公开(公告)号：CN106086490A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610720595.7

申请日：2016-08-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  项正波 ,  高亮 ,  李文仲

IPC: C22C1/03 ,  C22C1/06 ,  C22C21/04

CPC classification number: C22C21/04 ,  C22C1/026 ,  C22C1/03 ,  C22C1/06

Abstract: 本发明涉及一种用于铸造发动机缸盖的铝合金，铝合金成分的质量百分比为：6.5‑7.5%的Si，0.25‑0.45%的Mg，≤0.17%的Fe，0.08‑0.25%的Ti，0.005‑0.015%的Sr，其余为Al。本发明还涉及这种铝合金的制备方法，包括按上述成分要求备料；在坩埚炉中的纯铝锭、纯硅加热到760±10℃熔化；将纯镁、铝钛中间合金用钟罩压入铝、硅溶液底部，并将温度控制在810‑860℃之间进行合金化；待合金化完成后，将温度控制在740±10℃之间，加入铝锶中间合金AlSr；通高纯氮气进行除气；同时，加入覆盖剂；静置后扒渣；将合金液浇入预热的模具中，得到用于铸造发动机缸盖的铝合金。本发明经T6热处理后，抗拉强度达到305‑325MPa，屈服强度达到240‑260MPa，硬度达到90‑110HBS，延伸率达到6%；强度、韧性均能够满足发动机缸盖产品性能要求。

公开(公告)号：CN101780526A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN201010129072.8

申请日：2010-03-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 林兆富 ,  程巾 ,  李文仲 ,  高峰

IPC: B22C17/00

Abstract: 本发明公开一种热芯盒模具的抽芯机构，包括气缸支架、设在气缸支架上的气缸固定板、设在气缸固定板上的气缸及下端穿过气缸固定板的气缸连接轴，其特征在于：抽芯连接架的下部两侧分别通过第一抽芯连接块和第二抽芯连接块与抽芯块连接，设在抽芯连接架上部的抱箍与气缸连接轴的下端连接；两根导柱的上端通过端盖连接在气缸支架上，两根导柱的下端与抽芯连接架两侧的导向孔配合，抽芯连接架及与其连接的抽芯块可沿两根导柱上下滑动；抽芯块的下端与砂芯连接。本发明的有益效果：避免了气缸受模具高温影响，密封元件也不容易老化，此外，还避免长了条形抽芯块卡死的现象发生。

公开(公告)号：CN105033164A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510423275.0

申请日：2015-09-07

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘海舟 ,  李文仲 ,  李浩如 ,  杨路中 ,  王庆文 ,  蒋毅文 ,  程博

IPC: B22C1/02

Abstract: 本发明属于铸造领域，具体涉及一种高强度、抗变形、易溃散覆膜砂及其制备工艺。本发明要解决的技术问题覆膜砂配比制作的砂芯强度低、易变形。本发明公开了一种高强度、抗变形、易溃散覆膜砂，由原砂、酚醛树脂、固化剂、润滑剂和溃散剂组成；其中原砂由20～30％的宝珠砂和70～80％石英砂组成，酚醛树脂的加入量为原砂质量的0.9～1.2％，固化剂加入量为酚醛树脂加入量的9～13％，润滑剂加入量为原砂质量的0.1～0.15％，溃散剂加入量为原砂质量的0.05～0.4％。本发明还提供了覆膜砂的制备工艺。本发明的覆膜砂同时具备高热常温强度、高抗变形能力、成型性好、易溃散、流动性好及低发气量的优点，完全满足结构复杂、高性能发动机的生产技术要求。

公开(公告)号：CN104722707A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201510123350.1

申请日：2015-03-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王文清 ,  李文仲 ,  向孝建 ,  孟霞 ,  汪声林

IPC: B22C7/06

CPC classification number: B22C7/06

Abstract: 本发明公开了一种制芯模具，包括上模、下模和两者之间形成的模腔，上模开设有凹腔，凹腔上设置有吹砂板，在凹腔内设置有排气机构，排气机构包括安装板、限位杆和排气顶杆，在安装板上开设有限位杆安装孔和排气顶杆安装孔，限位杆一端限位在限位杆安装孔中，另一端从限位杆安装孔中穿出，并穿过上模抵压在下模上表面，排气顶杆的一端限位在排气顶杆安装孔中，另一端从该排气顶杆安装孔中穿出，并穿过上模与模腔连通，限位杆穿出的距离与排气顶杆穿出的距离相等，在安装板与吹砂板下表面之间设置有弹性元件，弹性元件抵压在安装板与吹砂板之间。本发明实现机械式自动清理污垢，使得排气更顺畅，不容易堵塞。

公开(公告)号：CN102398080B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201010281042.9

申请日：2010-09-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向孝建 ,  孟霞 ,  况定科 ,  李文仲

