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公开(公告)号：CN109424690A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710966576.7
申请日：2017-10-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F9/512
Abstract: 本发明涉及一种减振器的阻尼控制方法、压控变阻尼减振系统及车辆。减振器的阻尼控制方法包括以下步骤：步骤一、通过传感器检测车辆工况，步骤二、自动控制装置根据检测到的车辆工况控制与空气减振器的工作腔连接的控制阀的开闭以实现工作腔的充放气，通过工作腔的充放气改变工作腔的压力来改变空气减振器的阻尼。通过传感器检测车辆工况，自动控制装置根据检测到的车辆工况控制控制阀的开闭以实现工作腔的充放气，进而来改变空气减振器的阻尼，实现主动控制，调节后的阻尼力能够满足车辆各种工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424684A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710807660.4
申请日：2017-09-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及可变阻尼减振系统、空气减振器的阻尼调节方法及车辆。可变阻尼减振系统包括空气减振器，空气减振器具有工作气室，所述空气减振器上设有活动插设在所述工作气室内以在活动时改变工作气室的容积的调节活塞。在空气减振器上活动设置用于改变工作气室的容积的调节活塞，通过控制调节活塞的运动，改变了空气减振器的工作气室的内部压力，从而改变了空气减振器的阻尼力，能够讯速改变工作气室内部压力，空气减振器能够快速及时实现阻尼的调节。
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公开(公告)号：CN107953736A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610897251.3
申请日：2016-10-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60G11/27 , B60G21/06 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/8102 , B60G2204/8304
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器，互联式空气减震器模块包括左前减震器、右前减震器、左后减震器和右后减震器，各减震器均为对应具有上腔和下腔的空气减震器，四个减震器通过互联装置实现对应减震器的对应腔的互联，各减震器上分别设有与上腔连通的上气路开关和与下腔连通的下气路开关，各减震器的上腔通过上气路开关与所述互联装置连通、下腔通过下气路开关与所述互联装置连通。由于通过上、下气路开关与互联装置连通，当互联装置出现漏气时，可直接将相应的气路开关关闭，这样可以将空气减震器与互联装置隔开，避免空气减震器也随之出现漏气情况而影响空气减震器的阻尼减震作用。
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公开(公告)号：CN207864517U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721332696.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F9/512
Abstract: 本实用新型涉及一种压控变阻尼减振系统及车辆。压控变阻尼减振系统包括空气减振器，空气减振器具有工作腔，所述工作腔上连接有用于实现工作腔的充放气的控制阀，所述压控变阻尼减振系统还包括与所述控制阀连接的自动控制装置，自动控制装置连接用于检测车辆工况的传感器。通过传感器检测车辆工况，自动控制装置根据检测到的车辆工况控制控制阀的开闭以实现工作腔的充放气，进而来改变空气减振器的阻尼，实现主动控制，调节后的阻尼力能够满足车辆各种工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207470667U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721150149.3
申请日：2017-09-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及可变阻尼减振系统及车辆。可变阻尼减振系统包括空气减振器，空气减振器具有工作气室，所述空气减振器上设有活动插设在所述工作气室内以在活动时改变工作气室的容积的调节活塞。在空气减振器上活动设置用于改变工作气室的容积的调节活塞，通过控制调节活塞的运动，改变了空气减振器的工作气室的内部压力，从而改变了空气减振器的阻尼力，能够讯速改变工作气室内部压力，空气减振器能够快速及时实现阻尼的调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206231180U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621123272.1
申请日：2016-10-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器，互联式空气减震器模块包括左前减震器、右前减震器、左后减震器和右后减震器，各减震器均为对应具有上腔和下腔的空气减震器，四个减震器通过互联装置实现对应减震器的对应腔的互联，各减震器上分别设有与上腔连通的上气路开关和与下腔连通的下气路开关，各减震器的上腔通过上气路开关与所述互联装置连通、下腔通过下气路开关与所述互联装置连通。由于通过上、下气路开关与互联装置连通，当互联装置出现漏气时，可直接将相应的气路开关关闭，这样可以将空气减震器与互联装置隔开，避免空气减震器也随之出现漏气情况而影响空气减震器的阻尼减震作用。
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