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公开(公告)号：CN118447682A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410532058.4
申请日：2024-04-29
申请人： 长安大学
摘要： 本发明属于道路智能感知技术领域，公开了一种具有自供能和信息无线传输功能的埋入式道路交通感知装置，包括压电感知装置和多个压电能量收集装置；压电感知装置用于感知车辆经过路面时所产生的压电信号；压电能量收集装置用于收集车辆经过路面时振动所产生的能量；多个所述压电能量收集装置相互并联，将压电感知装置产生的压电信号以及压电能量收集装置收集的能量传入压电感知装置内，进行能量提供；压电感知装置包括压电模块和电路模块，电路模块内的单片机控制模块、温湿度传感器和速度传感器通过无线模块将采集到的数据发送给数据中心，数据中心通过无线模块发送控制指令，实现对机电设备进行控制，同时能够节约道路机电设备对能源的消耗。
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公开(公告)号：CN106592394B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611024963.0
申请日：2016-11-17
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种自发电式道路寿命检测无线传感系统及其检测方法，通过在道路下方埋设压电换能器，车辆经过路面时会对路面产生应力，路面结构与压电换能器会产生协同变形，压电换能器内部的正负电荷中心发生相对位移，导致其表面上出现异号极化电荷，进而产生电势差，从而产生电能以供应单片机、传感器和RFID标签，利用传感器采集到的道路数据准确判断道路的寿命，以达到提前检修道路的目的；本发明能够连续进行路面结构的动态应变检测和数据储存，实现对检测路面的疲劳寿命预测，减少对交通的干扰，节约成本，降低能源损耗，解决了以往不能监测道路结构对道路寿命预测的不准确性，为道路养护和损伤修复提供有效的科学的决策支持。
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公开(公告)号：CN108375633A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810075624.8
申请日：2018-01-24
申请人： 长安大学
CPC分类号： G01N29/14 , G01N2291/011 , G01N2291/015 , G01N2291/0232 , G01N2291/0289 , H02N2/183
摘要： 本发明提供了一种自供电式沥青路内部裂缝监测与定位系统与方法，包括：能量收集装置，用于将接收的机械能转换为电能并收集所述电能；发射装置，用于发射应力波，所述应力波通过所述能量收集装置收集的电能转换得到；接收装置，用于接收横向经过道路后的应力波，接收装置具有关于所述发射装置的预定空间关系计算装置，用于对比接收的应力波和发射的应力波之间的差异，判断道路中是否存在裂缝及裂缝的大小；若存在裂缝且为严重裂缝时，通过接收应力波的幅值和发射应力波的幅值采用预定线性相关性来计算裂缝分别与发射装置和接收装置之间的距离，即可定位裂缝位置。本发明能够自供电、全方位、长期的对沥青混凝土道路内部裂缝进行监测与定位。
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公开(公告)号：CN118468563A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410597196.0
申请日：2024-05-14
申请人： 长安大学 , 广西交通投资集团有限公司 , 广西容梧高速公路有限公司 , 广西高速公路投资有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种钢桥面铺装层弯沉感知测试方法及系统，包括：采集不同荷载作用下的弯沉测试数据，获得原始弯沉数据；对原始弯沉数据进行分析与建模，并根据实际工程条件对模型参数进行优化，根据优化后的模型，得到钢桥面铺装层弯沉值的计算公式；采集车辆经过时产生的压电感知信号，通过钢桥面铺装层弯沉值的计算公式计算，得到钢桥面铺装层弯沉值。本发明利用压电感知器件的特性，结合特定的计算方法，实现了对钢桥面铺装层特定位置弯沉的高效、精确感知和计算。
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公开(公告)号：CN114892561A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210333392.8
申请日：2022-03-31
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种具有风光互补发电功能的高速公路门架及安装方法，其中，该装置包括：发电模块、支架模块、储电模块、负载模块。支架模块是高速公路门架的框架，用于支撑发电模块和负载模块，发电模块用于回收太阳能、自然风能和行驶车辆气流风能，将回收的可再生能源转化为电能储存在储电模块中，储电模块通过电线将电能传输给负载模块。本发明实现了高速公路路域范围的可再生能源高效利用，减少了无/弱电网地区远距离输电的成本，提高了交通能源清洁化程度，有利于实现交通领域的“碳达峰”和“碳中和”，可广泛应用于风光资源丰富区的弱/无电网、小负荷高速公路门架领域。
