公开(公告)号：CN102996259A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210342118.3

申请日：2012-09-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.柯斯纳 ,  R.M.瓦沙姆

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/26 ,  F23D14/58 ,  F23D14/64 ,  F23N5/00

CPC classification number: F23R3/46 ,  F23C9/00 ,  F23L7/00 ,  F23N5/003 ,  F23N2021/12 ,  F23N2025/26 ,  F23N2037/02 ,  F23N2041/20 ,  F23R3/16 ,  F23R3/28 ,  F23R2900/00013

Abstract: 本发明公开一种用于控制燃气涡轮机系统中的燃烧不稳定性的系统和方法。该燃气涡轮机系统包括压缩机分段、连接至压缩机分段的涡轮分段、以及连接至压缩机分段和涡轮分段的燃烧器分段。燃烧器分段包括多个燃烧器。燃烧器分段进一步包括至少一个点火器以用于点燃多个燃烧器中的每一个燃烧器内的燃料-空气混合物从而形成热气体。该燃气涡轮机系统进一步包括控制系统，以用于通过对燃料-空气混合物的操作参数进行控制来控制多个燃烧器中的至少一个燃烧器中的热气体的速度。

公开(公告)号：CN102374035A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110238166.3

申请日：2011-08-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.柯斯纳 ,  P.波波维克 ,  R.M.沃沙姆

IPC: F02C9/48

CPC classification number: F02C7/22 ,  F02C9/34 ,  F02C9/40

Abstract: 本发明涉及输送用于燃烧的各种各样的涡轮燃料的方法、设备和系统。在运行燃气轮机(2)时，在涡轮运行的多种阶段期间，在燃料的期望热值和用于可持续性燃烧的燃料的实际需要之间可存在差异。在一方面，基于涡轮(2)的运行需要和燃料成分的可燃度，通过调节燃料的燃料-空气比和燃料与空气的混合物的属性，可使得燃气轮机(2)能够进行无贫燃熄火的贫燃可燃极限运行。