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公开(公告)号：CN115629732A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211508119.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G06F3/04847 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种汽车提示音评价系统及方法，其包括：驾驶模拟器，用于模拟汽车在某一行驶工况下的车内声音；指令执行控制单元，执行提示音播放的程序指令，产生相应的原始音频数字信号，该原始音频数字信号经过数模转换及功放单元处理后转换为模拟音频信号，传递至声音实现与播放装置；声音实现与播放装置，接收的模拟音频信号，用于播放提示音。能够实现单次多人评价，提升了评价效率，同时能够显著降低评价成本和评价的危险程度。
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公开(公告)号：CN115817334A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211085441.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
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公开(公告)号：CN105041523B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN116935891A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310999132.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座舱，具体涉及一种汽车座舱声音评价方法、设计方法、装置及电子设备，该评价方法包括如下步骤，S1，确定主观评价维度及与所述主观评价维度强相关的若干个客观量化参数；S2，主观评价；S3，客观参数分析；S4，构建关联模型；S5，将待评价的座舱声音样本的若干个客观量化数据输入至关联模型中，输出得到评价结果。该设计方法包括基于汽车座舱声音类型设计汽车座舱声音的音色、音高、音值、协和性、节奏及旋律，采用上述的汽车座舱声音评价方法评价验证设计结果。其能够基于音乐美学客观参数对不同类型的汽车座舱声音品质进行评价，并且通过将音乐美学应用到汽车座舱声音的正向设计中，与用户个性化审美需求关联，提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN106121881A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610606592.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1266 , F02M35/1272 , F02M35/1283
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车中冷器进气管上的高频消声器，包括中冷器进气管，在中冷器进气管上连接有主管道，在主管道管壁的一侧沿轴向设有一开口，在该开口处安装有呈腔体结构的壳体，壳体将该开口封闭，在壳体内沿径向设置有多块沿轴向间隔布置的隔板，使封闭壳体内沿主管道的轴向形成多个共振腔，共振腔与主管道连通。本发明能够在有限的机舱空间内，使其消声频带更宽，消声性能优良，更有效地降低涡轮增压器工作过程中产生的啸叫、喘振等高频噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105041523A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN115817334B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211085441.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
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公开(公告)号：CN116887139A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310960083.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及低速提示音声压级自适应调控方法、系统、车辆及介质，属于电动汽车技术领域。方法包括：获取扬声器到测试麦克风的传递函数；计算扬声器初始激励信号；根据扬声器初始激励信号和传递函数计算测试麦克风第一重建声信号；计算第一重建声信号的A计权总声压级和1/3倍频程声压级；根据A计权总声压级、1/3倍频程声压级及法规要求获取扬声器激励信号增益；根据扬声器激励信号增益以及扬声器初始激励信号计算满足法规要求的最终激励信号。上述技术手段基于实车扬声器到法规要求位置的测试麦克风间的传递函数重建麦克风信号，分析麦克风信号与法规要求的声压级差距，在不需要测试麦克风的情况下自适应调控扬声器激励信号增益，满足法规要求。
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公开(公告)号：CN111237103A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911340660.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种基于进气系统声学模态的消声元件位置优化设计方法，包括：获取进气系统的初始方案的进气口噪声；分析所述初始方案的进气口噪声中是否存在声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声，如果是，则确定声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声所对应的问题频率；进行进气系统声学模态仿真计算；查看问题频率下的进气系统声学模态声压云图分布，初步确定针对问题频率的消声元件的前三佳位置；结合机舱布置空间确定针对问题频率的消声元件的最佳位置，然后结束优化设计。采用本发明能实现消声元件位置的精准化，便于发挥最大的消声作用，提高整车声品质。
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公开(公告)号：CN109681316A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811627319.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压汽车的进气结构，包括空滤器出气管、进气端与空滤器出气管的出气端相连的涡轮增压器、进气端与涡轮增压器的出气端相连的第一连接管路、进气端与第一连接管路的出气端相连的中冷器以及进气端与中冷器的出气端相连的第二连接管路，第二连接管路上安装有泄压阀，泄压阀的进气端与第二连接管路相连通，泄压阀的出气端连接有泄气管路，泄气管路的进气端与泄压阀的出气端相连通，泄气管路的出气端与空滤器出气管相连通，泄气管路包括沿泄气方向管径逐渐变小的变径管段。本发明能够减小涡轮增压汽车的泄气声对车内人员的影响。
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