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公开(公告)号：CN108799076B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201710308309.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F04B49/02
Abstract: 本发明涉及一种车用空气压缩机控制方法及装置，在汽车启动时，或通过在汽车运行过程中检测气包的气压，让空气压缩机持续运行一段时间，提高空气压缩机润滑油的温度，排出润滑油中所积累的水分，从而避免润滑油乳化导致的空压机内部结构锈蚀损坏，保证机体和轴承的可靠润滑，延长空气压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108799076A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710308309.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F04B49/02
CPC classification number: F04B49/022
Abstract: 本发明涉及一种车用空气压缩机控制方法及装置，在汽车启动时，或通过在汽车运行过程中检测气包的气压，让空气压缩机持续运行一段时间，提高空气压缩机润滑油的温度，排出润滑油中所积累的水分，从而避免润滑油乳化导致的空压机内部结构锈蚀损坏，保证机体和轴承的可靠润滑，延长空气压缩机的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112240278A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910646818.3
申请日：2019-07-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明提供一种用于客车的消声方法及消声装置，属于噪声处理技术领域。该消声方法包括：预设两种以上的消声方案；每种消声方案对应一种消声器结构参数，并用于针对自身的特征频率进行消声；检测车内的噪声信号；对噪声信号进行处理以获取噪声信号中的主要频率；将所述主要频率与各消声方案的特征频率进行比对，选择与主要频率最接近的特征频率所对应的消声方案，控制消声器达到该消声方案所对应的消声器结构参数。由于消声方案是预设好的，进行消声时，根据车内噪声的实际情况进行比对、选择即可，控制算法简单，控制效率高，并且由于对消声器结构参数的调节是有级调节，对消声器的硬件结构要求低，相应的消声器的结构简单。
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公开(公告)号：CN210890399U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921307690.X
申请日：2019-08-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L3/12 , F16L55/035
Abstract: 本实用新型涉及一种减振管夹及车辆。减振管夹包括供管路穿过的夹持腔，夹持腔具有用于夹持管路的夹持面，夹持面背向夹持腔的一侧设有用于改变减振管夹的刚度的充气腔室，充气腔室上设有用于实现充气腔室的充放气的气路接口；车辆包括车体，车体上设有空气压缩机，空气压缩机连接有输气管路，车体上设有用于固定输气管路的上述减振管夹。上述技术方案解决了现有技术中的减振管夹无法适应振动源振动频率的不断变化而导致的整体减振效果差和车辆的舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN209782000U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822104242.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L55/033 , F16L55/02
Abstract: 本实用新型涉及一种带有管路消声器的新能源车辆。带有管路消声器的新能源车辆，包括电动空压机和连接在电动空压机的出口端管路上的管路消声器，管路消声器通过减振螺栓固定在固定支座上，减振螺栓包括减振体和设置在减振体的轴向两端的连接件，所述连接件为嵌设在减振体内的螺柱，管路消声器通过上下布置的两个以上减振螺栓固定在固定支座上。由于管路消声器的尺寸较小，重量也相对较轻，直接将螺栓的一端嵌入减振体的一端就可以满足减振螺栓的固定需求，由于螺栓直接嵌入减振体中，减振体本体可以做成较小的尺寸，可以同时设置两个减振螺栓对管路消声器进行固定，解决了现有技术中不能同时使用两个减振螺栓对管路消声器进行固定的问题。
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公开(公告)号：CN209739048U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822105839.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减振支撑及使用该减振支撑的车辆。车辆，包括通过减振支撑固定在车架上的电动空压机，减振支撑包括减振体，减振体的顶部和底部分别设有顶部连接件和底部连接件，减振体的顶端部分具有外径尺寸从下向上逐渐减小的变径段，所述变径段与所述顶部连接件沿减振体的径向对应。当电动空压机发生振动时减振支撑能够消除传递到车架上的振动，减小车辆的振动，减振体的顶部具有从下向上尺寸逐渐减小的变径段，当受到径向力时能够在径向上发生变形，起到缓冲径向力的作用，与现有技术相比，不需要在减振体的顶部和底部设置金属板使减振体承受径向力，降低了减振支撑的材料成本和制造成本，从而降低了车辆的成本。
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公开(公告)号：CN209638762U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201821897790.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气包及车辆。气包包括密封罐体，密封罐体的靠近底部位置安装有水位检测装置，水位检测装置通讯连接有控制器，密封罐体上还安装有排水管，排水管的一端伸出密封罐体内，另一端伸入密封罐体且处于密封罐体的靠近底部位置处，排水管上串接有电控阀，电控阀与控制器控制连接，在水位检测装置检测到设定水位时，发送给控制器信号，控制器控制电控阀打开排水。本实用新型中的排水管连接在靠近底部位置处，排水管不必再从水包的最低处进行排水，密封罐体在排水管的管口下方形成了沉淀物容纳空间，沉淀物沉淀到排水管管口下方的沉淀物容纳空间内，排水管及排水阀在不工作时，处于干燥状态，能够避免排水管被沉淀物堵塞影响使用。
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