-
公开(公告)号：CN109973922A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711466110.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/147 , F21V19/00 , F21Y115/10 , F21W102/13
Abstract: 本公开涉及一种车用灯组及车辆。该车用灯组，包含有两个灯组，分别为第一灯组和第二灯组，并设计该第一灯组与第二灯组相距预设距离，且该第二灯组相对于第一灯组旋转预设角度，以使得该第一灯组的亮区与该第二灯组的暗区相叠加，第二灯组的亮区与该第一灯组的暗区相叠加。因此，采用该车用灯组，使得车用灯组所覆盖范围内的区域亮度差异减小，在该车用灯具在智能远光开启时，使得车辆前方的视野变化不明显，进而保证安装在内后视镜上或者是直接固定于挡风玻璃上的摄像头可清晰地采集到路面信息，有利于车主对前方行人的发现及警觉。
-
公开(公告)号：CN109424921A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710500928.X
申请日：2017-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/657 , F21V14/00 , F21W102/13
Abstract: 本发明提供一种调光机构，包括：发光部件、传动部件和限位部件；发光部件包括第一发光模块和第二发光模块；第一发光模块和第二发光模块并行设置，且第二发光模块与限位部件上的旋转中心连接；传动部件，与发光部件连接，并可驱动第二发光模块绕旋转中心与第一发光模块产生相对旋转；限位部件，包括旋转中心，限位部件连接第一发光模块和第二发光模块，并限制第二发光模块的转动轨迹的中心轴与旋转中心的中心轴重合。该调光机构使第二发光模块绕旋转中心的中心轴与第一发光模块产生相对旋转；不仅将第一发光模块和第二发光模块连接在一起，使得两者不会彼此分离；并能限制第二发光模块的转动轨迹，以实现高精度的光型调节。
-
公开(公告)号：CN108826216A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710935527.7
申请日：2017-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/25 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及光学部件的技术领域，提供了一种透镜及发光组件，其中，所述透镜包括主体部，所述主体部包括第一光学面和第二光学面，所述第一光学面上形成有直线型焦点线，所述第一光学面的高度从所述焦点线向两侧逐渐降低，所述第二光学面包括多个平行排列的凸棱，所述凸棱的延伸方向垂直于所述焦点线，所述凸棱具有圆弧形凸面。本发明所述的透镜在焦点线水平延伸且凸棱竖直延伸的状态下，可以对在第一光学面入射的光在竖直方向上进行汇聚并在水平方向上进行扩散，满足了车辆的车灯的照射特点。
-
公开(公告)号：CN108870308B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201710936654.9
申请日：2017-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/25 , F21S41/141 , F21S45/48 , F21V5/00 , F21Y115/10 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及车灯的技术领域，提供了一种发光组件，其中，所述发光组件包括沿第一方向依次排列的光源部、一次透镜以及二次透镜，所述光源部包括沿第二方向排列的多个灯，所述一次透镜包括朝向所述光源部的第一光学面和朝向所述二次透镜的第二光学面，所述第一光学面上形成有沿所述第二方向延伸的直线型焦点线，所述第一光学面的高度从所述焦点线向两侧逐渐降低，所述第二光学面包括多个沿第三方向排列的凸棱，所述二次透镜为凸透镜。本发明所述的发光组件通过一次透镜和二次透镜的光学作用，可以产生在第一方向上汇聚且在第二方向上扩散的光束，可以满足车辆的车灯竖直方向汇聚、水平方向扩散的照射特点。
-
