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公开(公告)号：CN103640664B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310652109.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: B62M11/06
Abstract: 本发明公开了一种高性能的三轮车变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、车身连接座、倒挡车灯开关和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题；并优化壳体外的零部件结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103644262A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310652204.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H3/38 , F16H57/025 , F16H63/40 , B60Q1/22
CPC classification number: F16H57/025 , B60K20/02 , B60Q1/22 , F16H57/023 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明公开了一种多功能的三轮车变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、车身连接座和倒挡车灯开关。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化两个拉锁支架、车身连接座及倒挡车灯开关的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103671764A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310652860.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
CPC classification number: F16H57/025 , B60K20/02 , B60Q1/22 , F16H57/023 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明公开了一种防齿轮损坏的三轮车变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、发动机安装盘和倒挡车灯开关。将同步器运用到三轮车的变速器中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题；并优化壳体外的零部件结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103661783A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310652201.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: B62M11/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于三轮车的变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上依次套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的周向外壁上装有发动机拉锁支架，在变速器壳体的其中一个端面外壁上装有换挡拉锁支架。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车的变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并通过优化拉锁支架结构和布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103644261A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651975.6
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H3/38 , F16H57/025
CPC classification number: F16H57/023 , F16H57/025 , F16H2057/02086
Abstract: 本发明公开了一种带同步器的燃油变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化两个拉锁支架、发动机安装盘的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103644260A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651784.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H3/20
CPC classification number: F16H57/023 , B62M11/04 , F16H57/02 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明公开了一种燃油三轮车变速器总成，在变速器壳体（1）内设置有输入轴（2）、输出轴（3）和倒挡惰轮轴（4），输入轴上依次套装有前进挡主动齿轮（5）、同步器（6）和倒挡主动齿轮（7），且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮（10），倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮（8）、与主减速齿轮啮合的第二齿轮（9），主减速齿轮（10）与前进挡主动齿轮啮合传动。结构简单、构思巧妙，将目前在汽车变速器总成中广泛使用的同步器，运用到三轮车变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN103644257A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310651956.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
CPC classification number: F16H57/023 , B60Q1/22 , F16H57/025
Abstract: 本发明公开了一种三轮车变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、倒挡车灯开关和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题；并优化壳体外的零部件结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103671762B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310651970.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H3/38 , F16H57/025
Abstract: 本发明公开了一种通用型三轮车变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架和车身连接座。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化两个拉锁支架和车身连接座的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103671763A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310651987.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H3/38
CPC classification number: F16H57/023 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明公开了一种新型三轮车燃油变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有车身连接座和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化车身连接座和发动机安装盘的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN102840282A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210318575.9
申请日：2012-08-31
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
Abstract: 本发明是一种电动车两档自动变速系统，包括变速器及通过光电耦合方式控制该变速器的控制器，信息采集模块与系统控制模块形成反馈回路；系统控制模块与执行模块连接；变速器还包括两个离合器以及与输入轴平行的中间轴；所述两个离合器均穿设在输入轴上，分别为高速档离合器和低速档离合器；所述两个离合器分别连接有输入轴高速齿轮、输入轴低速齿轮；所述中间轴上分别设有与输入轴高速齿轮、输入轴低速齿轮啮合的中间轴高速齿轮、中间轴低速齿轮。本发明提供的一种电动车两档自动变速系统，所需部件少，结构简单，尺寸小、重量轻，成本低廉；解决负载和速度矛盾的问题；通过对高低离合器的控制，减小换档过程中的冲击力，提高换档舒适性。
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