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公开(公告)号：CN110242320A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910445281.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 中建交通建设集团有限公司四川分公司 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，公开了一种地铁车站中间钢管立柱开挖方法，在上台阶1、2开挖完成后接触上部核心土，浇筑基座钢筋混凝土，预埋螺栓，架立钢支撑，并将钢支撑与基座连接，设置活络头，活络头上方架设方木，钢支撑之间采用角铁进行连接，变形稳定后，拆除临时钢支撑。本发明减小爆破开挖时对围岩的扰动影响，有利于围岩应力释放，施工工序更加优化，更好的控制了围岩变形，解决了传统方法在岩柱解除中存在的高空作业安全风险、施工难度较大、工艺复杂的缺点，同时充分利用上台阶开挖过程操作平台，降低了施工难度，便于施工操作，分段及时支护，缩短了作业循环时间，在保证安全的同时，有效提高隧道开挖速度，减少施工工序。
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公开(公告)号：CN110230507A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910445091.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 中建交通建设集团有限公司四川分公司 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种门字架挑顶工法，涉及隧道施工技术领域，其技术方案要点是：包括以下步骤：1)施工准备；门字式钢架加工；2)施工通道S5段开挖支护；3)施工通道S5段挑顶段开挖支护；4)分段开挖车站断面，架设门字式钢架；5)施作车站上半断面拱部钢架及喷射混凝土；施作挑顶断面异形格栅拱架及喷射混凝土；6)施作上导坑和车站正洞支护；拆除大里程方向左侧部分门字式钢架；7)拆除大里程端右侧部分门字式钢架；8)施作车站上导坑拱型钢架，喷射混凝土；9)先后开挖支护右、左上部导洞；10)开挖车站主体隧道。具有使施工通道与车站主体结构转化处稳定，便于施工按计划进行，在保证安全的同时保证了隧道转换段的开挖速度的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109339798A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811220138.7
申请日：2018-10-19
Applicant: 重庆大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明属于隧道改进技术领域，公开了一种用于改进隧道双侧壁导坑法施工中核心土解除的方法，间隔段每段长度不小于两倍拆解段长度；分段时，在隧道围岩薄弱处不进行分段拆解；拆解段拆解时，分上中下三级阶梯式拆解，每级阶梯长度相同；待分段拆解完毕并进行支护后，由拆解段继续扩大拆解，直至核心土全部拆解完毕。本发明可有效提高隧道开挖效率，如：100m长度的隧道，IV级围岩条件下，每次核心土拆解段拆除长度为10m，共设置3个拆解段，间隔20m。此方法每次可拆除长度为30m，故施工速度提高三倍，施工时间缩短至原来的三分之一，极大地缩短了工期。此外，由于拆解核心土时不产生大跨度临空面，还能提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN109339798B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201811220138.7
申请日：2018-10-19
Applicant: 重庆大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明属于隧道改进技术领域，公开了一种用于改进隧道双侧壁导坑法施工中核心土解除的方法，间隔段每段长度不小于两倍拆解段长度；分段时，在隧道围岩薄弱处不进行分段拆解；拆解段拆解时，分上中下三级阶梯式拆解，每级阶梯长度相同；待分段拆解完毕并进行支护后，由拆解段继续扩大拆解，直至核心土全部拆解完毕。本发明可有效提高隧道开挖效率，如：100m长度的隧道，IV级围岩条件下，每次核心土拆解段拆除长度为10m，共设置3个拆解段，间隔20m。此方法每次可拆除长度为30m，故施工速度提高三倍，施工时间缩短至原来的三分之一，极大地缩短了工期。此外，由于拆解核心土时不产生大跨度临空面，还能提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN110242320B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910445281.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 中建交通建设集团有限公司四川分公司 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，公开了一种地铁车站中间钢管立柱开挖方法，在上台阶1、2开挖完成后接触上部核心土，浇筑基座钢筋混凝土，预埋螺栓，架立钢支撑，并将钢支撑与基座连接，设置活络头，活络头上方架设方木，钢支撑之间采用角铁进行连接，变形稳定后，拆除临时钢支撑。本发明减小爆破开挖时对围岩的扰动影响，有利于围岩应力释放，施工工序更加优化，更好的控制了围岩变形，解决了传统方法在岩柱解除中存在的高空作业安全风险、施工难度较大、工艺复杂的缺点，同时充分利用上台阶开挖过程操作平台，降低了施工难度，便于施工操作，分段及时支护，缩短了作业循环时间，在保证安全的同时，有效提高隧道开挖速度，减少施工工序。
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公开(公告)号：CN222315147U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421256349.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 中建隧道建设有限公司 , 重庆大学
IPC: E21D11/12
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，且公开了一种土木工程用安全性高的隧道支架，包括底板，所述底板底部左右两侧的前后两端均设置有支撑脚。该土木工程用安全性高的隧道支架，通过将该隧道支架设备移动至隧道的内部，随即启动四个液压缸来带动四个行走轮向上移动，从而使四个支撑脚来对整个设备进行支撑，紧接着便可通过启动四个液压千斤顶来带动顶板向上移动，直至顶板的顶部与隧道的内顶壁紧密贴合，以此来对隧道顶进行支撑作业，然后便可通过启动伺服电机来带动两个侧板相背移动，直至两个侧板的相背侧分别与隧道的内壁左右两侧紧密贴合，以此来对隧道侧壁进行支撑作业，即完成隧道支架的安装，最终实现了便于安装的目的。
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公开(公告)号：CN217950411U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222215146.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定性高的装配式门字挑顶结构，包括横梁和对称设置的两个立柱，所述横梁的底部固定连接有滑杆，所述立柱上设有与滑杆对应的滑腔，所述立柱的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块上转动插设有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有旋钮，所述旋钮的一端滑动插设有与旋钮对应的卡紧机构，所述螺杆的顶部螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块与横梁底部通过多个锁紧螺栓固定连接。本实用新型通过固定调节结构的设置，使挑顶结构可以根据需要进行自由调节，同时通过支撑机构的设置，可以有效防止挑顶结构的晃动，有效提升了挑顶结构的稳定性。
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