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公开(公告)号：CN102501897A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110334420.X
申请日：2011-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种随动转向机构，包括左端用于与对应转向节总成铰接相连的左转向拉杆和右端用于与对应转向节总成铰接相连的右转向拉杆，所述的随动转向机构还包括设置于所述左、右转向拉杆之间且可左右摆动的铰接于相应底盘车架上的转向摇臂，所述左、右转向拉杆的相对端分别铰接于所述转向摇臂的左、右两侧，所述的随动转向机构还包括至少两个分别设置于所述转向摇臂的左右侧和相应底盘车架之间并向所述转向摇臂施加加载力以使所述转向摇臂被锁止进而使相应车轮沿直线行走的锁止缸。本发明提供了一种随动转向性可以控制的随动转向机构。
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公开(公告)号：CN102501897B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110334420.X
申请日：2011-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种随动转向机构，包括左端用于与对应转向节总成铰接相连的左转向拉杆和右端用于与对应转向节总成铰接相连的右转向拉杆，所述的随动转向机构还包括设置于所述左、右转向拉杆之间且可左右摆动的铰接于相应底盘车架上的转向摇臂，所述左、右转向拉杆的相对端分别铰接于所述转向摇臂的左、右两侧，所述的随动转向机构还包括至少两个分别设置于所述转向摇臂的左右侧和相应底盘车架之间并向所述转向摇臂施加加载力以使所述转向摇臂被锁止进而使相应车轮沿直线行走的锁止缸。本发明提供了一种随动转向性可以控制的随动转向机构。
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公开(公告)号：CN202368693U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120410723.0
申请日：2011-10-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎支架，其架体包括底板、相对间隔设置在底板上方用于连接备胎轮辐的连接板及连接在底板与连接板之间的支架，在底板上安装有用于突出待存取备胎底面的滚轮。本实用新型的备胎支架体积小、结构简单，并在备胎支架的架体底部安装滚轮，使备胎在车底的移动由人力拖动变成滚轮滚动，克服了客车前桥与地面空间狭窄的缺陷，使备胎可以在地面上任意移动，使得备胎的存取轻便快捷，减轻了人员的工作强度，缩短了备胎的更换时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2932357Y
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200620030439.X
申请日：2006-06-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种客车软轴检测设备，该设备包括输入侧工作台和输出侧工作台，两工作台台面上各安装一个双向力传感器，每个双向力传感器两端的受力滑杆轴向滑动装配在其两侧台面上固定的两个滑座的滑孔内，每个双向力传感器均与数字显示仪连接，在每个双向力传感器的受力滑杆内侧延长线方向的工作台台面位置均固定有一个软轴端部固定座，在输出侧工作台的双向力传感器的受力滑杆外侧延长线方向的工作台上装配有与外侧受力滑杆轴向推拉传力配合的加力装置，在输入侧工作台的双向力传感器的外侧受力滑杆上装配有横拉力装置。通过对软轴性能基础数据的采集和研究，可以制定领先行业水平的检测标准。
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公开(公告)号：CN202378942U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120419692.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种随动转向机构，包括左端用于与对应转向节总成铰接相连的左转向拉杆和右端用于与对应转向节总成铰接相连的右转向拉杆，所述的随动转向机构还包括设置于所述左、右转向拉杆之间且可左右摆动的铰接于相应底盘车架上的转向摇臂，所述左、右转向拉杆的相对端分别铰接于所述转向摇臂的左、右两侧，所述的随动转向机构还包括至少两个分别设置于所述转向摇臂的左右侧和相应底盘车架之间并向所述转向摇臂施加加载力以使所述转向摇臂被锁止进而使相应车轮沿直线行走的锁止缸。本实用新型提供了一种随动转向性可以控制的随动转向机构。
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公开(公告)号：CN203844598U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420113447.5
申请日：2014-03-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及客车动力后置结构及客车。其中客车动力后置结构，包括后桥、传动轴、变速器，变速器横向布置，传动轴纵向布置，变速器上设有用于将动力传递方向由横向转变为纵向的动力换向装置，动力换向装置的输出轴位于变速器下方并通过传动轴与后桥传动连接，传动轴与所述输出轴连接的一端延伸至变速器下方处。由于变速器横向布置，传动轴穿过变速器的下方与后桥相连，利用变速器的宽度尺寸给传动轴留出足够的长度，因此，本实用新型尽可能减小了整车的后悬长度，大大提高了客车纵向空间的利用率。
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公开(公告)号：CN203157641U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320065905.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及前桥车架总成及使用该前桥车架总成的全承载客车，前桥车架总成，包括前桥车架及其上设置的推力杆支架和左、右减振器支架，所述的前桥车架包括由左、右侧支架及桥接于所述左、右侧支架底部的底部支架构成的封闭环形结构，所述左、右侧支架和底部支架围成用于设置相应司机休息仓的空间，所述的左、右减振器支架分别固设于所述左、右侧支架的左、右侧，所述的推力杆支架固设于所述底部支架的下侧。本实用新型通过改变前桥车架的结构和对减振器支架和推力杆支架的合理布局，提供了一种能够为司机休息仓预留较大使用空间的前桥车架总成。
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公开(公告)号：CN306595547S
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202030732308.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：公交仪表动态车模智能显示界面。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆液晶仪表动态车模UI设计。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：用来展示车辆乘客门、踏步、充电、后备舱等状态。
7.本设计为相似设计，包括设计1‑8：设计1主视图为所有门关状态显示界面，设计2主视图为前门开且充电舱门开状态显示界面，设计3主视图为前门、中门开且充电舱门开状态显示界面，设计4主视图为前门、中门、三门、后门开且充电舱门开状态显示界面，设计5主视图为中门、三门踏步开后备舱开状态显示界面，设计6主视图为所有门开、充电舱门开、后备舱开状态显示界面，设计7主视图为后备舱开、车辆充电状态显示界面，设计8主视图所有门开、后备舱开、车辆充电状态显示界面。
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