公开(公告)号：CN118061766A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410366692.5

申请日：2024-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐明 ,  闫海东 ,  薛存才

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/06

Abstract: 本申请提供了一种车辆降温控制方法、车辆降温控制装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：若检测到车辆中发动机的运行负荷大于预设负荷，获取发动机的机舱温度；若机舱温度大于第一温度阈值，确定车辆的当前车速是否位于第一预设车速范围；若车辆的当前车速位于第一预设车速范围，获取车辆的当前挡位与发动机的当前转速；基于车辆的当前挡位和/或发动机的当前转速，将车辆中降温设备的当前占空比调整至目标占空比；其中，目标占空比大于当前占空比。基于上述方案，在发动机高负荷运行时，能够降低发动机机舱的温度，确保车辆的行驶安全。

公开(公告)号：CN117432517A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311678192.7

申请日：2023-12-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐明 ,  赵凯龙 ,  胡跃辉 ,  薛存才

IPC: F01P7/02 ,  F01P5/02

Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种风扇的控制方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：在车辆的发动机启动状态下，若所述车辆所在环境的环境温度满足预设的第一散热条件，则获取所述车辆的发动机的排气信息；所述排气信息包括排气温度和排气流量中的至少一项；若所述排气信息满足预设的第二散热条件，则基于所述车辆当前状态下的行驶速度控制所述发动机的风扇执行与所述行驶速度对应的散热操作。通过本实施例提供的方法车载终端可以根据车辆发动机的排气信息确定是否需要开启风扇，并根据车辆的行驶速度控制风扇执行散热操作。因此，通过本实施例提供的方法，可以避免发动机零部件出现热失效状况。