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公开(公告)号：CN108400350B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810116421.9
申请日：2018-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0263 , H01M8/2465 , H01M8/2483
Abstract: 一种板组件，包括具有平面部分和形成在其中的第一凸肩密封件的第一板。第一凸肩密封件包括与平面部分隔开的第一端面。第一凸肩密封件包括从第一端面延伸离开并与平面部分接续的第一和第二相反侧面。第一凸肩密封件包括具有多个第一壁的第一加强结构，多个第一壁中的每一个与第一凸肩密封件的第一相反侧面相交。第一板包括形成在其中的第二凸肩密封件。第一凸肩密封件和第二凸肩密封件可以经由第一加强结构连接，使得第一加强结构的多个第一壁每一个与第二凸肩密封件的第三相反侧面相交。
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公开(公告)号：CN108400350A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810116421.9
申请日：2018-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0263 , H01M8/2465 , H01M8/2483
Abstract: 一种板组件，包括具有平面部分和形成在其中的第一凸肩密封件的第一板。第一凸肩密封件包括与平面部分隔开的第一端面。第一凸肩密封件包括从第一端面延伸离开并与平面部分接续的第一和第二相反侧面。第一凸肩密封件包括具有多个第一壁的第一加强结构，多个第一壁中的每一个与第一凸肩密封件的第一相反侧面相交。第一板包括形成在其中的第二凸肩密封件。第一凸肩密封件和第二凸肩密封件可以经由第一加强结构连接，使得第一加强结构的多个第一壁每一个与第二凸肩密封件的第三相反侧面相交。
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公开(公告)号：CN108461774B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810132903.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/242 , H01M8/2485
Abstract: 公开一种板，包括工作面和头部部分。工作面在其上限定多个反应物通道。头部部分设置在板的周边区域且包括多个凸缘和多个凸肩。凸缘设置在头部部分上且限定穿过板的多个孔。每一个凸缘限定孔中的相应一个。孔中的至少一个流体连接到反应物通道。多个凸肩设置在工作面上。每一个凸肩绕孔中的相应一个设置且由此限定凸缘中的相应一个。每一个凸肩限定包括凸肩角部和凸肩侧边的形状。每一个凸肩具有在其上的密封表面。密封表面配置为在暴露到接触压力时挠曲，以由此提供基本流体密封。
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公开(公告)号：CN106465549A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079720.X
申请日：2014-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H05K3/38
CPC classification number: B32B7/12 , B23K1/0008 , B23K1/20 , B23K35/0233 , B32B3/266 , B32B5/028 , B32B15/08 , B32B27/08 , B32B27/32 , B32B27/365 , B32B37/06 , B32B37/12 , B32B2255/06 , B32B2255/26 , B32B2262/103 , B32B2307/54 , B32B2307/542 , B32B2605/08 , H05K3/323 , H05K3/368 , H05K2203/041
Abstract: 结合系统（100）包括第一基板（110）；第二基板（120）；粘合剂（200），该粘合剂与第一接触表面（115）和第二接触表面（125）接触；以及多个焊料球（300），该焊料球被定位在粘合剂（200）中，并且与第一接触表面（115）接触。而且，本发明还涉及结合方法，该方法形成连接第一基板（110）和第二基板（120）的焊料增强的粘合剂结合结构，该方法包括：在第一基板（110）的第一接触表面（115）上涂覆粘合剂（200）；将多个焊料球300）的每一个至少部分地定位至粘合剂（200）中，使得多个焊料球（300）的每一个接触第一接触表面（115）；将第二基板（120）的第二接触表面125）连接至与第一接触表面（115）相对的粘合剂（200）的一部分；以及施加热量至第一接触表面（115），使得多个焊料球（300）的每一个达到焊料球结合温度。
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公开(公告)号：CN108461771B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201810122304.3
申请日：2018-02-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/248
Abstract: 公开一种系统和方法，包括头部凸缘，以使得密封件上的接触压力均匀分布，在一些方面，板包括凸肩和凸缘边缘。凸肩包括凸肩侧边和凸肩角部。凸缘边缘限定通过板的孔。凸缘边缘包括靠近凸肩侧边的第一边缘部分和靠近凸肩角部的第二边缘部分。凸肩侧边和第一边缘部分限定出在它们之间的第一边缘距离。凸肩角部和第二边缘部分限定出在它们之间的第二边缘距离。第二边缘距离大于第一边缘距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106457745A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079741.1
