高车辆利用率，辅助公共交通系统的调度和管理，同时可以优化现有公共交通资源配置和调度，为交通管理和服务提供技术支持。
-
公开(公告)号：CN108648506A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810696637.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 长安大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的互通式立交入口安全提醒系统，包括车载电源与独立电源、综合控制器、地感线圈、速度传感器、车载ZigBee模块、路侧ZigBee模块和声光输出模块。本发明系统可根据主线和匝道来车情况以及主线和匝道汇入车辆的车速对互通式立交入口区域内相关车辆提供安全提醒和安全警告(以期为互通式立交入口车辆驶入主线进行安全提醒，对未充分加速就驶入主线的驾驶员提供安全警告)，辅助车辆在以合适的车速安全合流，保障驾驶员在互通式立交入口的行车安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102855395A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210298845.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种道路交通事故多发位置鉴别方法，建立了当量事故计算模型、修正事故率计算模型、动态密度法，该法以当量事故计算模型为基础，通过计算动态密度实现道路动态分段，获得分段单元；以单元动态密度为横坐标绘制累计频率曲线，并以该曲线拐点或某一分位数对应的动态密度作为指标筛选分段单元，以此获得事故多发单元；通过合并处理事故多发单元得到道路事故多发位置。该方法使得道路安全交通事故多发位置鉴别方法更加安全、有效，适用于道路交通安全技术领域。
-
公开(公告)号：CN212426834U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020714453.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路立交环圈匝道警示装置，利用固定底座固定安装支撑柱，在支撑柱上安装控制器和多色警示灯；支撑柱上端固定安装有警示显示器，利用多色警示灯和警示显示器双重警示提醒，提高驾驶员警惕性，警示显示器上安装有太阳能发电板，太阳能发电板连接有蓄电池，警示显示器固定于显示器安装架上，利用安装于显示器上端的遮雨装置，利用雨水监测模块获取天气雨水情况，实现在雨天利用遮雨装置遮挡多色警示灯，在光照强度大于设定阈值时对多色警示灯进行遮光处理，提高驾驶员的识别度，同时能够提高多色警示灯的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN204924241U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520321957.6
申请日：2015-05-18
Applicant: 长安大学
IPC: G01C9/20
Abstract: 一种公路边坡测量仪，包括水平设置的基准尺，基准尺内设置有滑槽，滑槽内设置有能够沿滑槽移动的T型体，竖直尺设置在T型体上并且与基准尺相垂直；所述竖直尺包括结构相同并且连接在一起的两节尺子，每节尺子包括第一竖尺和能够套装于第一竖尺内的第二竖尺。本实用新型将基准尺和竖直尺相互垂直设置，并且通过滑动的方式连接，可以一人轻松完成操作，并且测量结果无须计算，无须查表，根据所设置的竖直尺与水平基准尺的比值很容易判断边坡坡度是否符合要求，大大提高了测量效率。本实用新型结构简单，使用方便，利于携带。
-
公开(公告)号：CN204406671U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520108482.2
申请日：2015-02-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型涉及一种自动监测统计交通量的装置，包括含有立柱和横梁的框架，框架安装在含有若干个车道的道路上，框架的横梁上安装有分别与每个车道相对的测速传感器和红外线装置，测速传感器用于实时采集其下方车道上的车辆经过框架的运行速度信号，红外线装置用于采集车辆数信号及每个车辆经过框架的时间信号；车道上还安装有用来实时采集车辆重量信号的压力传感器，框架上安装有单片机，单片机用于获取车辆数信号，并根据车辆经过框架的运行速度和时间获得车辆的长度，结合车辆的重量和长度判断车型，得到交通量数据。本实用新型自动监测统计交通量，保证了监测交通量的及时性，同时也保证了监测数据的准确性与真实性，效率高。
-
公开(公告)号：CN203746371U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420053880.4
申请日：2014-01-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种高速公路雾霾天气指路标志牌，包括标牌本体，标牌本体上设置有单片机、无线通信模块、太阳能蓄电池和LED灯，所述无线通信模块与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与LED灯相连接。本实用新型通过在标牌本体上设置单片机、无线通信模块通信和LED灯，并且无线通信模块与单片机想练级，单片机与LED灯相连接，在雾霾天气，无线通信模块接收到交通管理部门的信号，并将信号传输给单片机，单片机开启LED灯，能够在雾霾天气能见度低时主动发光指路标志，指示驾驶员准确的方向，安全到达目的地。本实用新型基于无线通信模块，采用无线传输技术，无需架设电线，方便安装，而且信息传输受客观因素的影响较小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.02 seconds)
