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公开(公告)号：CN101973286A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010127148.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明涉及用于控制分布式动力轨道车辆的系统和方法。具体而言，在一种用于控制分布式动力轨道车辆组合的系统和方法中，该轨道车辆组合中的至少一节动力轨道车辆中的各者均指定作为远程拖曳车进行工作。基于该指定，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作至切断模式。当在轨道车辆组合中启动常用制动应用、紧急制动应用和/或惩罚性制动应用时，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作至接通模式。当在轨道车辆组合中完成常用制动应用、紧急制动应用和/或惩罚性制动应用时，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作回到切断模式。
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公开(公告)号：CN101841448A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010157252.7
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04L12/40169 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L15/0036 , H04L2012/40293
Abstract: 本发明名称为“用于在机车小组或其它车辆小组中传递数据的系统和方法”。机车小组包括引导机车、一个或多个尾随机车以及互连第一机车和尾随机车的复合(MU)电缆总线，它在机车小组中用于在引导车辆与尾随机车之间传输非网络控制信息。在用于在机车小组中传递数据的系统和方法中，网络数据从机车小组中的引导机车传送到机车小组中的尾随机车的一个或多个。网络数据通过MU电缆总线来传送。各机车可包括计算机单元或其它电子组件，它们连同MU电缆总线一起形成列车中的网络、如以太网网络。
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公开(公告)号：CN101128350B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN200580048706.4
申请日：2005-09-23
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60T7/128 , B60T7/16 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2230/04 , B61L3/127
Abstract: 一种用于自动控制火车(38)刹车的系统(10)和方法。该方法包括在第一时间段施加第一程度刹车至火车；以及随后在该第一时间段之后的第二时间段施加第二程度刹车至该火车，使得该火车按照有效地限制该火车所经历的峰值减速度率的方式减慢。所述系统包括：传感器(36)，提供指示要求火车刹车的该火车的机车操作状态的信号；存储器(22)，存储刹车方案；以及处理器(18)，包括可执行逻辑用于响应于该信号访问存储在该存储器中的该刹车方案，以根据该方案自动地控制所述机车的刹车。
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公开(公告)号：CN101638099A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910159245.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于动力分散式车辆中的制动系统控制的系统和方法，具体而言，涉及一种用于控制动力分散式车辆系统的制动功能的方法，动力分散式车辆系统具有第一动力车辆和联接在第一动力车辆上的至少一个远程动力车辆，该方法包括：在第一车辆的制动系统和第一车辆的动力分散式控制系统之间的主通信链路发生故障之后，在辅助通信链路上将信息从制动系统发送到动力分散式控制系统，其中信息与车辆系统中的惩罚制动应用相关，并且包括惩罚制动应用的指定的制动水平；将指定的制动水平的信息发送给至少一个远程动力车辆；以及基于惩罚制动应用的指定的水平而在第一动力车辆和至少一个远程动力车辆上启动相应的制动应用。还涉及用来执行此方法的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101809552B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980100574.3
申请日：2009-04-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L15/42 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , H02J3/38 , H04L69/18 , H04L69/24 , Y02E60/721 , Y04S10/126
Abstract: 一种用于将三个或三个以上动力系统链接在一起以作为单个分布式动力系统工作的方法，该方法包括：标识至少第一动力系统和第二动力系统之间的第一链接协议；确定至少第三动力系统是否与第一链接协议兼容；如果不兼容，则切换到至少第二链接协议以寻找第一动力系统、第二动力系统和至少第三动力系统之间的公共链接协议；以及当找到公共链接协议时，将第一动力系统、第二动力系统和至少第三动力系统链接，以便按分布式动力配置工作。还公开将两个或两个以上动力系统链接在一起以作为单个分布式动力系统工作的系统和计算机软件代码。
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公开(公告)号：CN101841448B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201010157252.7
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04L12/40169 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L15/0036 , H04L2012/40293
Abstract: 本发明名称为“用于在机车小组或其它车辆小组中传递数据的系统和方法”。机车小组包括引导机车、一个或多个尾随机车以及互连第一机车和尾随机车的复合(MU)电缆总线，它在机车小组中用于在引导车辆与尾随机车之间传输非网络控制信息。在用于在机车小组中传递数据的系统和方法中，网络数据从机车小组中的引导机车传送到机车小组中的尾随机车的一个或多个。网络数据通过MU电缆总线来传送。各机车可包括计算机单元或其它电子组件，它们连同MU电缆总线一起形成列车中的网络、如以太网网络。
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公开(公告)号：CN101973286B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201010127148.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明涉及用于控制分布式动力轨道车辆的系统和方法。具体而言，在一种用于控制分布式动力轨道车辆组合的系统和方法中，该轨道车辆组合中的至少一节动力轨道车辆中的各者均指定作为远程拖曳车进行工作。基于该指定，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作至切断模式。当在轨道车辆组合中启动常用制动应用、紧急制动应用和/或惩罚性制动应用时，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作至接通模式。当在轨道车辆组合中完成常用制动应用、紧急制动应用和/或惩罚性制动应用时，至少一节动力轨道车辆中的各者的相应制动管阀自动地操作回到切断模式。
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公开(公告)号：CN101809552A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200980100574.3
申请日：2009-04-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L15/42 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , H02J3/38 , H04L69/18 , H04L69/24 , Y02E60/721 , Y04S10/126
Abstract: 一种用于将三个或三个以上动力系统链接在一起以作为单个分布式动力系统工作的方法，该方法包括：标识至少第一动力系统和第二动力系统之间的第一链接协议；确定至少第三动力系统是否与第一链接协议兼容；如果不兼容，则切换到至少第二链接协议以寻找第一动力系统、第二动力系统和至少第三动力系统之间的公共链接协议；以及当找到公共链接协议时，将第一动力系统、第二动力系统和至少第三动力系统链接，以便按分布式动力配置工作。还公开将两个或两个以上动力系统链接在一起以作为单个分布式动力系统工作的系统和计算机软件代码。
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公开(公告)号：CN101128350A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200580048706.4
申请日：2005-09-23
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60T7/128 , B60T7/16 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2230/04 , B61L3/127
Abstract: 一种用于自动控制火车(38)刹车的系统(10)和方法。该方法包括在第一时间段施加第一程度刹车至火车；以及随后在该第一时间段之后的第二时间段施加第二程度刹车至该火车，使得该火车按照有效地限制该火车所经历的峰值减速度率的方式减慢。所述系统包括：传感器(36)，提供指示要求火车刹车的该火车的机车操作状态的信号；存储器(22)，存储刹车方案；以及处理器(18)，包括可执行逻辑用于响应于该信号访问存储在该存储器中的该刹车方案，以根据该方案自动地控制所述机车的刹车。
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