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公开(公告)号：CN113859141B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111048801.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车线路连接，具体涉及一种汽车门线束连接器及其设计方法。本发明针对连接器提出一个新的设计方法，该方法对设计过程中的步骤进行了优化，进一步明确了设计要点，有利于提高设计效率，尽快满足生产与客户需求。采用该方法设计得到一种汽车门线束连接器，包括公端本体和母端本体；所述公端本体上设有母端端子孔区和活动块，活动块上设有多个可调整的母端端子孔，公端本体在公端本体连接器平面以下设有固定结构；所述母端本体上设有与母端端子孔区和活动块配合的公端端子孔区。该汽车门线束连接器孔位多、强度高、易装配、分配更合理。
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公开(公告)号：CN115758589A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211509878.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F113/16
Abstract: 本方案涉及一种轻量化线束设计方法，包括：S1，以线束轻量化设计为目标，对电器件布置线路、零部件型号架构、网络架构、线束接口定义进行优化设计；S2，在整车生产工艺允许的前提下，选择线束轻量化最优的线束拓扑结构；S3，以电器件之间的连接为直线连接为最优连接方式找出电器件的布置位置，再根据电器件的布置位置确定电器件之间的连接线束的布置位置、对接位置及搭铁点位置；S4，在物料最大电流承载能力满足设计要求时，选择重量最小的线束连接器，选择最小线径的线束导线；将放置线束端子漏电的胶带缠绕方式选择为降低线束重量的花缠或点缠方式；S5，以减少导线的工艺余量为目标，对线束生产下线时的摆放顺序进行优化，线束图纸打卡点位置进行优化；S6，以减小重量为目标，将导线由铜线替换为铝线，且线束之间的连接方式改为排线连接。
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公开(公告)号：CN105041523A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN118618431A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410800542.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李阳
IPC: B60W60/00 , B60W50/00 , G08G1/09 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及自动驾驶领域，公开了基于路侧单元的车辆检测方法、车辆驾驶控制方法及装置，方法包括：在路侧单元的检测范围内，检测处于自动驾驶状态的目标车辆的第一环境信息；分析第一环境信息，得到目标车辆在当前行驶路径上的行驶冲突分析结果，行驶冲突分析结果包括：与目标车辆存在行驶冲突的目标对象，以及对应的冲突概率；将目标对象、冲突概率与预设前车经验数据进行融合，得到感知融合数据，并获取感知融合数据对应的风险评估信息；基于感知融合数据以及风险评估信息生成广播信号，并发送广播信号，以使目标车辆监听广播信号，并确定自动驾驶决策。本发明解决了车辆在自动驾驶中受限于传感器性能和ODD范围导致的安全性和效率的问题。
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公开(公告)号：CN118468799A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410563737.8
申请日：2024-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/394 , G06F113/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种线束拓扑的仿真方法，包括：获取车辆的第一候选线束拓扑，第一候选线束拓扑是对车辆的初始线束拓扑进行调整得到的，初始线束拓扑包括车辆的元器件的初始位置和元器件的初始走线，对第一候选线束拓扑进行仿真，得到第一候选线束拓扑的导线参数，导线参数用于从候选线束拓扑中确定出车辆的目标线束拓扑。本发明实施例还同时提供了一种线束拓扑的仿真装置、车载设备和计算机存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113859141A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111048801.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车线路连接，具体涉及一种汽车门线束连接器及其设计方法。本发明针对连接器提出一个新的设计方法，该方法对设计过程中的步骤进行了优化，进一步明确了设计要点，有利于提高设计效率，尽快满足生产与客户需求。采用该方法设计得到一种汽车门线束连接器，包括公端本体和母端本体；所述公端本体上设有母端端子孔区和活动块，活动块上设有多个可调整的母端端子孔，公端本体在公端本体连接器平面以下设有固定结构；所述母端本体上设有与母端端子孔区和活动块配合的公端端子孔区。该汽车门线束连接器孔位多、强度高、易装配、分配更合理。
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公开(公告)号：CN104608590B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410784350.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车内空调系统及控制方法，在车内设置后排鼓风机，通过过渡风道和导入风道将前空调箱吹出的风引入后排鼓风机内并且后排鼓风机的电机驱动扇叶产生空气流通过出风道向车内出风，并设置有后排优先模式，可通过后排优先模式下的出风模式和出风量出风，增加了后排的出风量，在后排也可以感受到较好的制冷制热效果，且出风量和出风模式可选择，可以智能化地出风，可以满足多种情况下的出风需求。
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公开(公告)号：CN116853151A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310928763.1
申请日：2023-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H01R13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车电气系统的连接方法、装置和车辆；涉及汽车电器领域；包括获取汽车的汽车电气接口信息；当所述汽车电气接口信息不为扁平电缆板接口时，将所述汽车电气接口信息对应的汽车电气接口更改为所述扁平电缆板接口；将所述扁平电缆板接口进行区域性电源分配，划分为多个扁平化区域接口；依据所述扁平化区域接口，确定连接区域；将所述汽车的电器接入所述连接区域，以实现汽车电气扁平化。通过本发明实施例可以大幅减少汽车电器的导体的重量，减少线束的重量，降低线束的成本，而且降低了整车成本，减少了油耗。
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公开(公告)号：CN104608590A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410784350.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H1/00842
Abstract: 本发明公开了一种车内空调系统及控制方法，在车内设置后排鼓风机，通过过渡风道和导入风道将前空调箱吹出的风引入后排鼓风机内并且后排鼓风机的电机驱动扇叶产生空气流通过出风道向车内出风，并设置有后排优先模式，可通过后排优先模式下的出风模式和出风量出风，增加了后排的出风量，在后排也可以感受到较好的制冷制热效果，且出风量和出风模式可选择，可以智能化地出风，可以满足多种情况下的出风需求。
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公开(公告)号：CN105041523B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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