公开(公告)号：CN201891528U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020274303.X

申请日：2010-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘祖勤 ,  高定伟 ,  潘德新 ,  张卫国

IPC: F02M25/07 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种发动机废气再循环系统，它包括废气冷却器和EGR阀，所述废气冷却器的进气口经冷却器进气管接发动机排气歧管，排气口经薄壁不锈钢管接EGR阀的进气口，所述EGR阀固定在发动机的进气歧管上，其出气口经进气歧管上的废气通道与进气歧管内腔连通，所述废气通道位于进气歧管内壁上的废气出口与节气门接口相邻且位于新鲜空气气流通道的顶部或底部中心。本实用新型可使废气均匀进入各缸并与新鲜空气充分混合，而且所用废气管路最短，最大限度地节省了机舱内的空间。

公开(公告)号：CN201756993U

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN201020275963.X

申请日：2010-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘祖勤 ,  潘德新 ,  郭增军 ,  武永生

IPC: F01N13/10

Abstract: 一种发动机排气歧管，用于解决现有排气歧管结构不够紧凑的问题，其技术方案是：它包括排气总管，所述排气总管为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口，另一侧设置有排气口，所述进气口通过进气法兰与发动机缸盖连接，所述排气口通过排气法兰与涡轮增压器的连接法兰连接。本实用新型省去了传统排气歧管的排气支管，使排气歧管结构简化，管路缩短，这样不仅节省了机舱内部空间，便于整车布置，而且还可使排气背压降低，减少了排气能量损失。此外，由于本排气歧管结构简单，其加工和安装更加方便，铸造成本也比传统排气歧管低。

公开(公告)号：CN201794671U

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201020275977.1

申请日：2010-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 潘德新 ,  高定伟 ,  屈伟 ,  刘祖勤 ,  刘兴利

IPC: F02D41/02

Abstract: 一种可变喷嘴截面涡轮增压器保护装置，用于防止涡轮增压器超速运转。其技术方案是：它由环境压力传感器、空气滤清器出口压力传感器、可变喷嘴截面装置控制系统和发动机电子控制单元构成，所述环境压力传感器和空气滤清器出口压力传感器接发动机电子控制单元的输入接口，所述可变喷嘴截面装置控制系统的输入端接发动机电子控制单元的输出端口，输出端控制可变喷嘴截面装置。本实用新型体积小、重量轻、成本低、易于布置而且控制简单，能够有效防止增压器出现超速现象，避免涡轮增压器过早损坏或磨损。