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公开(公告)号：CN116681339A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310678519.4
申请日：2023-06-09
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 本申请公开了一种基于力学本构模型的公交线路韧性评价模型的构建与应用，旨在解决公交线路性评价难以做到完善、客观、准确的技术问题。本申请主要包括构建受异常情况影响的公交停靠站点韧性本构模型、构建公交线路韧性宏观本构模型和微观本构模型、通过宏观或/和微观评价公交线路抵抗能力、恢复能力，并综合抵抗能力和恢复能力确定公交线路的韧性值；进行公交停靠站点韧性优化比较分析以获取最优改进方案。本申请借鉴、结合力学中的相关理念，考虑了乘客不同出行选择优先级情况，改进了仅单因素考虑在本构模型建立时的不完善性问题；考虑了异常情况拟合与实际差别较大的情况，改进了线性拟合在抵抗能力和恢复能力判断与实际误差较大的情况。
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公开(公告)号：CN118770201A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411072853.6
申请日：2024-08-06
申请人： 郑州大学
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/00
摘要： 本申请公开了基于轨迹数据的车辆主动避让行为识别与分析方法，本方法基于轨迹数据对车辆主动避让行为进行识别并研究其影响因素。结合车辆在真实场景中的运行轨迹数据，界定正常环境下的车辆主动避让行为。在对轨迹数据进行预处理之后，提出主动避让行为的识别方法，用以识别出轨迹数据中的主动避让行为，并对其特征进行初步分析。通过机器学习和多项Logit模型，构建主动避让行为及其结果的影响因素分析模型，以深入探讨避让行为的发生机制和影响因素。
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公开(公告)号：CN115424436A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210995930.X
申请日：2022-08-19
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0968 , G06F30/27 , G06N3/12
摘要： 本发明属于交通规划技术领域，公开了一种基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法，包括以下步骤：获取暴雨影响下各属性路段的平均运行车速的折减系数的正态分布参数，得到暴雨影响下的城市道路网络冗余性；依据暴雨影响下的的城市道路网络冗余性、出行者的总出行时间成本和总建设成本，建立面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型；采用遗传算法求解面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型，并设定城市道路型式、道路容量和建设资金的约束条件计算遗传算法的适应度，得到城市道路网络优化方案。本发明设计方法增大了道路网络的冗余性，使得城市道路网络能够更好地承受暴雨引发的交通问题。
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公开(公告)号：CN118982340A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411018658.5
申请日：2024-07-26
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G06Q10/20 , E01C23/01 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F18/2433 , G06F18/27 , G06F40/18 , G06F16/22 , G06F16/25 , G06F16/28
摘要： 本发明属于道路养护技术领域，公开了一种基于病害发展预测的公路预防性养护方法，包括以下步骤：获取公路相关数据信息并进行数据转化预处理；以路面病害严重程度为被解释变量、以除路面病害外的其他公路相关数据信息为解释变量构建病害严重程度回归分析模型，筛选出路面病害严重程度的显著性影响因素并采取对应公路预防性养护措施；以路面病害数量为被解释变量、以除路面病害外的其他公路相关数据信息为解释变量构建病害数量回归分析模型，筛选出路面病害数量的显著性影响因素，计算在裂缝数量的显著性影响因素影响下的路面病害数量的预测值，并采取对应的公路预防性养护措施。本发明通过构建病害发展预测模型，为道路病害治理提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN116703221A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310677045.1
申请日：2023-06-08
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 本申请公开了一种基于力学本构模型的公交停靠站点韧性评价方法及优化方法，旨在解决现有技术中对公交停靠站点的韧性评价难以做到完善、客观、准确的技术问题。本申请主要包括：确定公交停靠站点研究分类情况与研究场景；基于力学中的弹、黏、塑、脆性理论，面向时间优先、空间优先原则，合理划分公交停靠站点状态，并构建公交停靠站点韧性本构模型；评价公交停靠站点抵抗能力、恢复能力，综合抵抗能力和恢复能力确定公交停靠站点的韧性值，进行韧性客观评价；进行公交停靠站点韧性优化比较分析，获取最优改进方案。本申请评价方法更为完善、客观及可靠；本申请优化方法可操作性强，能有效改善公交停靠站点韧性。
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公开(公告)号：CN115424436B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210995930.X
申请日：2022-08-19
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0968 , G06F30/27 , G06N3/126
摘要： 本发明属于交通规划技术领域，公开了一种基于冗余性的暴雨影响下城市道路网络优化设计方法，包括以下步骤：获取暴雨影响下各属性路段的平均运行车速的折减系数的正态分布参数，得到暴雨影响下的城市道路网络冗余性；依据暴雨影响下的的城市道路网络冗余性、出行者的总出行时间成本和总建设成本，建立面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型；采用遗传算法求解面向暴雨影响的城市道路网络冗余性优化模型，并设定城市道路型式、道路容量和建设资金的约束条件计算遗传算法的适应度，得到城市道路网络优化方案。本发明设计方法增大了道路网络的冗余性，使得城市道路网络能够更好地承受暴雨引发的交通问题。
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公开(公告)号：CN115512555A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211199004.8
申请日：2022-09-29
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种基于模糊控制理论的交叉口多优先通行请求冲突解决方法，提出建立多级模糊控制器，通过模糊推理评估公交信号优先请求和协调控制通行请求的优先值，解决了交叉口处的多优先通行请求冲突问题。本发明包括以下几个步骤：建立多级模糊控制器、对公交信号优先模糊控制器进行模糊推理、对绿灯时间调整模糊控制器1进行模糊推理、对模糊协商控制器进行模糊推理、对绿灯时间调整模糊控制器2进行模糊推理、更新信号相位配时。本发明方法设计简单，易于计算，且可用于大型复杂的城市交通网络；解决了多优先通行请求冲突后，交叉口的通行能力将大幅提高。
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