申请日：2014-07-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B32B7/12 , B23K1/0008 , B23K1/20 , B23K35/0233 , B32B3/266 , B32B5/028 , B32B15/08 , B32B27/08 , B32B27/32 , B32B27/365 , B32B37/06 , B32B37/12 , B32B2255/06 , B32B2255/26 , B32B2262/103 , B32B2307/54 , B32B2307/542 , B32B2605/08 , H05K3/323 , H05K3/368 , H05K2203/041
Abstract: 本发明涉及结合系统（100），该结合系统包括粘合剂（200），该粘合剂与第一接触表面（115）和第二接触表面（125）接触；以及焊料网格310），该焊料网格被定位在粘合剂（200）中，与第一接触表面（115）接触。而且，本发明还涉及结合方法，该方法形成连接第一基板（110）和第二基板（120）的焊料增强的粘合剂结合结构，该方法包括：在第一基板（110）的第一接触表面（115）上涂覆粘合剂（200）；将焊料网格（310）至少部分地定位至粘合剂（200）中，使得焊料网格（310）接触第一接触表面（115）；将第二基板（120）的第二接触表面（125）连接至与第一接触表面（115）相对的粘合剂（200）的一部分；以及施加热量至第一接触表面（115），使得焊料网格（310）的至少一部分达到焊料结合温度。
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公开(公告)号：CN108461774A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810132903.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/242 , H01M8/2485
CPC classification number: H01M8/0276 , H01M8/0258
Abstract: 公开一种板，包括工作面和头部部分。工作面在其上限定多个反应物通道。头部部分设置在板的周边区域且包括多个凸缘和多个凸肩。凸缘设置在头部部分上且限定穿过板的多个孔。每一个凸缘限定孔中的相应一个。孔中的至少一个流体连接到反应物通道。多个凸肩设置在工作面上。每一个凸肩绕孔中的相应一个设置且由此限定凸缘中的相应一个。每一个凸肩限定包括凸肩角部和凸肩侧边的形状。每一个凸肩具有在其上的密封表面。密封表面配置为在暴露到接触压力时挠曲，以由此提供基本流体密封。
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公开(公告)号：CN108461771A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810122304.3
申请日：2018-02-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/248
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0258
Abstract: 公开一种系统和方法，包括头部凸缘，以使得密封件上的接触压力均匀分布，在一些方面，板包括凸肩和凸缘边缘。凸肩包括凸肩侧边和凸肩角部。凸缘边缘限定通过板的孔。凸缘边缘包括靠近凸肩侧边的第一边缘部分和靠近凸肩角部的第二边缘部分。凸肩侧边和第一边缘部分限定出在它们之间的第一边缘距离。凸肩角部和第二边缘部分限定出在它们之间的第二边缘距离。第二边缘距离大于第一边缘距离。
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公开(公告)号：CN106415781A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480079758.7
申请日：2014-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01L21/02
CPC classification number: B32B7/12 , B23K1/0008 , B23K1/19 , B23K35/0244 , B23K2103/172 , B23K2103/18 , B23K2103/42 , B32B15/08 , B32B37/1284 , B32B2037/1269 , B32B2250/02 , B32B2255/06 , B32B2255/205 , B32B2255/26 , C08K3/08 , C08K7/18 , C09J5/06 , C09J11/04 , C09J2400/16 , H01L21/2007
Abstract: 结合系统（100）包括第一基板（110）；第二基板（120）；粘合剂（200），该粘合剂包括多个腔240），并且与第一接触表面（115）和第二接触表面（125）接触；以及多个焊料球（300），该焊料球与第一接触表面（115）接触并且被定位在第一基板（110）和第二基板（120）之间的粘合剂（200）中。而且，本发明还涉及结合方法，该方法形成连接第一基板（110）和第二基板（120）的焊料增强的粘合剂结合结构，该方法包括：在第一基板110）的第一接触表面（115）上涂覆包括多个腔240）的粘合剂（200）；将多个焊料球（300）的每一个至少部分地定位至粘合剂（200）中，使得多个焊料球（300）的每一个与第一接触表面（115）接触；将第二基板（120）的第二接触表面（125）连接至与第一接触表面（115）相对的粘合剂（200）的一部分；以及施加热量至第一接触表面（115），使得至少一个焊料球（300）达到焊料球结合温度。
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公开(公告)号：CN102465814B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201110362989.7
申请日：2011-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/04
CPC classification number: F02P5/04 , F02D35/028 , F02D41/1497 , F02D2200/1002
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃发动机中的火花正时的方法和设备，具体地，一种用于操作火花点火式内燃发动机的方法包括响应于与发动机工作点对应的燃烧充量火焰速度和与操作者扭矩请求相关的命令的空气/燃料比控制火花点火正时。
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