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公开(公告)号：CN119720330A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411670701.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于水下悬浮隧道的分段刚度协同设计方法，涉及土木工程技术领域。本发明所公开的方法填补了水下悬浮隧道结构刚度设计的技术空白，推进了水下悬浮隧道的发展，提供了更具可控性更具普适性的设计方法，且接头刚度设计是一个全新的设计概念，解决了现阶段悬浮隧隧道接头结构无人研究无人设计的问题，且本发明中的锚索刚度设计方法采用了创新的分段方法，将多管节间的耦合效应解耦，并且设计后达到了较好的效果，产生了相较于现有预紧力优化设计更好的结构响应与缓和的位移曲线；并且，该方法亦可用于斜拉桥调索，同样采用分段方法，最后根据各段受力与位移需求，设计每支斜索的竖向刚度从而获得总刚度。
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公开(公告)号：CN118345875A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410413657.4
申请日：2024-04-08
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D5/74 , E02D31/00 , E02D31/06 , E02D31/10
Abstract: 本发明公开了一种用于水下悬浮隧道的锚索连接减振装置，涉及土木工程技术领域。本发明包括海平面和海床，还包括主体结构和锚索连接减振装置；主体结构包括隧道管节、行车道板和锚索组件，隧道管节的内壁固定连接有行车道板，隧道管节的外侧均布多组锚索，锚索组件的下端与海底锚锭铰接。本发明采取的一种新型锚索连接减振装置，能够大大减小悬浮隧道在流体力荷载下的结构位移，消除结构在波浪作用下的扭转，且由于锚索连接减振装置主要采用地上预制水下拼装的方法，能够适应不同截面的水下悬浮隧道、能够适应水下施工环境以及能极大保障锚索式悬浮隧道结构的稳定与安全性。
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公开(公告)号：CN117403703A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311649459.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/067 , E02D31/02 , E02D31/08
Abstract: 本发明涉及一种悬浮隧道管节接头结构，属于悬浮隧道连接技术领域。设置在水平面下，通过锚索固定在远离水平面一侧的锚固结构上，包括相连接的第一管节和第二管节，以及设置在二者连接处的接头结构；其中接头结构包括第一止水带、第二止水带、剪力键以及预应力钢筋，第一止水带通过套箍和螺栓固定在第一管节和第二管节的连接处，剪力键上包裹设置有缓震材料，预应力钢筋分别贯通第一管节和第二管节，预应力钢筋的两端朝容纳腔方向伸出管节，伸出部分通过锚座和锚固将其固定，预应力钢筋的中部还设置有连接第一管节和第二管节的弹簧。本发明的结构具有良好的水密性和抵抗变形能力，能够满足复杂海洋环境下水中悬浮隧道接头所产生的振动和变形。
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公开(公告)号：CN117605083A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311333662.6
申请日：2023-10-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/067 , E02D31/08 , E02D5/74 , E02D31/04 , E02D31/10
Abstract: 本发明涉及机械工程技术领域，尤其涉及一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器。本发明包括主体结构和内置摆式阻尼器结构，主体结构包括隧道管节、锚索和车道板，隧道管节的外侧均布固定有多个锚索，锚索的下端均与海底地基固定，隧道管节的内侧固定有车道板，内置摆式阻尼器结构包括摆柱、摆线和液压缸，摆线的上端与车道板下部固定连接，摆线的下端与摆柱的侧面端点连接，摆柱的左侧、右侧和下侧均安装有液压缸，隧道管节的外表面受到冲击力与水动力的作用。本发明的结构充分的利用了悬浮隧道行车道的下部空间，大大提高了悬浮隧道的空间利用率，且锚索与摆线均为高强度钢索，能很好的保证结构的稳定与安全性。
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