公开(公告)号：CN118182265A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202211595422.9

申请日：2022-12-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭帅 ,  顾晨 ,  李东生 ,  周明旺 ,  李文旭

IPC: B60L58/31 ,  B60L58/24 ,  B60L58/40

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池低温冷启动时的功率处理方法及相关装置，其应用于车辆中。在开始低温冷启动时，获取燃料电池在进行低温冷启动时的输出净功率和动力电池的回充功率。若输出净功率大于回充功率，则根据预设功率处理策略对其进行处理，获取经过功率处理后的输出净功率和回充功率。其中，所述经过功率处理后的输出净功率不大于所述经过功率处理后的回充功率。通过上述方法，通过预设功率处理策略，使得燃料电池在进行低温冷启动的过程中，输出净功率和回充功率会根据两者之间具体的大小情况以得到相应的调整，解决了现有技术中反应堆的输出净功率大于动力电池的回充功率，从而使得动力电池出现过充故障，导致燃料电池低温冷启动失败的问题。

公开(公告)号：CN115742870A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211497670.X

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文旭

IPC: B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/667

Abstract: 本申请提供了一种氢能混动汽车的动力电池加热方法、装置、介质和设备，属于车辆技术领域。本申请实施例通过获取辅件回路的冷却液温度和动力电池的最低温度；在辅件回路的冷却液温度大于动力电池的最低温度时，控制辅件回路的热量加热动力电池；在辅件回路的冷却液温度小于等于动力电池的最低温度时，控制驱动电机加热动力电池。本申请实施例能够在不消耗动力电池电量的前提下，利用辅件回路的热量加热动力电池，而在辅件回路的热量不足以加热动力电池时，则控制驱动电机主动产热给动力电池加热，通过辅件回路和驱动电机的配合使用，能够有效解决动力电池低温下电池容量衰减问题，增加低温下整车的续驶里程。

公开(公告)号：CN115742871A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211497716.8

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文旭

IPC: B60L58/27 ,  B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663

Abstract: 本申请提供了一种氢能混动汽车的动力电池加热方法、装置、介质和设备，属于车辆技术领域。本申请实施例通过判断燃料电池电堆是否存在余热，能够在确定燃料电池电堆存在余热时，有效利用燃料电池电堆的余热实现对动力电池的加热，进而在不消耗动力电池电量的前提下，将动力电池加热到适宜的工作温度；在确定燃料电池电堆不存在余热时，则控制空调系统加热动力电池。本申请实施例通过电堆回路和空调系统的配合使用，能够有效解决动力电池低温下电池容量衰减问题，进而增加低温下整车的续驶里程。

公开(公告)号：CN218876971U

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202223155048.9

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文旭

IPC: B60L58/27 ,  B60L50/75 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04007

Abstract: 本实用新型提供了一种动力系统和车辆，所述动力系统包括：动力电池、燃料电池辅件、水泵以及循环液管道；水泵连接于循环液管道，循环液管道分别连接于动力电池和燃料电池辅件，循环液管道内容纳有可流动的循环液；在动力电池需要加热的情况下，控制器水泵控制循环液管道内的循环液流动，以将燃料电池辅件产生的热量传递至动力电池；燃料电池辅件包括依次连接的氢泵控制器、空气压缩机控制器、空气压缩机和升压器，所述循环液沿所述氢泵控制器、所述空气压缩机控制器、所述空气压缩机、所述升压器和所述动力电池形成回路。

公开(公告)号：CN218876970U

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202223155047.4

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文旭

IPC: B60L58/27 ,  B60L50/75 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04007

Abstract: 本实用新型提供了一种动力系统及车辆，动力系统包括：动力电池、燃料电池、水泵以及循环液管道；水泵连接于循环液管道，循环液管道分别连接于动力电池和燃料电池，循环液管道内容纳有可流动的循环液；燃料电池包括燃料电堆、氢气加热器、去离子器和热敏电阻，氢气加热器连接于水泵，燃料电堆的两端分别连接于氢气加热器，热敏电阻的一端连接于水泵的一端，热敏电阻的另一端连接于去离子器的一端，去离子器的另一端连接于水泵的另一端；燃料电堆、氢气加热器、去离子器和热敏电阻皆连接于第一循环管道，在动力电池需要加热的情况下，水泵控制循环液管道内的循环液流动，以将燃料电堆和热敏电阻产生的热量传递至动力电池。避免消耗动力电池的电能。