公开(公告)号：CN108800045B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710936611.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车灯的技术领域，提供了一种发光系统及车灯，其中，所述发光系统包括多个能够相对转动发光组件，所述发光组件包括光源部、一次透镜以及二次透镜，所述光源部包括多个灯，所述一次透镜的第一光学面上形成有沿所述第三方向延伸的直线型焦点线，所述第一光学面的高度从所述焦点线向两侧逐渐降低，所述一次透镜的第二光学面包括多个沿第一方向延伸的凸棱，所述二次透镜为凸透镜。本发明所述的发光系统通过一次透镜和二次透镜的光学作用，可以产生在第一方向上汇聚且在第三方向上扩散的光束，适应车灯的竖直方向汇聚、水平方向扩散的照射特点，并且发光系统将光源分散到多个发光组件中，提高了散热效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941185A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810552055.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种投射式自适应远光灯控制方法、装置及车辆，所述方法包括：所述方法包括：在汽车网络唤醒后，执行系统初始化操作；检测自适应远光灯功能是否启用；若自适应远光灯功能已启用，检测车辆行驶的当前环境条件；根据所述当前环境条件与预设条件的匹配关系，确定所述远光灯的工作模式，其中，所述预设条件至少包括预先设定的车辆行驶信息及自然环境信息；根据所述工作模式，对所述远光灯实施相应的分区控制策略。本发明的整个控制方式更为简便，无需依赖高成本的硬件，有效降低了整灯成本。
-
公开(公告)号：CN109424921B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201710500928.X
申请日：2017-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/657 , F21V14/02 , F21W102/13
Abstract: 本发明提供一种调光机构，包括：发光部件、传动部件和限位部件；发光部件包括第一发光模块和第二发光模块；第一发光模块和第二发光模块并行设置，且第二发光模块与限位部件上的旋转中心连接；传动部件，与发光部件连接，并可驱动第二发光模块绕旋转中心与第一发光模块产生相对旋转；限位部件，包括旋转中心，限位部件连接第一发光模块和第二发光模块，并限制第二发光模块的转动轨迹的中心轴与旋转中心的中心轴重合。该调光机构使第二发光模块绕旋转中心的中心轴与第一发光模块产生相对旋转；不仅将第一发光模块和第二发光模块连接在一起，使得两者不会彼此分离；并能限制第二发光模块的转动轨迹，以实现高精度的光型调节。
-
公开(公告)号：CN108870308A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710936654.9
申请日：2017-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S41/25 , F21S41/141 , F21S45/48 , F21V5/00 , F21Y115/10 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及车灯的技术领域，提供了一种发光组件，其中，所述发光组件包括沿第一方向依次排列的光源部、一次透镜以及二次透镜，所述光源部包括沿第二方向排列的多个灯，所述一次透镜包括朝向所述光源部的第一光学面和朝向所述二次透镜的第二光学面，所述第一光学面上形成有沿所述第二方向延伸的直线型焦点线，所述第一光学面的高度从所述焦点线向两侧逐渐降低，所述第二光学面包括多个沿第三方向排列的凸棱，所述二次透镜为凸透镜。本发明所述的发光组件通过一次透镜和二次透镜的光学作用，可以产生在第一方向上汇聚且在第二方向上扩散的光束，可以满足车辆的车灯竖直方向汇聚、水平方向扩散的照射特点。
-
-
公开(公告)号：CN109969071A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711466119.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆远光灯及车辆。该车辆远光灯中，包含有多个LED光源，并将多个LED光源分为第一组LED光源和第二组LED光源，在车辆内的摄像头检测到车辆的行驶道路前方有障碍物时，第一组LED光源由点亮状态切换到熄灭状态，第二组LED光源保持点亮状态，其中，该第二组LED光源点亮的区域为车辆的驾驶员正前方的行驶区域，第一组LED光源点亮的区域为该正前方周围的行驶区域，由于车辆的驾驶员正前方的行驶区域通常很少有障碍物，因此，采用该车辆远光灯，在检测到车辆的行驶道路前方有障碍物时，熄灭第一组LED光源且保持第二组LED光源处于点亮状态，在避免影响其他车辆的驾驶员或者行人视线的情况下，降低对本车车主视野的影响，进而减少交通事故的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.02 seconds)
