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公开(公告)号：CN104111307A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310137976.9
申请日：2013-04-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 一种新车车内挥发性有机物浓度VOCs的衰减预测方法，所述方法是将任意时间t1生产下线汽车，进行挥发性能有机物浓度值采样测定，得采样测定值ct1通过将Ct=Ct1t=t1代入公式：ct=c30×e-k1(t-30)，t≤30dct=c30×e-k2(t-30)，t>30d计算出C30值，即可计算任意下线时间t时，汽车车内挥发性能有机物浓度值ct；即计算得到以后任意下线时间车内空气VOCs自然衰减情况。本方法可以预计汽车出厂后多少天的车辆车内有害气体较少适合出库销售，从而避免由于车内刺鼻气体过大产生投诉、纠纷，优化了生产、发货流程。
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公开(公告)号：CN112080076A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011053888.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08L23/14 , C08L23/12 , C08L23/08 , C08K3/34 , C08K7/08 , C08J9/04 , C08J9/00 , B29B9/06 , B29C48/27 , B29C48/505
Abstract: 本发明公开了一种低气味、低VOC微孔发泡改性聚丙烯材料，按重量份数计包括如下组分：70～90重量份的聚丙烯树脂、0～10重量份的弹性体、0～20重量份的填料、1～5重量份的除味剂、1～5重量份的助剂母粒和～2重量份的发泡剂；所述聚丙烯树脂为高结晶共聚聚丙烯、高熔体强度聚丙烯和高流动聚丙烯中的至少一种。其具有良好的机械强度和刚性，保证材料的低气味、低VOC特性，满足整车微孔发泡材料塑料件的轻量化需求。本发明还公开了上述低气味、低VOC微孔发泡改性聚丙烯材料的制备方法，原料简单易得，制备方法流程简单，能够大规模工业化生产。
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公开(公告)号：CN104297434B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410597446.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车内饰零部件的气味评价方法，通过采用更大的样品体积和更高的试验要求增加了气味来源的辨别，可更为直观的考察零部件总成对整车的气味贡献程度。相对于材料类型的气味评价，本方法可快速锁定整车气味贡献源并进行气味整改。有效解决了零部件的组成材料因局部均一性不好导致误判的问题，同时也防止了复杂零部件总成的小众组成材料或辅料的漏检问题。
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公开(公告)号：CN104297434A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410597446.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车内饰零部件的气味评价方法，通过采用更大的样品体积和更高的试验要求增加了气味来源的辨别，可更为直观的考察零部件总成对整车的气味贡献程度。相对于材料类型的气味评价，本方法可快速锁定整车气味贡献源并进行气味整改。有效解决了零部件的组成材料因局部均一性不好导致误判的问题，同时也防止了复杂零部件总成的小众组成材料或辅料的漏检问题。
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公开(公告)号：CN103424292A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310361884.9
申请日：2013-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车内饰零部件有害气体采样方法，包括抽取样品、样品装入测试袋、有害气体采集等步骤。本发明具有可操作性强，可靠性高、测试数据稳定、重现性高的特点，通过对汽车内饰零部件总成采用整体采样，有效避免了以点代面导致的测试数据差异大，复杂材料组成零部件难采样等缺点，并能准确预测单个零部件中有害气体含量对整车的贡献量，有效指导整车车内空气质量整改。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112409738A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011232726.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08L33/12 , C08L83/04 , C08L51/04 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K7/00 , C08K3/08 , C08K9/02 , C08K3/34 , C08K13/06 , C08K3/22 , C08K5/00 , C08K5/20 , C08L25/12 , B29C45/00 , B29C45/16
Abstract: 本发明公开了一种免喷涂材料，按质量百分比计包括如下组分：80~95%的基体树脂，0.1~3%的效果色粉，0.1~3%的基础色粉，1~3%的助剂母粒，0~20%的填料；能够实现多种不同的色彩效果，同时具有较好的韧性。还公开了一种汽车内饰用免喷涂饰件的制造方法，包括双色成型模具，所述双色成型模具的动模设有第一色成型区和第二色成型区，包括如下步骤：S1，分别称取物料A和物料B，所述物料A为上述的免喷涂材料，所述物料B为饰件骨架注塑材料；S2，将物料A和物料B分别放入对应炮筒中，合模，在第一色成型区注塑物料A，形成饰件表面层；S3，开模，模具旋转换位后再次合模在第二色成型区注塑物料B，形成饰件骨架。工艺流程简单，能够避免产生流痕和熔接线缺陷。
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公开(公告)号：CN109370059A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811388117.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L23/14 , C08L23/06 , C08L1/02 , C08K9/06 , C08K9/02 , C08K7/14 , C08K3/34 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K13/06 , C08J5/06 , C08J5/08
Abstract: 本发明公开了一种改性黄麻纤维增强聚丙烯，其包括以下重量份的组分：聚丙烯50～70份，聚乙烯0.1～5份，玻璃纤维3～8份，改性黄麻纤维15～20份，云母粉3～8份，增韧剂3～8份，助剂3～5份，相容剂3～5份；所述改性黄麻纤维的制备方法包括如下步骤：采用温度为60℃的5％NaOH溶液浸泡3～4h取出，再采用清水浸泡1～2h取出，然后在80℃下进行烘干处理，采用硅烷偶联剂及硬脂酸对纤维进行表面涂覆处理，得到改性黄麻纤维。其具有优良的力学性能和较低的密度，低气味、低VOC，在汽车内饰注塑零件上得到相应的运用。本发明还公开了一种改性黄麻纤维增强聚丙烯的制备方法，该制备方法简单易行，适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN104111307B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310137976.9
申请日：2013-04-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 一种新车车内挥发性有机物浓度VOCs的衰减预测方法，所述方法是将任意时间t1生产下线汽车，进行挥发性能有机物浓度值采样测定，得采样测定值ct1通过将Ct=Ct1t=t1代入公式：ct=c30×e-k1(t-30) t≤30d；ct=c30×e-k2(t-30) t＞30d计算出C30值，即可计算任意下线时间t时，汽车车内挥发性能有机物浓度值ct；即计算得到以后任意下线时间车内空气VOCs自然衰减情况。本方法可以预计汽车出厂后多少天的车辆车内有害气体较少适合出库销售，从而避免由于车内刺鼻气体过大产生投诉、纠纷，优化了生产、发货流程。
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公开(公告)号：CN207439686U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721549420.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种模拟温差的试验装置，包括：高低温试验箱、样品架、红外灯阵列和温度控制系统。红外灯阵列安装于高低温试验箱的内顶部，并与外部的温度控制系统的输出端连接。温度控制系统的输入端连接温度传感器。红外灯阵列的下方放置样品架。温度传感器将温度信号传送给温度控制系统，温度控制系统根据设定的温度值调节红外灯阵列的功率。本实用新型利用红外灯阵列给样品表面加热，利用高低温试验箱使样品本体保持在较低的温度，使样品表面与内部存在一定的温差。真实地模拟车辆被暴晒后，零部件表面和非表面形成温差的情况，完善了热老化试验。
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公开(公告)号：CN206818342U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720683356.9
申请日：2017-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型公开了卡扣插拔力测试工装，包括夹持件及插拔孔板，夹持件下端口字形底部开条形槽，可适卡接不同大小卡扣结构；口字型底部条形槽卡在卡扣上表面和下表面之间，可保证卡扣卡头随其上下运动，反复测试卡扣插拔性能。插拔孔板设置不同孔径、厚度及表面倒角的孔洞，解决卡扣插拔力测试规范性、一致性问题。
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