本申请公开了一种基于力学本构模型的公交停靠站点韧性评价方法及优化方法，旨在解决现有技术中对公交停靠站点的韧性评价难以做到完善、客观、准确的技术问题。本申请主要包括：确定公交停靠站点研究分类情况与研究场景；基于力学中的弹、黏、塑、脆性理论，面向时间优先、空间优先原则，合理划分公交停靠站点状态，并构建公交停靠站点韧性本构模型；评价公交停靠站点抵抗能力、恢复能力，综合抵抗能力和恢复能力确定公交停靠站点的韧性值，进行韧性客观评价；进行公交停靠站点韧性优化比较分析，获取最优改进方案。本申请评价方法更为完善、客观及可靠；本申请优化方法可操作性强，能有效改善公交停靠站点韧性。