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公开(公告)号：CN114753282A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210333690.7
申请日：2022-03-31
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01F15/02 , E01F7/06 , E01F9/615 , F03D3/00 , F03D5/06 , F03D9/00 , F03D9/43 , H02J7/32 , H02J7/35 , H02N2/18 , H02S10/10 , H02S10/12 , H02S20/30
摘要： 本发明公开了一种位于中央分隔带的分布式能源自洽系统及安装方法，包括：摇摆光伏防眩板模块，所述摇摆光伏防眩板模块设置在中央分隔带，用于防止对向车辆眩光，以及将太阳能和行驶车辆气流风能转化为电能；护栏立柱模块，所述护栏立柱模块位于中央分隔带两侧，用于支撑护栏，以及将行驶车辆气流风能转化为电能；储电控制模块，所述储电控制模块分布于中央分隔带上，用于储所述摇摆光伏防眩板模块和所述护栏立柱模块产生的电能，以及向用能端供电。本发明可充分利用高速公路中央分隔带的太阳能、自然风能和行驶车辆产生的气流风，实现高速公路能源自洽保障，可广泛安装于缺电少电地区的高速公路中央分隔带位置。
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公开(公告)号：CN106592394A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611024963.0
申请日：2016-11-17
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种自发电式道路寿命检测无线传感系统及其检测方法，通过在道路下方埋设压电换能器，车辆经过路面时会对路面产生应力，路面结构与压电换能器会产生协同变形，压电换能器内部的正负电荷中心发生相对位移，导致其表面上出现异号极化电荷，进而产生电势差，从而产生电能以供应单片机、传感器和RFID标签，利用传感器采集到的道路数据准确判断道路的寿命，以达到提前检修道路的目的；本发明能够连续进行路面结构的动态应变检测和数据储存，实现对检测路面的疲劳寿命预测，减少对交通的干扰，节约成本，降低能源损耗，解决了以往不能监测道路结构对道路寿命预测的不准确性，为道路养护和损伤修复提供有效的科学的决策支持。
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公开(公告)号：CN108375633B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810075624.8
申请日：2018-01-24
申请人： 长安大学
摘要： 本发明提供了一种自供电式沥青路内部裂缝监测与定位系统与方法，包括：能量收集装置，用于将接收的机械能转换为电能并收集所述电能；发射装置，用于发射应力波，所述应力波通过所述能量收集装置收集的电能转换得到；接收装置，用于接收横向经过道路后的应力波，接收装置具有关于所述发射装置的预定空间关系计算装置，用于对比接收的应力波和发射的应力波之间的差异，判断道路中是否存在裂缝及裂缝的大小；若存在裂缝且为严重裂缝时，通过接收应力波的幅值和发射应力波的幅值采用预定线性相关性来计算裂缝分别与发射装置和接收装置之间的距离，即可定位裂缝位置。本发明能够自供电、全方位、长期的对沥青混凝土道路内部裂缝进行监测与定位。
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公开(公告)号：CN207166374U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720494101.8
申请日：2017-05-05
申请人： 长安大学
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本实用新型公开了一种公路沥青路面能量收集装置，包括底座、盖板、弹性材料和压电片；底座上加工有多个并列分布的凹槽，凹槽底部从下到上依次设有弹性材料和压电片；盖板上设有多个并列分布的凸起，凸起置于底座的凹槽中与凹槽中的压电片接触，凸起表面涂覆有绝缘材料，底座与盖板的接触面处铺设有弹性材料。本实用新型的装置既可以持续收集到不同大小货车经过时所产生的压电能量和小汽车产生的低电压，也大大提高了压电能量收集装置的寿命，极大提高了能量收集效率。同时本实用新型体积小，耐压性强，操作方便。
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公开(公告)号：CN217001874U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220738471.2
申请日：2022-03-31
申请人： 长安大学
摘要： 本实用新型公开了一种安装于隧道进出口的光伏发电遮阳棚，包括支架结构、光伏板结构、遮光结构和储能结构，所述支架结构横跨路面宽度且沿道路纵向延伸，所述支架结构的一端与隧道洞口相连，所述光伏板结构固定于所述支架结构上方且覆盖路面，所述遮光结构通过螺栓固定在所述支架结构两侧，所述储能结构安装于隧道洞口旁，所述储能结构与光伏板结构电连接；光伏发电遮阳棚的长度为车辆以设计速度行驶3s的距离长度。本实用新型将路域范围的太阳能回收转换用于隧道供能，实现交通能源自洽；缓解驾驶员进出隧道产生的视觉眩晕，降低“黑洞效应”和“白洞效应”对交通安全的影响；便于安装和拆卸，安装和维修成本低。
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