公开(公告)号：CN119705640A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202510032610.8

申请日：2025-01-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐晓云 ,  奠波 ,  彭威 ,  白支飞 ,  姜亚洲

IPC: B62D25/08 ,  B62D27/02 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本申请实施例提供一种车辆前机舱、车辆及车辆前机舱设计方法。车辆前机舱包括前壁板总成、两个前纵梁和加强结构。前壁板总成为一体铸铝成型结构，前壁板总成包括前壁板本体和两个连接梁，两个连接梁沿车辆的左右方向间隔设于前壁板本体的前侧；前纵梁沿车辆的前后方向延伸，前纵梁与前壁板总成为分体式结构，且其中一个前纵梁的后端连接于其中一个连接梁，另一个前纵梁的后端连接于另一个连接梁；连接梁沿车辆前后方向的长度与前纵梁沿车辆前后方向的长度的比值为1/3～1/2；加强结构设置于前壁板总成和/或前纵梁，用于对前壁板总成、前纵梁中的至少一者的局部进行结构加强。前纵梁与前壁板总成为分体式结构，使得前纵梁的设计自由度更高。

公开(公告)号：CN114475784A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210026453.6

申请日：2022-01-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 彭威 ,  奠波 ,  文显洋

IPC: B62D21/09 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明涉及一种副车架安装机构及汽车，包括发动机舱边梁和副车架安装套管，所述发动机舱边梁的部分折弯形成折弯部，所述发动机机舱边梁设有第一安装孔，所述第一安装孔的孔径大于副车架安装套管的外径，所述副车架安装套管穿过所述第一安装孔，还包括第一连接件，所述第一连接件与副车架安装套管和第一安装孔内壁均连接，所述第一安装孔位于所述折弯部的一侧，使得所述发动机舱边梁沿着折弯的方向形变时，所述第一连接件与副车架安装套管脱离连接，或者所述第一连接件产生与副车架安装套管脱离连接的趋势。本发明根据车辆需求适应性调整实现副车架脱落的最大载荷，同时保证副车架安装点的动刚度要求、疲劳耐久等可靠性以及碰撞过程脱落要求。

公开(公告)号：CN111301533A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201911304588.9

申请日：2019-12-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杜斌 ,  余玛丽 ,  彭威 ,  奠波

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种汽车前端结构及车辆，包括发动机舱边梁、轮毂包加强件、前置梁和前端连接件；所述前置梁的前端向下弯曲并向发动机舱边梁侧逐渐靠拢，且发动机舱边梁的前端与前置梁的前端通过前端连接件焊接在一起；所述轮毂包加强件的上端与前置梁的中部焊接；轮毂包加强件的下端与发动机舱边梁的中部焊接。当发生正面碰撞时，本发明能够有效抵御碰撞变形，防止过大的侵入量造成车内乘员受伤。

公开(公告)号：CN109094537A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810975684.5

申请日：2018-08-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘成放 ,  彭威 ,  杨方霞 ,  奠波 ,  禹慧丽

IPC: B60T7/06 ,  B60T13/52 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明涉及一种防侵入制动踏板结构，包括：安装支架，安装支架固定在汽车前围板上；踏板臂，踏板臂从前向后逐渐向下倾斜，踏板臂的前端铰接在安装支架上；真空助力器，真空助力器的推杆向后正对踏板臂；U型件，U型件的开口向后设置，推杆的后端与U型件的前端相连，U型件将部分踏板臂夹在开口内，U型件的位于开口两侧的两侧壁上各设有一个第一通孔，踏板臂上设有与第一通孔相对应的第二通孔，U型件和踏板臂通过插入第一通孔和第二通孔的拉脱销相铰接；拉脱机构，拉脱机构用于使拉脱销在发生踏板侵入时脱离第一通孔和第二通孔。本发明能够有效解决现有的制动踏板的防侵入功能不可靠的问题。

公开(公告)号：CN113147908A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110424477.2

申请日：2021-04-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭皓月 ,  戴振华 ,  刘武炼 ,  彭威 ,  刘飞

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种车身前端结构，包括发动机舱边梁总成、发动机舱加强梁总成以及引导盒组件；所述发动机舱加强梁总成和所述发动机舱边梁总成从左至右间隔设置；所述引导盒组件包括上连接件和设置在所述上连接件的下侧的下连接件，所述上连接件的左右两侧分别与所述发动机舱加强梁总成的前部和所述发动机舱边梁总成的前部连接，所述下连接件的左右两侧分别与所述发动机舱加强梁总成的前部和所述发动机舱边梁总成的前部连接；所述发动机舱加强梁总成的前端设置有前端安装板。本发明提供的一种车身前端结构，在应对25%偏置碰撞工况时，能够将能量传递至A柱总成和发动机舱边梁总成，使发动机舱边梁总成参与此工况，共同传递吸收能量。

公开(公告)号：CN216886898U

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202220388482.2

申请日：2022-02-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 余玛丽 ,  彭威 ,  罗泽立

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前纵梁加强结构，包括断面呈“U”形的主加强件，其具有底面、上翻边和下翻边，所述上翻边和下翻边分别与汽车前纵梁固定连接，其特征是：在所述主加强件的底面定位连接有副加强件；所述副加强件的断面呈“Z”形，其具有立面、上折边和下折边，所述上折边与所述主加强件的底面的外侧中部固定连接，所述下折边与汽车前纵梁固定连接。本实用新型具有足够的强度和抗弯性能，结构简单，重量轻，焊接安装容易，能够在车辆发生较高速度的正面碰撞时，起到支撑的作用，保护乘员舱的完整性和乘员的人身安全。