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公开(公告)号：CN115126567A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210894153.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机机油稀释的系统及方法。系统包括：与油底壳相连的加热装置，用于对从油底壳输入的机油加热；与加热装置相连的冷凝装置，用于对从加热装置输入的蒸汽降温；与冷凝装置相连的过滤装置，用于对从冷凝装置输入的混合气过滤；与冷凝装置和过滤装置相连的油水分离装置，用于对从冷凝装置和过滤装置输入的油水混合物进行油水分离；机油稳压装置，其一端与加热装置和油水分离装置相连，另一端用于与油底壳相连，用于对输入的机油稳压，然后返回油底壳。本发明还提供一种降低发动机机油稀释的方法，通过本发明的系统实现。本发明能有效降低氢燃料发动机机油中的水份，从而降低发动机机油稀释，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN115126567B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210894153.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机机油稀释的系统及方法。系统包括：与油底壳相连的加热装置，用于对从油底壳输入的机油加热；与加热装置相连的冷凝装置，用于对从加热装置输入的蒸汽降温；与冷凝装置相连的过滤装置，用于对从冷凝装置输入的混合气过滤；与冷凝装置和过滤装置相连的油水分离装置，用于对从冷凝装置和过滤装置输入的油水混合物进行油水分离；机油稳压装置，其一端与加热装置和油水分离装置相连，另一端用于与油底壳相连，用于对输入的机油稳压，然后返回油底壳。本发明还提供一种降低发动机机油稀释的方法，通过本发明的系统实现。本发明能有效降低氢燃料发动机机油中的水份，从而降低发动机机油稀释，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN116335818A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310000252.3
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量装置，包括储氢容器、设在储氢容器口部的阀门、通过管路与阀门连接的稳压腔；还包括通过管路与稳压腔连接的氢气喷嘴，所述氢气喷嘴安装在一封闭水槽的上端，在所述封闭水槽的上端还安装有注水阀、放水阀、放气阀和温度压力采集单元，所述温度压力采集单元和氢气喷嘴与控制系统电连接。还涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量方法。其结构简单，便于安装方便，测量结果准确，操作过程安全、高效，能够解决氢发动机氢喷嘴喷射流量测量问题，为发动机开发提供氢气喷嘴的流量数据。
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公开(公告)号：CN115711742A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211318629.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种调节光学单缸机EGR率的方法，包括：步骤S1，确定光学单缸机的目标测试工况；步骤S2，根据已进市四缸发动机在台架上执行目标测试工况时的测试参数，确定光学单缸机中需要通入的初始CO2流量；步骤S3，开启CO2气瓶和减压阀，并控制手动阀门开关向光学单缸机中通入纯CO2，倒拖光学单缸机运转；步骤S4，根据第一CO2浓度测量设备和第二CO2浓度测量设备分别测量到的CO2浓度来计算光学单缸机的实际EGR率；步骤S5，判断实际EGR率是否达到目标EGR率；步骤S6，若实际EGR率未达到目标EGR率，控制手动阀门开关修正CO2流量，并再次测量修正后的实际EGR率；重复步骤S5至步骤S6，直至修正后的实际EGR率达到目标EGR率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118408747A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410530979.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，具体涉及发动机EGR分布均匀性检测方法、装置、采样模块及分析设备，方法包括：在多个待测转速中的每个待测转速所对应的不同负荷下，通过采集模块采集发动机的缸体的进气歧管出口处的进气样本以及缸体的排气管处的出气样本；基于进气样本和出气样本确定在每个待测转速所对应的不同负荷下的EGR率；基于EGR率创建常用工况EGR率Map；分别获取在最大负荷工况、最大EGR率工况下发动机对应的特征参数。本申请可以通过实时监测各支管中的EGR分配比例，评估出发动机各缸燃烧情况，通过调节每个缸EGR的比例来精确调节各缸的燃烧指标参数，通过优化每个缸的燃烧参数来改善发动机的整体燃烧性能，从而提出相应的改善方案。
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公开(公告)号：CN116335818B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310000252.3
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量装置，包括储氢容器、设在储氢容器口部的阀门、通过管路与阀门连接的稳压腔；还包括通过管路与稳压腔连接的氢气喷嘴，所述氢气喷嘴安装在一封闭水槽的上端，在所述封闭水槽的上端还安装有注水阀、放水阀、放气阀和温度压力采集单元，所述温度压力采集单元和氢气喷嘴与控制系统电连接。还涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量方法。其结构简单，便于安装方便，测量结果准确，操作过程安全、高效，能够解决氢发动机氢喷嘴喷射流量测量问题，为发动机开发提供氢气喷嘴的流量数据。
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公开(公告)号：CN117469060A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311404626.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及EGR技术领域，具体提供一种基于EGR系统生成冷凝水的试验方法、装置及介质，方法包括：实时采集ERG冷却器内的多媒体数据，循环执行第一预设流程，直至所述ERG冷却器无冷凝水；实时采集压气机入口或进气歧管内的多媒体数据，执行第二预设流程，当基于所述多媒体数据得出的冷凝水等级不大于预设值，则结束试验，若基于所述多媒体数据得出的冷凝水等级大于预设值，则提高EGR开启条件中的进气温度。本申请根据EGR系统冷凝水产生场景设计试验工况，在发动机运行过程中实时观测EGR系统冷凝水的产生情况并进行分级评价，并对冷凝水等级不合格问题提供有效的优化措施。
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公开(公告)号：CN219911003U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321632495.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本实用新型属于发动机测试部件技术领域，具体涉及一种产品喷油器喷雾测试设备，包括支撑座、高压油轨、氮气瓶和蓄能装置，支撑座上安装有喷油器，喷油器与高压油轨连通，蓄能装置包括腔体，腔体的内部设有皮囊，腔体的外壁设有与高压气腔连通的高压进气端，氮气瓶的出口端安装有高压氮气管，高压氮气管与高压进气端连通，高压氮气管上还安装有压力调节阀和开关阀门，腔体上还设有与高压油腔连通的高压出油端、低压注油端，高压油轨与高压出油端之间连接有高压燃油管，低压注油端连接有燃油泵，低压注油端和燃油泵之间安装有单向阀。其目的是：解决现有的测试设备结构缺陷导致的对电动燃油泵的功率要求较高，成本高昂的问题。
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公开(公告)号：CN205734674U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620566157.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机普通气门锁块快速安装装置，包括上壳体、与上壳体下端部配合连接的中壳体、与中壳体下端部配合连接的下壳体、与上壳体的上端部配合连接的锁紧手柄、设在上壳体内的压缩弹簧，还包设在上壳体、中壳体和下壳体内的导向杆；所述导向杆由头部、杆体和气门锁块压紧导向结构构成；所述下壳体呈圆筒形，其上端部内设有与所述中壳体配合连接的第四连接部、中部内设有下滑道，所述导向杆的气门锁块压紧导向结构与下滑道配合；所述下壳体的下部内设有气门弹簧容纳部，在所述导向杆下滑道与气门弹簧容纳部的临界部位预留有气门锁块移动部。本实用新型能够保证气门锁块在压装过程中不侧偏，降低装配难度，能够提高发动机的装配及维修效率。
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