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公开(公告)号：CN114779748B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210590717.0
申请日：2022-05-27
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种ECU通信电压范围测试系统，包括：待测ECU、电源设备、总线分析设备和上位机；电源设备通过电源控制开关与待测ECU电连接；上位机与总线分析设备通过信号线通讯，总线分析设备通过信号线与电源设备通讯；上位机基于待测ECU发出的异常通信报文对应的第一类供电电压、待测ECU不再发出通信报文对应的第二类供电电压、待测ECU恢复发出正常通信报文对应的第三类供电电压以及电源设备的供电电压调整至第三类供电电压开始至待测ECU恢复发出第一帧通信报文的时长，确定待测ECU的通信电压范围是否满足预设标准。
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公开(公告)号：CN115494396B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211056833.0
申请日：2022-08-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种服役中电池性能评估方法，该方法包括：获取待评估电池的全电池电化学阻抗谱；将所述待评估电池的全电池电化学阻抗谱输入至预先训练好的电池性能评估模型中，根据电池性能评估模型表示的第一相关性以及第二相关性得到电池的电化学性能；其中，所述第一相关性表示电化学性能、正极电化学阻抗谱、负极电化学阻抗谱之间的相关性，第二相关性表正极电化学阻抗谱、负极电化学阻抗谱、全电池电化学阻抗谱之间的相关性。本发明采用了电化学交流阻抗测试的方法，通过基于机器学习的预测算法对全电池电化学阻抗谱进行训练，得到锂离子电池性能评估模型，通过锂离子电池性能评估模型对电池性能进行评估，这样可以快速、准确评估服役中锂离子电池性能。
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公开(公告)号：CN114650536B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210328934.2
申请日：2022-03-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H04W12/0433 , H04W12/122 , H04W12/79 , H04W4/40
摘要： 本发明公开了一种基于报文指纹的入侵检测方法、系统、车辆及存储介质，包括：控制器上电完毕，报文中车控信息填充完毕，计算报文Mac值，移位，计算报文指纹值，填充报文指纹值，发送报文；网络监控节点上电完毕，监控总线活动，判断是否收到总线报文，若否，返回监控总线活动，若是，查询共享密钥，提取报文指纹信息，还原报文控制信息，计算报文指纹信息，判断计算的指纹值是否等于提取的指纹值，若是，指纹校验计数器减去第一预设常数，若否，指纹校验计算器加上第二预设常数，判断指纹校验计算器是否大于等于预设校验安全阈值，若是，入侵报警并记录日志，否者返回监控总线活动的步骤。本发明能够在车内网络被入侵时进行预警。
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公开(公告)号：CN114670643B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210327256.8
申请日：2022-03-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明涉及一种绝缘故障诊断方法，包括：BMS上电后，确定初始绝缘电阻；若初始绝缘电阻有效，启动绝缘故障诊断；启动绝缘故障诊断的步骤包括：重复N次采集绝缘检测电阻未接入电路时绝缘电阻检测电路的第一组对地电压以及绝缘检测电阻接入电路时绝缘电阻检测电路的第二组对地电压；在N次采集到的第一组对地电压和第二组对地电压均满足预设要求时，选取最后m个第一组对地电压和第二组对地电压计算绝缘电阻阻值；根据当前计算周期计算出的绝缘电阻阻值和上一计算周期计算出的绝缘电阻阻值对绝缘电阻有效标志位进行赋值；若当前计算周期的绝缘电阻阻值小于预设故障报警值且绝缘阻值计算有效次数大于预设故障报警次数，触发绝缘故障报警。
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公开(公告)号：CN116001641A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310075631.9
申请日：2023-01-18
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本申请涉及一种车辆的剩余电量估算方法及装置，其中，方法包括：检测车辆是否满足预设容量修正条件；在满足预设容量修正条件时，计算电池组的充电容量和放电容量；计算容量差，并根据容量差匹配最佳修正策略，且基于最佳修正策略根据由充电容量和放电容量得到的容量和电池组的当前容量得到电池组的实际容量，并基于实际容量估算车辆的实际剩余电量。本申请实施例可以基于最佳修正策略，根据充电容量和放电容量得到的容量和电池组的当前容量，以得到电池组的实际容量，并根据实际容量估算车辆的实际剩余电量，从而提高SOC和SOH准确性，保证客户在使用车辆过程中的舒适度，提高客户感知力，增加客户时间管理有效性，减小估算的误差。
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公开(公告)号：CN115930987A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211241099.5
申请日：2022-10-11
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01C21/36 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本申请提供一种充电站推荐方法、系统、设备和介质，包括：获取寻找充电站请求，根据所述寻找充电站请求调用请求车辆的实时行车数据、请求车辆所在道路的交通数据以及天气数据；根据所述实时行车数据、所述交通数据以及天气数据确定所述请求车辆的真实续航里程；根据所述真实续航里程确定所述请求车辆可到达的充电站以及到达对应充电站的到达时间段，其中所述可到达的充电站为多个；将所述到达时间段内充电成功率最高的充电站作为目标充电站反馈至所述请求车辆，其中所述充电成功率由预训练的预测模型根据云端存储的充电站信息、历史对应时间段的交通信息以及天气信息建立充电成功率与时间段的映射关系得到。本申请可有效增强用户体验。
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公开(公告)号：CN110189182B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910574349.9
申请日：2019-06-28
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q30/0601 , G06F18/23
摘要： 本发明提出一种基于车联网的里程焦虑管理方法，所述方法是从车联网数据库中提取用户充电行为数据，通过聚类算法提取体现用户里程焦虑的特征值，将用户按照里程焦虑特征值进行分类，确定用户里程焦虑程度的高低值，然后向里程焦虑程度高的用户推荐增值服务，供用户选择使用，缓解用户里程焦虑。进一步，本发明还通过车联网运行数据，将区域划分，统计比较各区域中存在里程焦虑的用户数据和行为，为充电桩等基础设施建设、服务、监管提供参考的方案。本发明简单实用，且可靠可行，可为电动汽车运营中涉及的多方企业组织或个人提供信息交互的平台，为单个企业组织或个人提供优化出行的解决方案。
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公开(公告)号：CN115799464A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211185369.5
申请日：2022-09-27
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/583 , H01M4/60 , H01M10/052
摘要： 本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种锂电池负极材料及其制备方法与应用，该锂电池负极材料由内到外依次包括沸石咪唑酯骨架层、硅层和沸石咪唑酯骨架包覆层，本申请中，沸石咪唑酯骨架结构中的孔洞可作为硅膨胀的缓冲间隙，对锂电池负极材料的整体结构起到保护维持的作用，可避免现有核壳结构破碎的负面影响；且独特的沸石咪唑酯骨架作为锂电池负极材料中额外的电子传递通道，可解决硅自身电导率低的问题，同时沸石咪唑酯骨架的高孔隙率有利于电解液对锂电池负极材料的浸润，增大反应面积，进而提升制成的锂电池的倍率性能。
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公开(公告)号：CN115782617A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211522370.2
申请日：2022-11-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法，包括：获取车辆的当前工作状态；计算所述车辆在所述当前工作状态下的传递误差；基于所述传递误差与设定的传动系等效间隙判断所述车辆是否满足状态切换条件；在所述车辆满足状态切换条件时，对所述车辆的当前工作状态进行切换。通过本发明可以减少车辆零部件之间的撞击，提升零部件耐久性，提升驾驶平顺性，可以强化扭矩上升梯度和扭矩下降梯度，有效改善动力性和经济性。
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