公开(公告)号：CN114547762A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202011354651.2

申请日：2020-11-26

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 杨李辰 ,  陈佳恒 ,  王熙熙 ,  李嘉 ,  李二鑫 ,  孟小杰 ,  赵俊杰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08

Abstract: 一种新能源客车集成式热管理系统性能仿真方法，包括以下步骤：1)在仿真时，在屏幕上呈现出仿真界面，该仿真界面上至少包括集成式热泵空调系统模型，电池热管理系统模型等；集成式热泵空调系统模型包括换热器模型、截止阀模型等；2)各种模型均为可交互的模型；对所述各种模型进行操作，形成与设定的工作状态对应的配置信息和状态；3)进行设定工作状态的性能仿真。本发明整合了各种模型，将它们联系在一起，而且通过操作人员的配置、调节，可以形成各种不同的模型组合方式，以对应各种不同的工作模式，模拟的更加全面真实，操作十分方便，为系统结构设计和运行参数的优化提供了方向。

公开(公告)号：CN113363624A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202010143925.7

申请日：2020-03-04

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 苏帆 ,  张少丕 ,  孟小杰 ,  赵梦沙 ,  王熙熙 ,  李二鑫 ,  李嘉

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/65 ,  H01M10/42 ,  B60L58/24

Abstract: 本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种新能源车辆热管理控制方法、装置和系统。首先，若电池有制冷需求且接收到车内制冷指令，则获取并判断电池温度：若电池温度大于电池温度调节中间值X2且小于等于电池高温限值X3，则比较冷却机组当前温度设定值T与乘客需制冷的最低温度值T’；若T小于T’，进一步比较车内温度t与乘客需制冷的最低温度值T’，若t小于等于T’，则控制冷却机组向电池侧提供的制冷量高于向乘客区提供的制冷量。本发明在即使冷却机组当前温度设定值T小于乘客需制冷的最低温度值T’但车内温度尚在乘客舒适范围内的情况下，使冷却机组优先给电池提供更多的制冷量，优先满足电池的制冷需求，保证电池的可靠安全工作。