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公开(公告)号：CN110117943A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910576207.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 郑州航空工业管理学院
IPC: E01H5/04
Abstract: 本发明涉及机场跑道扫雪除冰装置，有效的解决了现有装置的功能单一，喷气方向不可控，侧喷力量过大导致侧倾影响车辆行驶安全的问题；其解决的技术方案是包括车头和车厢，车厢内有出气管，出气管为回型管，出气管固定连通有侧出气口、前出气口，出气管左端固定连通有喷气装置的连通口，连通口前后两端均设置有固定连接在出气管上的内阀门，两个前出气口前端均设置有固定连接在出气管上的侧阀门，出气口前后两端均设置有固定连接在出气管上的前阀门，两个内阀门、两个侧阀门和两个前阀门均和固定连接在车厢底部的控制结构相连；本发明结构简洁实用，具有多向可控制可选择的出气口，提高了吹雪除冰效率，同时大大降低了使用成本，实用性强。
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公开(公告)号：CN110453594B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910844457.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明提供一种支撑力可调的桥梁支座更换方法，与现有的桥梁支座更换方法相比较，本发明的技术优势如下：①本发明方法的支座更换过程中，将桥梁支座实际支撑力值作为支座更换顶升的控制指标，由此可消除因支座更换导致的桥梁上部结构的、不利的次生内力；②本发明方法，采用控制自顶升垫板拉杆拉力的间接技术途径，实现了桥梁支座实际支撑力大小的控制和调整；③在桥梁支座更换过程中，本发明方法可以实现桥梁支座实际支撑力的优化调整，使桥梁上部结构处于最佳的受力状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110231361A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910581169.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明提供了机场跑道道面抗冻融能力监测装置，有效的解决了现有技术中对混凝土试件重量损失量不方便判定，操作繁琐，数据较多，计算繁琐，效率低下的问题；其解决的技术方案是，包括矩形框架，框架内有多个水平放置且呈上下均布的平板，每个平板上均有一个横槽，横槽内有两个呈“X”状的连杆，平板与其上的两个连杆组成一个伸缩单元，多个伸缩单元首尾连接构成伸缩装置，相邻的两个平板之间连接有拉簧，处于最上方的平板经连接杆与框架固定在一起，处于最下方的平板下方固定有容器，容器内放置混凝土试件，伸缩装置两侧均有一个竖直的导杆，平板能在导杆上上下滑动；箱体腔内右侧固定有竖直的立杆，立杆上套装有圆筒，圆筒能固定在立杆上。
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公开(公告)号：CN113073598A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110401744.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 郑州航空工业管理学院
IPC: E01H5/12
Abstract: 本发明提供了机场跑道扫雪除冰装置，包括车体，车体前端连接有清雪装置，清雪装置包括收雪箱，收雪箱底部设有下铲板，下铲板设有倾斜段和平面段，平面段位于收雪箱的底部前侧，下铲板的倾斜段一端与收雪箱的平面段连接，另一端向后侧上部车体方向延伸，收雪箱的后端位于下铲板上方的空腔与车体连通，下铲板的倾斜段上并排铺设有多个吸雪管，吸雪管的一端伸至下铲板上倾斜段与平面段交汇的部位，吸雪管的另一端伸入车体内部，吸雪管上连接有吸引装置，收雪箱的前侧设有中铲板，收雪箱内设有第一转轴，第一转轴的外缘上设有多个粉碎单元，每个粉碎单元包括支杆，本发明可提高破冰和雪层的清理效率。
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公开(公告)号：CN110453594A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910844457.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明提供一种支撑力可调的桥梁支座更换方法，与现有的桥梁支座更换方法相比较，本发明的技术优势如下：①本发明方法的支座更换过程中，将桥梁支座实际支撑力值作为支座更换顶升的控制指标，由此可消除因支座更换导致的桥梁上部结构的、不利的次生内力；②本发明方法，采用控制自顶升垫板拉杆拉力的间接技术途径，实现了桥梁支座实际支撑力大小的控制和调整；③在桥梁支座更换过程中，本发明方法可以实现桥梁支座实际支撑力的优化调整，使桥梁上部结构处于最佳的受力状态。
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公开(公告)号：CN110231361B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910581169.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明提供了机场跑道道面抗冻融能力监测装置，有效的解决了现有技术中对混凝土试件重量损失量不方便判定，操作繁琐，数据较多，计算繁琐，效率低下的问题；其解决的技术方案是，包括矩形框架，框架内有多个水平放置且呈上下均布的平板，每个平板上均有一个横槽，横槽内有两个呈“X”状的连杆，平板与其上的两个连杆组成一个伸缩单元，多个伸缩单元首尾连接构成伸缩装置，相邻的两个平板之间连接有拉簧，处于最上方的平板经连接杆与框架固定在一起，处于最下方的平板下方固定有容器，容器内放置混凝土试件，伸缩装置两侧均有一个竖直的导杆，平板能在导杆上上下滑动；箱体腔内右侧固定有竖直的立杆，立杆上套装有圆筒，圆筒能固定在立杆上。
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公开(公告)号：CN205999777U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620911634.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 郑州航空工业管理学院
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁支座安装用自适应垫板，包括钢垫板和橡胶围套，所述钢垫板为圆形钢板，橡胶围套为锥形筒状结构，橡胶围套的窄口端固定在圆形钢板的外周侧壁上，橡胶围套的内部与圆形钢板钢之间形成容纳腔体，容纳腔体内填充有粘结砂浆，粘结砂浆的上端与橡胶围套的宽口端的上端面相平齐。该结构解决了现有技术在桥梁支座安装过程中，随着上方梁板的下落、挤压橡胶围套时，造成橡胶围套内翻的弊端。
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