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公开(公告)号：CN108725183B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810206404.4
申请日：2018-03-13
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 细见祐介
Abstract: 一种在不追加增强构件或改变布局的情况下利用简单构造保护燃料配管的车辆用燃料配管保护结构。配管保护结构(100)包括：后地板面板(104)；纵梁(106)；轮罩内板(112)，其用于后轮；车身侧部内板(114)，其与轮罩内板(112)连续且朝向车辆后侧延伸；燃料缸(108)，其搭载于后地板面板(104)的上侧；以及燃料配管(120)，其从燃料缸(118)延伸。后地板面板(104)包括：延长区域(116)，其由纵梁(106)、轮罩内板(112)和车身侧部内板(114)包围；通孔(132)，其形成于延长区域(116)，用于插入燃料配管(120)；以及圆形加强筋(136)，其在延长区域(116)中的通孔(132)的周围区域中隆起并且设置成与通孔(132)同心。
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公开(公告)号：CN104691630A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410748893.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D35/007 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供车辆后部的下端构造，积极引起气流在后保险杠的后端部剥离，抑制产生紊乱的流动而使气流顺畅地流向车辆后方，减小行驶时的空气阻力。在后保险杠设有配置在车辆下端的第1平面部和与第1平面部后端连续配置且具有与第1平面部的角度不同的角度的第2平面部，第1平面部具有在车辆前后方向距其车辆后端80mm以上的长度，配置成在车辆前后方向第1平面部比第2平面部长，第1平面部和第2平面部相对路面的角度彼此不同，第1平面部相对路面的角度为0°～10°，第2平面部相对路面的角度为45°～170°，大于第1平面部的角度，以第1平面部和第2平面部的角度变化较大，即处于35°～170°这样的设定条件，形成后保险杠的整个车辆宽度方向上的下端部的形状。
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公开(公告)号：CN108725183A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810206404.4
申请日：2018-03-13
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 细见祐介
Abstract: 一种在不追加增强构件或改变布局的情况下利用简单构造保护燃料配管的车辆用燃料配管保护结构。配管保护结构(100)包括：后地板面板(104)；纵梁(106)；轮罩内板(112)，其用于后轮；车身侧部内板(114)，其与轮罩内板(112)连续且朝向车辆后侧延伸；燃料缸(108)，其搭载于后地板面板(104)的上侧；以及燃料配管(120)，其从燃料缸(118)延伸。后地板面板(104)包括：延长区域(116)，其被纵梁(106)、轮罩内板(112)和车身侧部内板(114)包围；通孔(132)，燃料配管(120)穿过通孔(132)，通孔(132)形成于延长区域(116)；以及圆形加强筋(136)，其在延长区域(116)中的通孔(132)的周围区域中隆起并且设置成与通孔(132)同心。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709362B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410648262.9
申请日：2014-11-14
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D43/10 , B62D25/087
Abstract: 本发明是一种车辆的地板结构。通过包含后地板和后围板之间的接合面部在内地借助从备用轮胎保持部延伸的底面加强肋部保持备用轮胎，提高备用轮胎的保持刚性，抑制由备用轮胎振动引起的备用轮胎收容部的振动，将从车辆后方承受到的冲撞载荷向车辆宽度方向上的侧方传播，避免载荷集中在局部，从而不产生破损变形的起点，谋求提高对于冲撞载荷的耐受性。车辆的地板结构包括：后地板，其具有备用轮胎收容部；接合面部，其位于后地板的车辆后方，连接后地板和后围板，其中，在备用轮胎收容部的底面部，设有备用轮胎保持部，设有从备用轮胎保持部朝向接合面部的车辆宽度方向上的侧方地左右延伸的底面加强肋部，底面加强肋部在备用轮胎保持部连结。
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公开(公告)号：CN104627250B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410638178.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 细见祐介
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087
Abstract: 本发明提供一种车辆的地板构造，该车辆的地板构造即使在负荷地板的后端部在来自车辆后方的冲撞负荷的作用下而受到了向车辆上方的负荷的情况下，接合面部也不会成为地板后端部翘起的起点，能够抑制地板产生折弯变形，并且使地板面的振动减少。在将从车辆前方向车辆后方延伸的前地板(1)和从车辆后方向车辆前方延伸的后地板(2)接合在一起而成的车辆的地板构造中，前地板(1)的后端部(1a)和后地板(2)的前端部(2a)之间的接合面部(30)沿着车辆宽度方向形成，接合面部(30)配置成从车辆宽度方向的中央部(30a)越是向车辆侧方去，越向车辆后方倾斜。
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公开(公告)号：CN104691630B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410748893.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D35/007 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供车辆后部的下端构造，积极引起气流在后保险杠的后端部剥离，抑制产生紊乱的流动而使气流顺畅地流向车辆后方，减小行驶时的空气阻力。在后保险杠设有配置在车辆下端的第1平面部和与第1平面部后端连续配置且具有与第1平面部的角度不同的角度的第2平面部，第1平面部具有在车辆前后方向距其车辆后端80mm以上的长度，配置成在车辆前后方向第1平面部比第2平面部长，第1平面部和第2平面部相对路面的角度彼此不同，第1平面部相对路面的角度为0°～10°，第2平面部相对路面的角度为45°～170°，大于第1平面部的角度，以第1平面部和第2平面部的角度变化较大，即处于35°～170°这样的设定条件，形成后保险杠的整个车辆宽度方向上的下端部的形状。
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公开(公告)号：CN104709362A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410648262.9
申请日：2014-11-14
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D43/10 , B62D25/087 , B62D25/2027 , B62D25/209
Abstract: 本发明是一种车辆的地板结构。通过包含后地板和后围板之间的接合面部在内地借助从备用轮胎保持部延伸的底面加强肋部保持备用轮胎，提高备用轮胎的保持刚性，抑制由备用轮胎振动引起的备用轮胎收容部的振动，将从车辆后方承受到的冲撞载荷向车辆宽度方向上的侧方传播，避免载荷集中在局部，从而不产生破损变形的起点，谋求提高对于冲撞载荷的耐受性。车辆的地板结构包括：后地板，其具有备用轮胎收容部；接合面部，其位于后地板的车辆后方，连接后地板和后围板，其中，在备用轮胎收容部的底面部，设有备用轮胎保持部，设有从备用轮胎保持部朝向接合面部的车辆宽度方向上的侧方地左右延伸的底面加强肋部，底面加强肋部在备用轮胎保持部连结。
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公开(公告)号：CN104627250A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410638178.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 细见祐介
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆的地板构造，该车辆的地板构造即使在负荷地板的后端部在来自车辆后方的冲撞负荷的作用下而受到了向车辆上方的负荷的情况下，接合面部也不会成为地板后端部翘起的起点，能够抑制地板产生折弯变形，并且使地板面的振动减少。在将从车辆前方向车辆后方延伸的前地板(1)和从车辆后方向车辆前方延伸的后地板(2)接合在一起而成的车辆的地板构造中，前地板(1)的后端部(1a)和后地板(2)的前端部(2a)之间的接合面部(30)沿着车辆宽度方向形成，接合面部(30)配置成从车辆宽度方向的中央部(30a)越是向车辆侧方去，越向车辆后方倾斜。
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