IPC: B23D59/00

Abstract: 本发明是一种铸件浇冒口锯切夹具，包括底板、座板、中油缸、侧油缸、侧顶柱、上绞板、下绞板、推板系统、小车。其是通过将铸件放在小车上推入夹具，用两个侧顶柱通过两侧油缸带动在左、右两侧固定铸件，用上、下绞板通过中油缸带动在上、下两侧共四个点上固定铸件。本发明夹持铸件方便快捷，不易损伤铸件，而且定位准确可靠，更有效的去除铸件浇冒口余根，不影响后续加工工序，生产效率及生产质量高。

公开(公告)号：CN102398080A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201010281042.9

申请日：2010-09-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向孝建 ,  孟霞 ,  况定科 ,  李文仲

IPC: B23D59/00

Abstract: 本发明是一种铸件浇冒口锯切夹具，包括底板、座板、中油缸、侧油缸、侧顶柱、上绞板、下绞板、推板系统、小车。其是通过将铸件放在小车上推入夹具，用两个侧顶柱通过两侧油缸带动在左、右两侧固定铸件，用上、下绞板通过中油缸带动在上、下两侧共四个点上固定铸件。本发明夹持铸件方便快捷，不易损伤铸件，而且定位准确可靠，更有效的去除铸件浇冒口余根，不影响后续加工工序，生产效率及生产质量高。

公开(公告)号：CN104722707B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510123350.1

申请日：2015-03-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王文清 ,  李文仲 ,  向孝建 ,  孟霞 ,  汪声林

IPC: B22C7/06

Abstract: 本发明公开了一种制芯模具，包括上模、下模和两者之间形成的模腔，上模开设有凹腔，凹腔上设置有吹砂板，在凹腔内设置有排气机构，排气机构包括安装板、限位杆和排气顶杆，在安装板上开设有限位杆安装孔和排气顶杆安装孔，限位杆一端限位在限位杆安装孔中，另一端从限位杆安装孔中穿出，并穿过上模抵压在下模上表面，排气顶杆的一端限位在排气顶杆安装孔中，另一端从该排气顶杆安装孔中穿出，并穿过上模与模腔连通，限位杆穿出的距离与排气顶杆穿出的距离相等，在安装板与吹砂板下表面之间设置有弹性元件，弹性元件抵压在安装板与吹砂板之间。本发明实现机械式自动清理污垢，使得排气更顺畅，不容易堵塞。

公开(公告)号：CN104493137A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410812900.6

申请日：2014-12-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐慧 ,  林兆富 ,  程巾 ,  李文仲

IPC: B22D18/04

CPC classification number: B22D18/04

Abstract: 本发明公开了一种低压铸造中间升液管，包括中间升液箱和设置在中间升液箱上端的盖板，中间升液箱和盖板为两个独立件；盖板内横向开设有加热管孔，并在相邻两加热管孔之间横向开设有热电偶安装孔；盖板上开设有分流浇口，并在分流浇口的上孔口位置设有用于安装密封垫圈的第一台阶；在盖板的四周边缘间隔开设有螺钉过孔；中间升液箱为上下两端均开口的筒状结构，在中间升液箱的下端口部设有第二台阶，升液管直管的上端位于该第二台阶内；在中间升液箱的上端口部开设有螺钉孔，该螺钉孔与螺钉过孔之间的位置一一对应；盖板通过螺钉孔、螺钉过孔用螺钉与中间升液箱的上端固定连接。本发明便于加工、维修，并降低了维修成本。

公开(公告)号：CN101780526B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201010129072.8

申请日：2010-03-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 林兆富 ,  程巾 ,  李文仲 ,  高峰

IPC: B22C17/00

Abstract: 本发明公开一种热芯盒模具的抽芯机构，包括气缸支架、设在气缸支架上的气缸固定板、设在气缸固定板上的气缸及下端穿过气缸固定板的气缸连接轴，其特征在于：抽芯连接架的下部两侧分别通过第一抽芯连接块和第二抽芯连接块与抽芯块连接，设在抽芯连接架上部的抱箍与气缸连接轴的下端连接；两根导柱的上端通过端盖连接在气缸支架上，两根导柱的下端与抽芯连接架两侧的导向孔配合，抽芯连接架及与其连接的抽芯块可沿两根导柱上下滑动；抽芯块的下端与砂芯连接。本发明的有益效果：避免了气缸受模具高温影响，密封元件也不容易老化，此外，还避免长了条形抽芯块卡死的现象发生。

公开(公告)号：CN201960112U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201120080811.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 况定科 ,  孟霞 ,  舒杨 ,  向孝建 ,  李文仲

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖低压浇铸系统，其包括升液管、中间升液管、分流锥、内浇口和底模。其特征在于：所述内浇口为三瓣梅花形结构，设置在底模上，三瓣梅花形内浇口的下端直接连接分流锥，分流锥通过中间升液管与升液管相连。本实用新型通过对内浇口结构进行优化设计，内浇口形式采用梅花形结构，可以充分利用铸件底面上可以开设浇口的位置，这样能在不影响铸件底面成型的情况下增大内浇口截面积，使铝液能更平稳、顺利的进入模具，并能增大内浇口的补缩作用，提高产品良品率。