公开(公告)号：CN105986894A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610155230.4

申请日：2016-03-18

申请人： 通用电气公司

发明人： S.埃卡纳亚克 ,  M.S.迈尔 ,  G.V.马泰 ,  R.E.奥本霍夫 ,  A.I.斯西皮奥

IPC分类号： F02C3/04 ,  F02C6/04 ,  F02C6/08 ,  F01K23/02

CPC分类号： F01K23/105 ,  F02C3/04 ,  F02C3/32 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2220/72 ,  F05D2260/601 ,  F05D2270/101 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  F01K23/02 ,  F02C6/04

摘要： 本发明涉及具有产生超额气流的压缩机和增进其的引射器的发电系统。具体而言，一种发电系统(100)可包括燃气涡轮系统(102)，其包括涡轮构件(104)、整体式压缩机(106)和燃烧器(108)，来自整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至燃烧器(108)。燃烧器(108)布置成将热燃烧气体供应至涡轮构件(104)，且整体式压缩机(106)具有大于燃烧器(108)和/或涡轮构件(104)的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流(200)。第一控制阀(262)系统(202)控制超额气流(200)沿超额气流(200)通路至涡轮构件(104)的排气(172)的流动。定位在超额气流(200)通路中的引射器(252)使用超额气流(200)作为原动力利用额外气体(254)增进超额气流(200)，从而产生增进的超额气流(2770)。

公开(公告)号：CN105986905A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610155231.9

申请日：2016-03-18

申请人： 通用电气公司

发明人： S.埃卡纳亚克 ,  M.S.迈尔 ,  J.D.梅默 ,  A.I.斯西皮奥 ,  D.C.沃维克

IPC分类号： F02C6/08 ,  F02C6/02 ,  F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F04F5/16

CPC分类号： F01K23/105 ,  F02C3/04 ,  F02C3/13 ,  F02C3/32 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2260/601 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  F01K23/10 ,  F02C6/02 ,  F04F5/16

摘要： 本发明涉及具有压缩机和涡轮‑膨胀器的功率产生系统。功率产生系统(100)可包括燃气涡轮系统(102)，其包括涡轮构件(104)、一体式压缩机(106)和燃烧器(108)，来自一体式压缩机的空气和燃料供应到燃烧器。燃烧器布置成将热的燃烧气体供应到涡轮构件，并且一体式压缩机具有的流容量大于燃烧器和/或涡轮构件的吸入容量，从而产生过量空气流(200)。涡轮‑膨胀器(272)对发电机提供功率。第一控制阀(262)控制沿着过量空气流路径通往涡轮‑膨胀器(272)的过量空气流的流量。引射器(252)可定位在过量空气流路径中，以使用过量空气流作为原动力，以用额外的空气(254)扩增过量空气流。

公开(公告)号：CN105986896A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610155317.1

申请日：2016-03-18

申请人： 通用电气公司

发明人： S.埃卡纳亚科 ,  W.T.费希尔 ,  M.S.迈尔 ,  R.M.奥伦斯泰恩 ,  A.I.斯西皮奥

IPC分类号： F02C3/04 ,  F02C3/30 ,  F02C3/13 ,  F02C6/00 ,  F02C6/18 ,  F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F01D25/12

CPC分类号： F01K23/10 ,  F01D13/003 ,  F02C3/13 ,  F02C6/00 ,  F02C6/02 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2220/72 ,  F05D2230/80 ,  F05D2260/606 ,  Y02E20/16 ,  F02C3/04 ,  F01D25/12 ,  F02C3/30 ,  F02C6/18

摘要： 一种功率产生系统(100)，包括：第一燃气轮机系统（100），包括第一涡轮部件（102）、第一涡轮部件（104）、和来自第一涡轮部件（104）的空气和燃料被供应至的第一燃烧器（108），第一燃烧器（108）布置为将热燃烧气体供应至第一涡轮部件（102），并且第一涡轮部件（104）具有比第一燃烧器（108）和/或第一涡轮部件（102）的吸入能力更大的流量，从而产生过量空气流（140）。第二燃气轮机系统（140）可包括第二涡轮部件（144）、第二压缩机（146）、以及来自第二压缩机（146）的空气和燃料被供应至的第二燃烧器（148），第二燃烧器（148）布置为将热燃烧气体供应至第二涡轮部件（144）。第二控制阀系统(202)控制从第一燃气轮机系统(100)向第二燃气轮机系统(140)的过量空气流（140）的流动。

公开(公告)号：CN105986895A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610155238.0

申请日：2016-03-18

申请人： 通用电气公司

发明人： S.埃卡纳亚科 ,  W.T.费希尔 ,  J.P.克洛辛斯基 ,  M.S.迈尔 ,  G.V.马泰 ,  R.E.奥本霍夫 ,  R.M.奥伦斯泰恩 ,  A.I.斯西皮奥 ,  G.R.史密斯

IPC分类号： F02C3/04 ,  F02C3/30 ,  F02C3/13 ,  F02C6/00 ,  F02C6/18 ,  F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F01D25/12

CPC分类号： F01K23/10 ,  F01D13/003 ,  F01K5/00 ,  F02C3/13 ,  F02C6/00 ,  F02C6/02 ,  F02C6/08 ,  F02C6/18 ,  F02C7/185 ,  F05D2240/40 ,  F05D2250/511 ,  F05D2260/213 ,  Y02E20/16 ,  F02C3/04 ,  F01D25/12 ,  F02C3/30 ,  F02C9/18

摘要： 本发明涉及具有产生超额气流的压缩机和用于其的换热器的发电系统。具体而言，一种发电系统包括：第一燃气涡轮系统，其包括第一涡轮构件、第一整体式压缩机，以及第一燃烧器，来自第一整体式压缩机的空气和燃料供应至第一燃烧器，第一燃烧器布置成将热燃烧气体供应至第一涡轮构件，且第一整体式压缩机具有大于第一燃烧器和/或第一燃气涡轮构件的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流。第二燃气涡轮系统可包括与第一个类似的构件，但在其压缩机中没有超额能力。控制阀系统控制超额气流从第一燃气涡轮系统到第二燃气涡轮系统的流动。换热器可联接到超额气流通路以与超额气流交换热。