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公开(公告)号：CN102625641B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210091661.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车空调调速模块的散热装置，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中调速模块散热效果差的技术问题而发明。所述汽车空调鼓风机的调速模块，包括散热器，所述散热器的底部设有散热翅片、顶部连接有底座，其中，所述散热器顶部的平面上设有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上延伸形成有第一插板，所述第二侧壁上延伸形成有第二插板；所述底座上设有与所述第一插板配合的第一插槽和与所述第二插板配合的第二插槽；所述第一插板与所述第一插槽配合且所述第二插板与所述第二插槽配合后，在所述散热器与所述底座之间形成有容纳相互连接的电路板和场效应管的散热空间。本发明用来实现对调速模块的散热。
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公开(公告)号：CN102588316A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210091275.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车空调鼓风机的调速模块，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中汽车空调鼓风机的调速模块散热效果差的技术问题而发明。所述汽车空调鼓风机的调速模块，包括散热器，所述散热器的底部设有散热翅片、顶部连接有底座，所述散热器与所述底座之间形成有散热空间，其中，所述散热空间内容纳有相互连接的场效应管和电路板，所述场效应管设在所述散热器顶部的平面上。本发明用来调节汽车空调鼓风机的风量大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102588316B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210091275.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车空调鼓风机的调速模块，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中汽车空调鼓风机的调速模块散热效果差的技术问题而发明。所述汽车空调鼓风机的调速模块，包括散热器，所述散热器的底部设有散热翅片、顶部连接有底座，所述散热器与所述底座之间形成有散热空间，其中，所述散热空间内容纳有相互连接的场效应管和电路板，所述场效应管设在所述散热器顶部的平面上。本发明用来调节汽车空调鼓风机的风量大小。
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公开(公告)号：CN102625641A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210091661.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车空调调速模块的散热装置，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中调速模块散热效果差的技术问题而发明。所述汽车空调鼓风机的调速模块，包括散热器，所述散热器的底部设有散热翅片、顶部连接有底座，其中，所述散热器顶部的平面上设有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上延伸形成有第一插板，所述第二侧壁上延伸形成有第二插板；所述底座上设有与所述第一插板配合的第一插槽和与所述第二插板配合的第二插槽；所述第一插板与所述第一插槽配合且所述第二插板与所述第二插槽配合后，在所述散热器与所述底座之间形成有容纳相互连接的电路板和场效应管的散热空间。本发明用来实现对调速模块的散热。
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公开(公告)号：CN202836316U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220431655.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用层叠式汽车空调蒸发器边板结构，用于解决现有叠式汽车空调蒸发器边板因结构设计缺陷导致强度不足的问题。它包括蒸发器本体和固定在蒸发器本体侧部的边板，特别之处是：所述边板由凸起的中部主体部位和两侧端板组成，所述中部主体部位均布凸起的加强筋。本实用新型通过边板设置中部凸起和加强筋后，在提高强度的同时对压力交变起到缓冲作用，大大降低了蒸发器的整体变形及受力，防止芯体内爆，提高产品换热效果及整车舒适性。由于边板自身强度的提高，所以无需再使用加强板，降低了蒸发器制造成本，符合汽车轻量化设计理念。
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公开(公告)号：CN202166910U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120273984.2
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05G1/10
Abstract: 一种汽车空调控制旋钮防脱齿机构，它包括限位机构、传动机构和底座，所述限位机构由圆弧挡板和限位块组成，所述圆弧挡板由中间圆弧面和两侧延伸面组成，所述限位块的数目为两个，分别对称设置在传动机构的旋钮旋转的两个极限位置处。本实用新型通过旋钮在极限位置限位的方式的改进，使传动机构防脱齿功能加强，消除了由于旋钮在极限位置脱齿造成的汽车空调控制失效。
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公开(公告)号：CN202166236U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120177061.7
申请日：2011-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调用层叠式蒸发器端管的T形堵帽，包括与端管匹配部分，还包括与端管匹配部分联为一体的及外沿部分，所述外沿的俯视图为中空的回字形，回字形的内口和与端管匹配部分的上端口一体联接。本实用新型是结合端管结构进行设计，与端管相匹配部分嵌于端管的端口内，由堵帽的外沿于端管的端口处定位且限位，再实施焊接密封，其定位准确牢固，外沿与端管壁完全接触，焊接前可以在整个端管壁厚及堵帽外沿上涂抹焊剂，很大程度上增加了焊接面积，提高了连接强度，密封效果良好，可有效避免致冷剂泄漏。本实用新型适用于汽车空调的层叠式蒸发器，用于对端管进行封堵。
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