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公开(公告)号：CN104691630B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410748893.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D35/007 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供车辆后部的下端构造，积极引起气流在后保险杠的后端部剥离，抑制产生紊乱的流动而使气流顺畅地流向车辆后方，减小行驶时的空气阻力。在后保险杠设有配置在车辆下端的第1平面部和与第1平面部后端连续配置且具有与第1平面部的角度不同的角度的第2平面部，第1平面部具有在车辆前后方向距其车辆后端80mm以上的长度，配置成在车辆前后方向第1平面部比第2平面部长，第1平面部和第2平面部相对路面的角度彼此不同，第1平面部相对路面的角度为0°～10°，第2平面部相对路面的角度为45°～170°，大于第1平面部的角度，以第1平面部和第2平面部的角度变化较大，即处于35°～170°这样的设定条件，形成后保险杠的整个车辆宽度方向上的下端部的形状。
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公开(公告)号：CN104443077A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410472729.9
申请日：2014-09-16
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D35/02
CPC classification number: B62D35/02 , B60R13/0861 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车身底罩的安装构造，其能够使从车辆前方导入的空气沿着车身底罩的上下表面顺畅地流动、并使该空气气流在其整流未受到设置于与后部的车身之间进行安装的安装部的上下方向脚部妨碍的情况下向车辆后方流动、能够减小车辆行进时的空气阻力。车身底罩(3)的安装构造具有覆盖车身下侧的发动机室(E)的平面状的基本面部(31)，并且在后缘部(3b)具有与前悬架(4)之间进行安装的安装部(D)，在安装部(D)上设有在基本面部(31)的车辆前后方向和车辆宽度方向延伸的上下方向脚部(32)，其中，上下方向脚部(32)的面向车辆前后方向的面的局部(32a)被沿车辆上下方向切掉。
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公开(公告)号：CN104443077B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410472729.9
申请日：2014-09-16
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D35/02
CPC classification number: B62D35/02 , B60R13/0861 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车身底罩的安装构造，其能够使从车辆前方导入的空气沿着车身底罩的上下表面顺畅地流动、并使该空气气流在其整流未受到设置于与后部的车身之间进行安装的安装部的上下方向脚部妨碍的情况下向车辆后方流动、能够减小车辆行进时的空气阻力。车身底罩(3)的安装构造具有覆盖车身下侧的发动机室(E)的平面状的基本面部(31)，并且在后缘部(3b)具有与前悬架(4)之间进行安装的安装部(D)，在安装部(D)上设有在基本面部(31)的车辆前后方向和车辆宽度方向延伸的上下方向脚部(32)，其中，上下方向脚部(32)的面向车辆前后方向的面的局部(32a)被沿车辆上下方向切掉。
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公开(公告)号：CN104691630A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410748893.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D35/007 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供车辆后部的下端构造，积极引起气流在后保险杠的后端部剥离，抑制产生紊乱的流动而使气流顺畅地流向车辆后方，减小行驶时的空气阻力。在后保险杠设有配置在车辆下端的第1平面部和与第1平面部后端连续配置且具有与第1平面部的角度不同的角度的第2平面部，第1平面部具有在车辆前后方向距其车辆后端80mm以上的长度，配置成在车辆前后方向第1平面部比第2平面部长，第1平面部和第2平面部相对路面的角度彼此不同，第1平面部相对路面的角度为0°～10°，第2平面部相对路面的角度为45°～170°，大于第1平面部的角度，以第1平面部和第2平面部的角度变化较大，即处于35°～170°这样的设定条件，形成后保险杠的整个车辆宽度方向上的下端部的形状。
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