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公开(公告)号：CN114763808A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110049072.5
申请日：2021-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种苏格兰轭组件及其装配方法，本发明的苏格兰轭组件包括中部构造有滑动空间的呈一体式结构的连杆，位于所述滑动空间内的滑块，以及与所述滑块转动连接的曲轴，所述滑块被限定为可于所述滑动空间内往复直线滑动，且所述滑块为一体式结构。本发明所述的苏格兰轭组件，通过采用均为一体式结构的连杆及滑块，可利用两者一体式结构的特点，减少组件整体质量，减低组件所受惯性力，并能够便于整体组件的装配。
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公开(公告)号：CN115217572B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210399992.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变行程机构的偏心轴及发动机。该可变行程机构的偏心轴包括主轴颈和四个连杆颈，主轴颈用于偏心轴整体在发动机中的转动支撑；四个连杆颈自偏心轴的前端至后端方向上依次连接；在偏心轴的径向投影面上，四个连杆颈的中心均偏离主轴颈的中心且四个连杆颈的中心至主轴颈的中心之间的四条连线形成十字形。本发明能够有效地提高四缸发动机燃油热效率和燃油经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN105736624B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610313665.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 石家庄铁道大学 , 长城汽车股份有限公司 , 石家庄科坊汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有单向阻尼特性的磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、单向阻尼活塞组件、线圈组件、活塞杆和磁流变液；所述单向阻尼活塞组件包括阻尼活塞、弹簧片和垫片，阻尼活塞上设有第一环状通孔、第二环状通孔，在所述线圈组件上设有分别与第一环状通孔相连通的磁流变液通道，且所述线圈组件不将所述第二环状通孔覆盖。阻尼活塞向上运动时，弹簧片将第二环状通孔密封，磁流变液只能通过磁场作用下的磁流变液通道，通过调节磁场强度，可以实现阻尼力的调节；阻尼活塞向下运动时，无磁场作用的第二环状通孔处于打开状态，因而产生的阻尼力很小，从而实现磁流变阻尼器的单向阻尼特性。
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公开(公告)号：CN105736624A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610313665.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 石家庄铁道大学 , 长城汽车股份有限公司 , 石家庄科坊汽车部件有限公司
CPC classification number: F16F9/535 , F16F9/3214 , F16F9/3405 , F16F9/341
Abstract: 本发明公开了一种具有单向阻尼特性的磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、单向阻尼活塞组件、线圈组件、活塞杆和磁流变液；所述单向阻尼活塞组件包括阻尼活塞、弹簧片和垫片，阻尼活塞上设有第一环状通孔、第二环状通孔，在所述线圈组件上设有分别与第一环状通孔相连通的磁流变液通道，且所述线圈组件不将所述第二环状通孔覆盖。阻尼活塞向上运动时，弹簧片将第二环状通孔密封，磁流变液只能通过磁场作用下的磁流变液通道，通过调节磁场强度，可以实现阻尼力的调节；阻尼活塞向下运动时，无磁场作用的第二环状通孔处于打开状态，因而产生的阻尼力很小，从而实现磁流变阻尼器的单向阻尼特性。
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公开(公告)号：CN115217572A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210399992.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变行程机构的偏心轴及发动机。该可变行程机构的偏心轴包括主轴颈和四个连杆颈，主轴颈用于偏心轴整体在发动机中的转动支撑；四个连杆颈自偏心轴的前端至后端方向上依次连接；在偏心轴的径向投影面上，四个连杆颈的中心均偏离主轴颈的中心且四个连杆颈的中心至主轴颈的中心之间的四条连线形成十字形。本发明能够有效地提高四缸发动机燃油热效率和燃油经济性，降低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090683A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210522536.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的装配方法、发动机和车辆。发动机的装配方法包括：提供上缸体，所述上缸体设有活塞孔；提供第一连杆组件，所述第一连杆组件包括活塞、上连杆和第一下连杆，所述上连杆的第一端与所述活塞连接，所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接；将所述活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中；提供曲轴箱，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接并得到组装模块。本申请实施方式的发动机的装配方法中，发动机包括分体结构的上缸体和曲轴箱，并将活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中，可以避免第一下连杆因尺寸过大而无法从活塞孔的上方向下穿过活塞孔，满足了发动机的安装需求，提高了发动机的安装效率。
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公开(公告)号：CN114763807A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110050646.0
申请日：2021-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种组合式曲轴及其装配方法，本发明的组合式曲轴用于苏格兰轭机构，并包括同轴布置的多段主轴颈，以及通过曲柄部分别连接于相邻的两所述主轴颈之间的连杆销，所述曲柄部包括相对布置的两个曲柄，所述连杆销位于该两个所述曲柄之间，且各所述曲柄分别与自身两侧的所述主轴颈及所述连杆销插装固连。本发明所述的组合式曲轴，各部件可分别加工，能够简化生产过程，降低加工难度，并有利于降低维修更换成本。
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公开(公告)号：CN217234107U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221101833.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种曲轴、发动机和车辆，曲轴包括：主轴颈；连杆颈，连杆颈的中心轴线与主轴颈的中心轴线平行设置；曲柄臂，曲柄臂连接主轴颈和连杆颈；其中，自主轴颈的中心轴线向连杆颈的中心轴线为第一方向，与连杆颈的中心轴线相交并与第一方向垂直为第二方向；连杆颈的外周面包括第一位置、第二位置和第三位置，第一位置在第一方向上，第二位置在第二方向上，第三位置沿连杆颈的周向位于第一位置和第二位置之间，第三位置设有第一油孔，第一油孔向连杆颈内凹陷，第一油孔与第一位置形成的夹角范围为55°‑65°。如此，在不增加连杆颈直径情况下，提高了曲轴的连杆颈的刚度和强度，保证了曲轴油道的润滑能力。
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公开(公告)号：CN217233655U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221157061.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种缸体结构、发动机和车辆，缸体结构包括：上缸体，上缸体设有活塞腔；曲轴箱，曲轴箱与上缸体可拆卸地连接，曲轴箱和上缸体之间限定有与活塞腔连通的容置空间，容置空间用于供连杆活动。本申请实施方式的缸体结构中，缸体结构包括上缸体和曲轴箱，并且上缸体和曲轴箱可拆卸地连接，使得后续带有连杆的活塞可以从上缸体朝向曲轴箱的一侧装入活塞腔中，在安装曲轴箱时，连杆可以容置在容置空间中，便于发动机的装配。
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公开(公告)号：CN217233644U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221101834.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多连杆组件、发动机和车辆。多连杆组件包括轴承盖、曲轴、第一连杆、第二连杆、偏心轴和控制连杆。多连杆组件设有第一油路和第二油路，第一油路自曲轴与轴承盖的连接处沿着轴承盖向偏心轴与轴承盖的连接处延伸，并沿着偏心轴延伸至控制连杆与偏心轴的连接处，第二油路在曲轴与轴承盖的连接处与第一油路连通，并沿着曲轴和第一连杆经过曲轴和第一连杆的连接处，并延伸至第一连杆与第二连杆的连接处，以及延伸至第一连杆与控制连杆的连接处。如此，通过在多连杆组件内形成第一油路和第二油路以将润滑油顺畅地导入至各个部件的连接处，使得各个部件连接处的供油量稳定，能够形成连续的油膜，避免部件之间出现干磨，润滑效果更好。
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