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公开(公告)号：CN118269577A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410359829.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘国鹏
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法、装置及车辆，混合动力汽车包括空调系统，空调系统的制热回路包括流经发动机的大循环水路和不流经发动机的小循环水路，大循环水路和小循环水路包括PTC加热器，所述方法包括：在空调系统处于制热模式时，获取电池包的电量，当电池包的电量小于预设电量时，请求发动机启动，控制PTC加热器不开启，并根据发动机的水温控制发动机的启停状态，避免在电池包处于亏电状态时，发动机和PTC加热器同时工作，造成能源浪费，达到节省能耗的目的。
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公开(公告)号：CN117301815A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311352669.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了压缩机保护方法、装置、车辆和介质，该方法应用于车辆压缩机控制技术领域，该方法包括：获取空调低压侧压力值和压缩机的当前运行时间，在根据当前运行时间和空调低压侧压力值判定压缩机满足预设的保护条件时，根据空调低压侧压力值匹配压缩机的最佳控制策略，根据最佳控制策略降低压缩机的当前转速。该方法能够解决现有车辆的压缩机在出现回油不畅时易出现压缩机损坏，导致动力电池无法降温，电池温度过高时限制动力输出，甚至造成车辆无法行驶的问题，规避由于冷却机换热不畅或缺冷媒，导致的压缩机异常运转，通过有效控制调节压缩机转速，降低了压缩机的负荷，保证了动力电池的安全。
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公开(公告)号：CN114619831A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110149790.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统的压板组件及车载空调系统，属于车辆技术领域，包括压板主体、加注管路及固定支架；压板主体设有用于连接空调系统的两根管路的导通通道和用于加注制冷剂的加注通道；加注管路的端部伸入加注通道内，且与加注通道紧密连接；加注管路通过固定件与压板主体连接，固定件与压板主体的连接位置位于加注通道和导通通道的外围；固定支架分别与压板主体和加注管路连接，用于支撑压板主体及加注管路，以及用于将压板主体固定在车身上。本发明的固定件不会破坏加注通道及导通通道，使得固定件布局合理；固定支架既可以支撑压板主体，还可以支撑加注管路，同时解决了压板主体固定以及加注管路变形晃动的问题，提升了利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114619831B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110149790.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统的压板组件及车载空调系统，属于车辆技术领域，包括压板主体、加注管路及固定支架；压板主体设有用于连接空调系统的两根管路的导通通道和用于加注制冷剂的加注通道；加注管路的端部伸入加注通道内，且与加注通道紧密连接；加注管路通过固定件与压板主体连接，固定件与压板主体的连接位置位于加注通道和导通通道的外围；固定支架分别与压板主体和加注管路连接，用于支撑压板主体及加注管路，以及用于将压板主体固定在车身上。本发明的固定件不会破坏加注通道及导通通道，使得固定件布局合理；固定支架既可以支撑压板主体，还可以支撑加注管路，同时解决了压板主体固定以及加注管路变形晃动的问题，提升了利用率。
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公开(公告)号：CN118024829A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410369580.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘国鹏
Abstract: 本申请提供一种PTC加热器控制方法、装置、电子设备及车辆，其中，该PTC加热器控制方法包括：在PTC加热器处于工作状态时，获取目标温度与PTC加热器的出口温度之间的温度差；获取PTC加热器的出口温度对应的温度变化率；根据温度差和温度变化率，确定PTC加热器的档位调节参数，并基于档位调节参数和PTC加热器的当前档位得到目标档位，控制PTC加热器调节至目标档位。本申请的档位调节参数是基于温度差和温度变化率这两个指标进行确定，可以避免PTC加热器的档位频繁切换，降低PTC加热器输出温度的波动程度，进而提高PTC加热器的出风舒适性。
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公开(公告)号：CN116587809A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310798810.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘国鹏
IPC: B60H1/22
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车内温度调节方法、装置及车辆，所述方法包括：确定用于调节车内温度的加热模块的目标温度与当前温度之间的温度差；当所述温度差大于或等于第一阈值时，通过第一控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第一阈值且大于或等于第二阈值时，基于所述加热模块当前的工作状态确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第二阈值时，通过第二控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率，所述第一阈值大于所述第二阈值；向所述加热模块输出所述目标输出功率，以使所述加热模块升温至所述目标温度。通过上述方法，能够提高车内温度控制的精确性。
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公开(公告)号：CN217520102U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221614255.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘国鹏
IPC: F25B43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气液分离装置、具有该气液分离装置的空调系统和具有该空调系统的车辆，所述气液分离装置包括壳体，所述壳体内具有气液分离腔和消音腔，所述气液分离腔具有第一进口和第一出口；所述消音腔具有第二进口和第二出口，所述消音腔和所述气液分离腔间隔开并适于换热，以利用流经所述消音腔的介质加热所述气液分离腔。根据本实用新型实施例中的气液分离装置，可以将气液态冷媒分离，并可以过滤压缩机排气产生的脉冲噪音，还可以利用排气中的热量加热液态冷媒，使液态冷媒气化，从而提高空调的性能。
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公开(公告)号：CN219779414U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321228409.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘国鹏
IPC: H01T23/00
Abstract: 本申请公开了一种离子体发生器、空气过滤系统及车辆，离子体发生器包括主体部、防护部以及电离组件；防护部与所述主体部连接，所述防护部具有防护腔；电离组件与所述主体部连接且由所述主体部供电，且处于所述主体部以及所述防护腔内；其中，所述防护部具有连通所述防护腔并贯穿所述防护部外表面的第一降噪腔，本申请中，第一降噪腔破坏了防护腔的聚音效果，减小了该离子体发生器产生的噪音。
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