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公开(公告)号：CN118999606A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411086059.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了基于多元动态网络数据的公共交通换乘引导系统，涉及大数据分析技术领域，包括监控中心，所述监控中心连接有数据采集模块、数据处理模块、智能规划模块以及综合推荐模块；通过数据采集模块采集综合出行数据；在数据处理模块对综合出行数据进行调取配对和筛选，获得备选出行路线并进行区段分析，获得额外时间开销系数；在智能规划模块根据额外时间开销系数获得备选路线成本，根据所获得的备选路线成本构建路线成本动态图；在综合推荐模块对所获得的路线成本动态图进行综合提取和结合排序，获得优选推送路线，对优选推送路线进行替换校验，获得优化替换节点；提高出行效率，大大减少出行成本，增加换乘站点引导的准确性。
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公开(公告)号：CN115600710A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110766616.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司(CN) , 重庆交通大学(CN)
Abstract: 本发明提供了一种预测区域人控交通工具需求量的方法，包括：获取研究区域；根据所述研究区域，得到人控交通工具留存率和预测参数集；根据所述人控交通工具留存率和预测参数集构建训练样本集；通过所述训练样本集对区域人控交通工具需求预测模型进行训练，得到目标人控交通工具需求预测模型；将预设时间段的人控交通工具指标参数输入所述目标人控交通工具需求预测模型进行预测，得到预设时间段人控交通工具需求量。本发明还提供了执行上述方法的电子设备与储存介质。本发明通过在训练样本集中加入留存率指标，解决了传统预测方法预测不够准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115223366A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210857239.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于网络信息覆盖的诱导屏布点方法，该方法包括确定评价指标并对所述评价指标进行量化和标定；根据所述评价指标，建立经济成本最小化的布点模型；利用遗传算法对所述布点模型进行求解，得到最优诱导屏布点方案。本发明是以经济效益和诱导效益建立的布点模型，综合考虑了路网及交通信息、诱导屏的诱导效果和经济效益要素。
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公开(公告)号：CN114707709A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210279956.4
申请日：2022-03-21
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路综合客运枢纽安全预警方法及系统，该系统采用预警方法预测客运枢纽的预警等级，预警方法包括：首先，采集客运枢纽的历史疏解信息、设施布局信息和到站旅客数量；然后，通过历史疏解信息、设施布局信息和到站旅客数量，预测每位到站旅客对应的疏解时长和不同换乘方式的排队人数；之后，根据设施布局信息、每位到站旅客的疏解时长、不同换乘方式的排队人数，通过构建的心理疏解时长预测模型预测到站旅客能承受的最大心理疏解时长；最后，将最大心理疏解时长与预警等级划分阈值进行比较，确定客运枢纽的预警等级。从而达到从旅客心理感知维度预测客运枢纽的客流疏解状态的目的，以加快大型铁路综合客运枢纽的客流疏解。
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公开(公告)号：CN115223366B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210857239.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/0639 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种基于网络信息覆盖的诱导屏布点方法，该方法包括确定评价指标并对所述评价指标进行量化和标定；根据所述评价指标，建立经济成本最小化的布点模型；利用遗传算法对所述布点模型进行求解，得到最优诱导屏布点方案。本发明是以经济效益和诱导效益建立的布点模型，综合考虑了路网及交通信息、诱导屏的诱导效果和经济效益要素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220460688U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202320379650.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC: B01J19/20
Abstract: 本实用新型提供了一种水性聚丙烯酸酯乳液合成装置，属于反应釜技术领域。它解决了现有聚丙烯酸酯乳液合成装置搅拌效果差的问题。它包括反应釜、由上往下伸入反应釜内且由电机驱动其转动的安装轴、至少一个与安装轴平行的移动轴、以及设于移动轴上的搅拌杆，安装轴与移动轴之间设有第一驱动组件，移动轴的下方设有横向延伸的连杆，连杆上转动套设有安装筒，安装筒上设有搅拌扇叶，安装轴与安装筒之间设有第二驱动组件。通过搅拌杆对反应釜上部进行周向搅拌，且通过搅拌扇叶对反应釜下部进行混合搅拌，有效提高了本合成装置的搅拌效果。
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公开(公告)号：CN110688611A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910970483.0
申请日：2019-10-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种环境因素对在役隧道行车安全的评估方法，其包括：构建隧道内不同环境因素组合的环境工况下的汽车驾驶的模拟环境；所述环境因素包括隧道侧壁模块、隧道装饰模块、行车模块、交通标志模块及语音模块；采集处于对应环境工况下的虚拟环境中模拟驾驶的驾驶员的生理信息和注视信息；在模拟驾驶环境中，随机模拟突发事件，采集在对应环境工况下，驾驶员应对对所述突发事件而做出动作的行为信息；重复步骤S1和S2直至所有的环境因素组合的隧道内环境工况模拟完毕；统计驾驶员在不同环境工况下的行为信息、驾驶员注视信息和生理信息，并根据统计的信息计算隧道内不同环境工况下的行车安全系数；根据所述行车安全系数确定行车安全等级。
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公开(公告)号：CN118851700A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410927838.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 华东勘测设计院(福建)有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于建筑材料技术领域，涉及一种掺贝壳固碳生态混凝土及其制备方法，所述混凝土由以下成分组成：天然粗骨料、人工破碎贝壳粗骨料、天然细骨料、人工破碎贝壳砂、水泥、粉煤灰、减水剂以及水，且所述天然粗骨料与人工破碎贝壳粗骨料的质量比为1：0.2～0.3，天然细骨料与人工破碎贝壳砂的质量比为1：0.6～0.7。本发明同时将贝壳作为粗、细骨料替代品制成混凝土，公开了掺入贝壳量的最优配合比及具体的制备方法，所制备的混凝土强度提高较大，固碳性能优秀，满足工程所需混凝土需求，具有较强的实际意义。
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公开(公告)号：CN101514553A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910103528.0
申请日：2009-04-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种基于极限平衡理论和应力分析的土坡稳定分析方法，1)分别在边坡的坡底和坡面近坡顶位置预设两个滑裂面起点；2)再在两个滑裂面起点之间的边坡自然界面上，预设多个滑裂面起点；3)设置各个滑裂面起点所对应的预设安全系数，通过计算找到满足条件的预设安全系数，求得各个滑裂面起点所对应的临界滑裂面；4)选取预设安全系数最小的临界滑裂面作为整个土坡的临界滑裂面，此最小预设安全系数作为整个边坡的稳定安全系数。本发明的有益技术效果是：(1)无需事先假定滑裂面的形态或位置，仅需假定滑裂面的起点位置(也就是所谓的滑面剪出口的位置)；(2)将临界滑裂面的搜索问题转化为临界剪出口位置的搜索问题，克服了传统方法中的漏解或多解的问题。
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公开(公告)号：CN114109453A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111304203.6
申请日：2021-11-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种季节冻土区交通隧道自动保温控制结构，涉及寒区交通隧道工程防寒保温技术领域。本发明包括围岩、初期支护、温度传感器、二次衬砌、控温监测系统，所述围岩紧贴所述初期支护,其中二次衬砌通过装配式混凝土管片进行安装，浇筑材料采用碳纤维发热混凝土即保证了寒区隧道供热，也保证了强度，且二次衬砌完全包裹整个隧道，供热效果更好更均匀。本发明取代了传统的被动保温结构，相对于传统的加热器，具有通电主动供热的功能，减去了敷设保温层的过程，提高了施工效率。二次衬砌通电加热装置受控于温度传感器和控温系统，实现精准加热，在保证隧道后围岩不受冻害的同时还有节约能耗的作用，更易维修养护。
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