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公开(公告)号：CN114792965A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097442.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。
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公开(公告)号：CN114683877A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011582763.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池系统及车辆，属于动力电池领域，所述动力电池系统包括：动力电池包、高压控制器、低压蓄电池；其中，所述动力电池包包括动力电池模组以及智能断路器，所述高压控制器包括母线电容；所述动力电池模组以及所述智能断路器以及所述高压控制器形成第一回路，所述高压控制器与所述低压蓄电池形成第二回路；其中，所述低压蓄电池能够经过所述第二回路对所述高压控制器中的所述母线电容进行预充电，所述智能断路器能够在所述母线电容两端的电压与所述动力电池模组母线两端的电压之差小于预设阈值时，导通所述第一回路。能够在实现高压上电的基础上，大幅降低动力电池包内的布置高压元器件所占用的空间，降低了高压零部件的成本。
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公开(公告)号：CN215097406U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120088251.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆高压装置与汽车，属于汽车技术领域。包括：动力电池包、双向DC/DC变换器、低压模块、BMS电池管理模块、VCU控制模块与整车低压用电器，所述动力电池包内具有多个电芯；所述双向DC/DC变换器的正极输入端与所述动力电池包的正极耦接，所述双向DC/DC变换器的负极输入端与所述动力电池包的负极耦接；所述低压模块耦接至所述双向DC/DC变换器与所述多个电芯中的一个电芯之间，用于导通所述双向DC/DC变换器与所述一个电芯之间的回路。使用本申请提供的一种车辆高压装置与汽车，可以减少能量损耗。
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公开(公告)号：CN211670231U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202020189277.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包及车辆，所述电池包包括：电芯、电子元器件、汇流排以及感温组件；所述电子元器件通过所述汇流排与所述电芯连接；所述感温组件贴附于所述汇流排上，所述感温组件用于监测所述汇流排的温度。本申请实施例中，由于所述感温组件贴附于所述汇流排上，因此，可以通过感温组件实时监测所述汇流排的温度，进而可以通过汇流排的温度监测汇流排上连接点处的螺栓是否有松动或异常，这样，不但可以对汇流排上连接点做到实时监测，提前预防，还能快速精准定位安全隐患位置，快速排除安全隐患，提高车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN215300153U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120571595.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆高压回路及其车辆，属于汽车技术领域。包括：断路器、电池模组、电流传感器和电池管理系统，所述电池模组包括多个依次串接的电池单元；其中，所述断路器串接在相邻两所述电池模组之间；所述电流传感器用于对所述高压回路中的电流进行检测；所述电池管理系统用于在确定所述电流超出预设的阈值时，触发所述断路器断开所述相邻两电池模组之间的通路；使用本申请提供的车辆高压回路，通过断路器取代了传统的熔断器，断路器断开的响应时间大大小于熔断器熔断的时间，解决了熔断器的短路熔断时间长而造成继电器黏连，电芯、线束损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214607388U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120202209.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电路系统及取消低压蓄电池的车辆。该电路系统包括充电接口、双向DC‑DC变换器以及控制模块，所述充电接口用于连接外部电源，所述充电接口、所述双向DC‑DC变换器以及所述控制模块依次串联形成第一串联回路；所述双向DC‑DC变换器用于，在所述外部电源通过所述充电接口向所述第一串联回路进行供电时，对通过所述充电接口的电压进行升压后对所述控制模块的母线电容进行预充电。采用这种电路系统，能够在取消车辆的低压蓄电池的情况下，安全启动整车。
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公开(公告)号：CN214539920U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120571351.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开涉及一种继电器故障检测电路、电池管理系统和车辆。该电路包括动力电池、第一继电器、第一电阻、电压采集支路和继电器检测支路，其中：该第一继电器的第一端与该动力电池的第一端相连接，第二端与该车辆的高压负载相连接；该第一电阻的一端与该动力电池的第二端相连接，另一端与该第一继电器的第二端相连接；该电压采集支路的两个采集输入端分别与该第一继电器的两端相连接，采集输出端与该继电器检测支路相连接；该继电器检测支路，用于获取该采集输出端的第一电信号，以及该车辆的高压电状态信号，通过比较该第一电信号与该高压电状态信号，确定该第一继电器是否存在故障。这样，可以及时检测继电器是否存在故障，提升安全性。
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公开(公告)号：CN214267406U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120385135.X
申请日：2021-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种电池管理系统控制系统及车辆，所述系统包括电池管理系统以及整车控制器，所述电池管理系统包括第一无线通信模块，所述整车控制器包括第二无线通信模块，所述电池管理系统与所述整车控制器之间能够通过所述第一无线通信模块和所述第二无线通信模块建立无线通信连接；所述电池管理系统用于，基于所述无线通信连接向所述整车控制器发送控制请求；所述整车控制器用于，基于所述无线通信连接向所述电池管理系统发送对应于所述控制请求的控制指令，以使得所述电池管理系统执行对应于所述控制指令的操作。采用这样的方式，整车控制器和电池管理系统之间能够通过无线通信的方式传输数据，从而减少车辆内部的接口和线束。
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公开(公告)号：CN215343882U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120380505.0
申请日：2021-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，属于汽车技术领域。包括：信息采集模块、逻辑驱动模块和开关模块；信息采集模块的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端，逻辑驱动模块的输出端与开关模块连接；信息采集模块用于将得到表征电信号强弱的数据输入到逻辑驱动模块；逻辑驱动模块用于在确定输入的数据超出预设的阈值时，向开关模块发送断开信号；以断开集成式高边开关的电信号流通通路；使用本申请提供的集成式高边开关，通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，解决了高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。
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公开(公告)号：CN214152989U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202120156677.X
申请日：2021-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池用高压分线装置，其包括壳体，收容并固定在壳体内部的正极导电板和负极导电板。其中，于壳体上形成有正极输入口和负极输入口，以及多组负载正极接口、负载负极接口，正极导电板具有被正极输入口暴露的正极输入端，以及向各负载正极接口延伸并被各负载正极接口暴露的正极输出端，负极导电板与正极导电板电隔离，且负极导电板具有被负极输入口暴露的负极输入端，以及向各负载负极接口延伸并被各负载负极接口暴露的负极输出端。本实用新型的动力电池用高压分线装置结构简单，且能够实现向多个负载端进行供电，并有着较好的使用效果。
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