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公开(公告)号：CN101776013A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003961.X
申请日：2010-01-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M·B·赫夫曼
IPC: F02C7/12
CPC classification number: F01D9/023 , F01D25/12 , F05D2260/22141
Abstract: 本发明涉及用以增强燃气涡轮发动机中的过渡导管冷却的方法和装置。提供了一种用于与涡轮发动机(100)一起使用的过渡件(230)。过渡件包括燃烧器组件(104)的内壁(240)，以及包括第一端(233)和相对的第二端(235)的冷却套管(300)，冷却套管联接到内壁上，从而使得环形通道(238)限定在内壁冷却套管之间，第一端限定环形入口(237)，且第二端限定环形出口(306)。
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公开(公告)号：CN102401383B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110283587.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/78
CPC classification number: F23R3/54 , F23R3/002 , F23R3/04 , F23R2900/03043 , F23R2900/03044 , F23R2900/03045 , Y02T50/675
Abstract: 本发明提供了用于冷却燃烧器的装置和方法。具体而言，燃烧器(10)包括燃烧室(20)和周向地围绕燃烧室(20)的至少一部分并限定外表面(22)的内壁(16，18)。多个湍流器(28)位于外表面(22)上。燃烧器(10)还包括用于优先地引导流体流越过湍流器(28)的预定部分(34)的器件。用于冷却燃烧室(20)的方法包括将多个湍流器(28)定位到燃烧室(20)的外表面(22)上和优先地引导流体流越过多个湍流器(28)的预定部分(34)。
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公开(公告)号：CN101556042A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910132772.X
申请日：2009-04-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F01D9/023 , F23R2900/00012
Abstract: 本发明涉及具有多个冷却流体通路的燃烧器密封件，具体而言，一种用于燃气涡轮机(10)的燃烧器包括第一燃烧器构件和第二燃烧器构件。该第二燃烧器构件可至少部分地插入该第一燃烧器构件，并且该第一燃烧器构件和该第二燃烧器构件限定燃烧流体通路。燃烧器密封件(60)位于第一燃烧器构件和第二燃烧器构件之间。燃烧器密封件(60)限定位于燃烧器密封件(60)和第二燃烧器构件之间的至少一个内部冷却通路，以及燃烧器密封件(60)和第一燃烧器构件之间的至少一个外部冷却通路，用于冷却第一燃烧器构件和第二燃烧器构件。还公开了一种用于冷却第一燃烧器构件和第二燃烧器构件的方法。
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公开(公告)号：CN101539294A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910129089.0
申请日：2009-03-18
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明用于燃烧内衬的隔热体衬套。涡轮机的燃烧器包括：燃烧器内衬，包围燃烧器内衬以限定第一导流环状空间的第一导流套筒，第一导流套筒具有冷却孔用于引导作为冷却空气的压缩机排出空气进入所述第一导流环状空间，与所述燃烧器内衬连接的过渡段本体以用于将热的燃烧气体运送到涡轮机；包围过渡段本体的第二导流套筒，第二导流套筒具有冷却孔用于引导作为冷却空气的压缩机排出空气进入在第二导流套筒和过渡段本体间的第二导流环状空间；至少一个在燃烧器内衬中的稀释孔用于使压缩空气流入由燃烧器内衬限定的燃烧室；以及位于冷却或稀释孔中至少一个孔中并且相对于其固定的衬套用于限定用于压缩机排出空气穿过孔的流道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102401383A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110283587.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/78
CPC classification number: F23R3/54 , F23R3/002 , F23R3/04 , F23R2900/03043 , F23R2900/03044 , F23R2900/03045 , Y02T50/675
Abstract: 本发明提供了用于冷却燃烧器的装置和方法。具体而言，燃烧器(10)包括燃烧室(20)和周向地围绕燃烧室(20)的至少一部分并限定外表面(22)的内壁(16，18)。多个湍流器(28)位于外表面(22)上。燃烧器(10)还包括用于优先地引导流体流越过湍流器(28)的预定部分(34)的器件。用于冷却燃烧室(20)的方法包括将多个湍流器(28)定位到燃烧室(20)的外表面(22)上和优先地引导流体流越过多个湍流器(28)的预定部分(34)。
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公开(公告)号：CN101943407A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010231233.4
申请日：2010-07-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/22 , F05D2240/128 , F23D2900/00008 , F23M20/005 , F23R3/14 , F23R3/283 , F23R3/286 , F23R2900/00014 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018
Abstract: 提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃料喷嘴组件(200)，该燃气涡轮发动机包括燃烧器(104)。该燃料喷嘴组件包括：法兰(222，306)，该法兰包括构造成以便联接到燃烧器的端盖(304)上的第一端和与该第一端相对的第二端；和预混合管(308)，该预混合管在第一端处联接到法兰第二端上，法兰和预混合管制造成以不同于燃气涡轮发动机的操作频率的频率来操作。
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公开(公告)号：CN101943407B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201010231233.4
申请日：2010-07-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/22 , F05D2240/128 , F23D2900/00008 , F23M20/005 , F23R3/14 , F23R3/283 , F23R3/286 , F23R2900/00014 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018
Abstract: 提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃料喷嘴组件(200)，该燃气涡轮发动机包括燃烧器(104)。该燃料喷嘴组件包括：法兰(222，306)，该法兰包括构造成以便联接到燃烧器的端盖(304)上的第一端和与该第一端相对的第二端；和预混合管(308)，该预混合管在第一端处联接到法兰第二端上，法兰和预混合管制造成以不同于燃气涡轮发动机的操作频率的频率来操作。
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公开(公告)号：CN101776013B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201010003961.X
申请日：2010-01-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M·B·赫夫曼
IPC: F02C7/12
CPC classification number: F01D9/023 , F01D25/12 , F05D2260/22141
Abstract: 本发明涉及用以增强燃气涡轮发动机中的过渡导管冷却的方法和装置。提供了一种用于与涡轮发动机(100)一起使用的过渡件(230)。过渡件包括燃烧器组件(104)的内壁(240)，以及包括第一端(233)和相对的第二端(235)的冷却套管(300)，冷却套管联接到内壁上，从而使得环形通道(238)限定在内壁冷却套管之间，第一端限定环形入口(237)，且第二端限定环形出口(306)。
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公开(公告)号：CN101556042B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200910132772.X
申请日：2009-04-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F01D9/023 , F23R2900/00012
Abstract: 本发明涉及具有多个冷却流体通路的燃烧器密封件，具体而言，一种用于燃气涡轮机(10)的燃烧器包括第一燃烧器构件和第二燃烧器构件。该第二燃烧器构件可至少部分地插入该第一燃烧器构件，并且该第一燃烧器构件和该第二燃烧器构件限定燃烧流体通路。燃烧器密封件(60)位于第一燃烧器构件和第二燃烧器构件之间。燃烧器密封件(60)限定位于燃烧器密封件(60)和第二燃烧器构件之间的至少一个内部冷却通路，以及燃烧器密封件(60)和第一燃烧器构件之间的至少一个外部冷却通路，用于冷却第一燃烧器构件和第二燃烧器构件。还公开了一种用于冷却第一燃烧器构件和第二燃烧器构件的方法。
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