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公开(公告)号：CN107918829A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711144340.1
申请日：2017-11-17
申请人： 长安大学
CPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/265
摘要： 本发明属于道路交通安全技术领域，公开了一种基于人因可靠性的隧道撤离程序的风险量化方法，从人出发，提出一套隧道内人员紧急撤离程序，对人员紧急撤离过程中的各动作进行风险可能性量化得出人因失误概率，并采用后果表对各动作失败可能造成的后果的严重程度进行量化分析，最后结合人因失误概率及后果严重性对各个撤离动作进行风险量化，最终以该量化值为依据，按风险量化值的高低，有针对性的采取相关措施对隧道运营管理进行完善改进，降低逃生风险，提高隧道运营安全性。
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公开(公告)号：CN106050308A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610616401.9
申请日：2016-07-29
申请人： 长安大学
IPC分类号： E21F17/18
CPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明属于隧道巡检技术领域，公开了一种隧道自动巡检系统及方法，所述系统包括巡检车车体和设置在每种机电设备旁边的巡检门，巡检车车体的顶部设有聚光灯，巡检车车体的两侧分别设有摄像头，巡检车车体的两侧还分别设有电子标签；巡检车车体上分别设有处理器、GPS定位器和速度控制器；巡检门的两竖框分别设在隧道的两侧，巡检门的两竖框内侧分别设有电子标签扫描器，电子标签扫描器的位置和电子标签的位置对应；解决了现有技术中存在的隧道内机电设备的外观巡查采用人工巡检方式，该方式易发生疏漏且有安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN107653789B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710865003.5
申请日：2017-09-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明属于道路交通安全技术领域，公开一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，包括：以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域；确定驾驶员对每个子区域进行扫描的概率；确定驾驶员在每个子区域的有效作业概率；从而得到驾驶员在每个子区域成功识别目标的概率；将驾驶员在N个子区域成功识别目标的概率按照大小排序；获取需要设置的隧道口交通标志，将重要级较高的隧道口交通标志设置在成功识别目标的概率较大的子区域；从驾驶员出发，充分考虑隧道口环境的实际情况与人的可靠性，能引导驾驶人按信息重要性有序地注意到交通标志，同时提高驾驶人认识交通标识标牌的准确性。
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公开(公告)号：CN105266290B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510815628.1
申请日：2015-11-20
申请人： 长安大学
摘要： 本发明一种智能手环及其腕带的加工方法，该智能手环包括壳体和腕带，所述壳体与腕带可拆卸连接，所述腕带上设置有卡扣和通孔，所述卡扣与通孔相适配，所述卡扣与腕带固定连接，所述壳体两侧分别设置有反射式红外传感器和触摸屏，所述壳体内设置有主控芯片、电源管理芯片和蓝牙模块，所述主控芯片、电源管理芯片和蓝牙模块依次闭合电性连接，所述主控芯片分别与反射式红外传感器和触摸屏信号连接，所述主控芯片外侧设置有电源管理芯片、振动器和三轴加速器。本发明提供的智能手环结构简单，使用方便，具备测量运动数据和心跳功能，采用可拆卸壳体，可针对不同用户进行调节。此外，本发明采用的腕带材料和加工方法能够保持柔软，耐磨，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN105280004A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510765461.2
申请日：2015-11-11
申请人： 长安大学
IPC分类号： G08G1/0962 , G08B21/08
摘要： 本发明公开了一种基于桥洞积水的汽车驾驶员预警装置，其主要思路为：通过积水测量单元实时检测桥洞路面是否有积水，通过预警工作模块实时获取桥洞路面信息，并据此获知当前时刻的路面积水水位信息；通过所述水位传感器实时检测桥洞路面的积水水位，并发送至分析判断模块；通过红外测距摄像头实时检测汽车前方设定距离内是否有积水；分析判断模块通过设定的汽车型号内置涉水通过高度，获知当前时刻汽车不适合通过时触发微处理器，同时微处理器将所述当前时刻桥洞路面的积水水位发送至水位识别接收器，并且触发蜂鸣报警器；通过水位识别接收器用于实时给与汽车驾驶员提示信息，通过蜂鸣报警器对汽车驾驶员发出语音提醒，使得汽车在桥洞中安全行驶。
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公开(公告)号：CN105266290A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510815628.1
申请日：2015-11-20
申请人： 长安大学
摘要： 本发明一种智能手环及其腕带的加工方法，该智能手环包括壳体和腕带，所述壳体与腕带可拆卸连接，所述腕带上设置有卡扣和通孔，所述卡扣与通孔相适配，所述卡扣与腕带固定连接，所述壳体两侧分别设置有反射式红外传感器和触摸屏，所述壳体内设置有主控芯片、电源管理芯片和蓝牙模块，所述主控芯片、电源管理芯片和蓝牙模块依次闭合电性连接，所述主控芯片分别与反射式红外传感器和触摸屏信号连接，所述主控芯片外侧设置有电源管理芯片、振动器和三轴加速器。本发明提供的智能手环结构简单，使用方便，具备测量运动数据和心跳功能，采用可拆卸壳体，可针对不同用户进行调节。此外，本发明采用的腕带材料和加工方法能够保持柔软，耐磨，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN107348964B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710452982.1
申请日：2017-06-15
IPC分类号： A61B5/18
摘要： 本发明属于道路交通安全技术领域，公开了一种基于因子分析的特长隧道环境驾驶人心理负荷测量方法。心电信号是表征驾驶人心理活动的重要指标，反映负荷变化时敏感度高；本发明在已有实验采集数据的基础上，以心率和心率变异性指标为基础，提供了基于因子分析的驾驶人心理负荷测量方法。该方法可通过采集驾驶人行车过程中的心电信号，实时对驾驶人心理负荷进行量化与监测，对于驾驶人安全、道路安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106971540B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710295300.0
申请日：2017-04-28
摘要： 本发明属于道路交通安全技术领域，公开高速公路隧道环境下驾驶人的行为风险量化方法，包括：采集每名驾驶人通过隧道入口段、隧道行车段、隧道出口段、普通高速路段时对应速度采样点的实时速度作为该驾驶人的主观预期车速；获取多名驾驶人在各个路段的50分位车速；计算得到各路段的最高安全车速、最低安全车速；根据各路段的最高安全车速、最低安全车速，得到客观安全车速；根据每个驾驶人通过各路段对应速度采样点处的主观预期车速、客观安全车速，得到每个驾驶人在各路段对应速度采样点处的安全车速差，作为对应驾驶人的行为风险量化指标，对应速度采样点处的安全车速差越大，表示驾驶人在对应路段速度采样点处的行为风险越高。
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公开(公告)号：CN108639159A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810373955.X
申请日：2018-04-24
申请人： 长安大学
IPC分类号： B62D25/10 , B62D25/12 , C09J7/26 , C08L1/08 , C08L27/18 , C08L9/00 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K3/38 , C08J9/10
CPC分类号： B62D25/10 , B62D25/12 , C08J9/0061 , C08J9/0085 , C08J9/0095 , C08J9/103 , C08J2203/04 , C08J2301/08 , C08J2409/00 , C08J2427/18 , C09J7/26 , C09J2463/00
摘要： 本发明公开一种发动机罩及其制备方法，该发动机罩包括钢制本体，所述钢制本体两端呈向下弯折设置，所述钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述凹槽之间设置有连接槽，每个所述凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，所述弧形凸起末端向钢制本体的弯折处延伸，所述钢制本体上下两端贴合有减震贴。该发动机罩结构强度高，抗震效果好，采用的减震贴使用寿命长，耐高温效果和耐腐蚀效果好。
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