公开(公告)号：CN103161622A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210474203.5

申请日：2012-11-21

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 重松大吾 ,  福岛章

IPC: F02M35/10

CPC classification number: B60K13/02

Abstract: 在车辆发动机的进气系统中，进气管包括：水平部分，其在车辆前后方向上具有前端和后端，并且在车辆前后方向上延伸，与电池的上表面相对；以及垂直部分，其从所述水平部分的前端弯曲延伸，并且沿着电池的前表面在车辆高度方向向下延伸。所述垂直部分在车辆高度方向上在其底部形成有进气口。所述进气口在车辆前后方向上位于电池的前方，在车辆高度方向上高于电池的前表面的下沿。所述进气口的开口在车辆高度方向上朝向下方。

公开(公告)号：CN103161622B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201210474203.5

申请日：2012-11-21

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 重松大吾 ,  福岛章

IPC: F02M35/10

CPC classification number: B60K13/02

Abstract: 在车辆发动机的进气系统中，进气管包括：水平部分，其在车辆前后方向上具有前端和后端，并且在车辆前后方向上延伸，与电池的上表面相对；以及垂直部分，其从所述水平部分的前端弯曲延伸，并且沿着电池的前表面在车辆高度方向向下延伸。所述垂直部分在车辆高度方向上在其底部形成有进气口。所述进气口在车辆前后方向上位于电池的前方，在车辆高度方向上高于电池的前表面的下沿。所述进气口的开口在车辆高度方向上朝向下方。

公开(公告)号：CN105697203B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201510924975.8

申请日：2015-12-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 福岛章

IPC: F02M35/104

Abstract: 一种发动机的进气装置，能减小进气的通气阻力且将空气均等地分配到多个分支管，能提高发动机的输出性能。多个分支管(31、32、33)从其进气流动方向下游侧端部朝向进气流动方向上游侧端部(31A、32A、33A)延伸，并且在气缸列方向的位置使上述多个分支管靠近进气导入管(21)形成为螺旋形状。进气导入管(21)设有从缓冲罐(24)的斜上方与缓冲罐(24)的上表面部连结的通路部(22)。通路部(22)的上表面部(22A)倾斜成使第1假想平面(V1)延长到在多个分支管(31、32、33)的排列方向上位于另一端部的分支管(33)的进气流动方向上游侧端部(33A)。

公开(公告)号：CN105697203A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510924975.8

申请日：2015-12-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 福岛章

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02M35/10072 ,  F02M26/41 ,  F02M35/112 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10308

Abstract: 一种发动机的进气装置，能减小进气的通气阻力且将空气均等地分配到多个分支管，能提高发动机的输出性能。多个分支管(31、32、33)从其进气流动方向下游侧端部朝向进气流动方向上游侧端部(31A、32A、33A)延伸，并且在气缸列方向的位置使上述多个分支管靠近进气导入管(21)形成为螺旋形状。进气导入管(21)设有从缓冲罐(24)的斜上方与缓冲罐(24)的上表面部连结的通路部(22)。通路部(22)的上表面部(22A)倾斜成使第1假想平面(V1)延长到在多个分支管(31、32、33)的排列方向上位于另一端部的分支管(33)的进气流动方向上游侧端部(33A)。