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公开(公告)号：CN110018695B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810271930.9
申请日：2018-03-29
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 超大跨度悬索桥颤振气动翼板主动控制方法，包括以下步骤：(1)识别大跨度悬索桥动力特性参数，得到描述结构动力性能的物理参数和描述气流的物理特性，(2)闭环控制率的设计，消除翼板转角的高阶导数表达，增强控制方程的稳定性；对原系统进行降维处理；实现状态反馈控制的目标；选取匹配的状态观测器，(3)验证和应用主动翼板进行颤振控制，修正气动翼板的姿态。通过反复的观测和控制，气动翼板不断变换姿态而振动，将振动所产生的气动自激力通过支撑传递给主梁，实现对主梁振动的抑制，并由此提高大跨度悬索桥的颤振临界风速。
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公开(公告)号：CN108505431B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810347074.0
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的机构，包括位于闭口箱梁两侧的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述可动翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述可动翼板和所述闭口箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述闭口箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述可动翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述可动翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN113235387B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110668700.8
申请日：2021-06-16
申请人： 重庆大学
摘要： 一种用于控制多模态耦合颤振的三自由度主动翼板装置，包括位于主梁两侧的主动翼板，主梁内设有用于分别与两块主动翼板连接的翼板连接机构；翼板连接机构包括设置在主梁内的传动轴，传动轴上设有与其同步转动的第一支架，第一支架上设有滑座，滑座上设有与其单自由度滑动配合的滑轨，滑轨的一端与对应的主动翼板之间铰接连接；主梁内设有用于驱动传动轴转动进而调节对应的主动翼板的高度位置的翼板高度位置调节机构；第一支架上设有用于驱动滑轨相对于滑座移动进而调节对应的主动翼板的水平位置的翼板水平位置调节机构；滑轨上设有第二支架，第二支架上设有用于调节对应的主动翼板的角度姿态的翼板姿态调节机构。本发明还公开了一种桥梁箱梁。
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公开(公告)号：CN110018695A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810271930.9
申请日：2018-03-29
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 超大跨度悬索桥颤振气动翼板主动控制方法，包括以下步骤：(1)识别大跨度悬索桥动力特性参数，得到描述结构动力性能的物理参数和描述气流的物理特性，(2)闭环控制率的设计，消除翼板转角的高阶导数表达，增强控制方程的稳定性；对原系统进行降维处理；实现状态反馈控制的目标；选取匹配的状态观测器，(3)验证和应用主动翼板进行颤振控制，修正气动翼板的姿态。通过反复的观测和控制，气动翼板不断变换姿态而振动，将振动所产生的气动自激力通过支撑传递给主梁，实现对主梁振动的抑制，并由此提高大跨度悬索桥的颤振临界风速。
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公开(公告)号：CN108505431A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810347074.0
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的机构，包括位于闭口箱梁两侧的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108517760B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810341684.X
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高分体式箱梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于分体式箱梁顶面中央的可动翼板和位于箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN109933830A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810830661.5
申请日：2018-07-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种超大跨度悬索桥颤振翼板主动控制实验模型，包括主梁、翼板和传动装置，所述的主梁内部横向间隔设置有若干内骨架，沿主梁节段模型的延伸方向设置有加劲轴，所述的主梁两侧空间内纵向设置有传动轴，所述的传动轴一端连接有舵机，所述的舵机设置在主梁的一端内，在主梁的两侧设置有若干支撑柱，所述的支撑柱的顶端固定有翼板，所述的翼板内侧还设置有连杆，所述的连杆另一端与内骨架连接。该结构通过翼板不断变换姿态而振动，将振动所产生的气动自激力通过支撑传递给主梁，实现对主梁振动的抑制，并由此提高大跨度悬索桥的颤振临界风速。
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公开(公告)号：CN108396636B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810341707.7
申请日：2018-04-17
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于闭口箱梁顶面中央的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述可动翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述可动翼板和所述闭口箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述闭口箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述可动翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述可动翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108517760A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810341684.X
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高分体式箱梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于分体式箱梁顶面中央的可动翼板和位于箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108396636A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810341707.7
申请日：2018-04-17
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于闭口箱梁顶面中央的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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