公开(公告)号：CN112757893A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202110129632.8

申请日：2021-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘震辉 ,  易哲 ,  裴天星 ,  周秉福 ,  李振江

IPC: B60K11/08 ,  B62D35/00

Abstract: 本公开涉及一种车辆格栅控制方法、介质、设备及车辆，以解决车辆可动进气格栅开合度控制的精确度较低的问题，包括：若车辆处于行驶状态，获取车辆的当前车速以及当前散热需求；根据当前散热需求确定散热格栅需求开合度，并根据当前车速确定车速格栅需求开合度；根据当前车速以及当前散热需求，确定车速权重系数和散热权重系数；根据散热格栅需求开合度、散热权重系数、车速格栅需求开合度和车速权重系数确定车辆的可动进气格栅的目标格栅开合度，并根据目标格栅开合度调整可动进气格栅的开合度。这样，基于当前车速及对应的权重系数、散热需求及对应的权重系数，调整可动进气格栅的开合度，可以提高车辆可动进气格栅开合度控制的精确度。

公开(公告)号：CN112109593A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202010911087.3

申请日：2020-09-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘震辉 ,  李雪猛 ,  裴天星 ,  李振江 ,  张超志

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 本公开涉及一种控制电池加热的方法、装置及车辆，该方法通过获取车辆当前的行驶信息；在该行驶信息满足预设电池加热条件的情况下，获取该车辆中动力电池的剩余电量；在该剩余电量大于或者等于预设电量阈值的情况下，控制该车辆进入电池加热模式。这样，通过车辆的行驶信息和动力电池当前的剩余电量确定是否控制车辆进入电池加热模式，能够有效避免在动力电池的剩余电量较低时，开启电池加热模式，不利于提升车辆的续航能力的问题，也能够在控制开启电池加热模式的条件中增加车辆的行驶信息，能够有效避免开启电池加热模式的控制条件单一的问题，从而能够在保证车辆正常工作的情况下，降低整车能耗，提升车辆的续航里程。