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公开(公告)号：CN102728704A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210111131.8
申请日：2012-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.E.克拉杰夫斯基 , M.H.洛弗尔 , T.E.科 , T.A.肯特 , K.R.马克斯 , W.R.罗杰斯 , H.W.考克斯 , W.帕克 , D.W.雷布曼 , J.柯林斯
IPC: B21D31/00
CPC classification number: B21D22/025
Abstract: 一种用于使用芯棒和常规压机由工件成形零件的方法和系统，该工件包括中空部分，该常规压机诸如冲压机，所述方法和系统包括用芯棒材料填充工件的中空部分，并转变芯棒材料，以形成芯棒。芯棒材料可从成形后的零件去除，且可被再利用以形成用于另一工件的芯棒。
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公开(公告)号：CN103138016B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210502213.5
申请日：2012-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M10/50 , H01G11/18 , H01G11/52 , H01G11/54 , H01M2/14 , H01M2/16 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , H01M10/60 , Y02E60/13
Abstract: 一个实施例包含可再充电的电荷存储装置，包含：布置在所述可再充电的电荷存储装置内的微囊体；以及被包含在所述微囊体内的热阻滞剂化学物类，其中所述微囊体适于在所述电荷存储装置的不稳定的温度上升之前或期间在被暴露于触发事件时释放所述化学物类。
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公开(公告)号：CN111691009A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010176424.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种复合熔结性长丝，其包括聚合物封套和容纳在聚合物封套内的一个或多个介晶增强体。所述聚合物封套由具有熔融温度的热塑性聚合物构成，且所述一个或多个介晶增强体各自由具有清亮温度的热致液晶聚合物构成。聚合物封套中包含的热塑性聚合物的熔融温度小于所述一个或多个介晶增强体中包含的热致液晶聚合物的清亮温度。另外，各介晶增强体的热致液晶聚合物具有沿聚合物封套的纵轴纵向排列的许多有序结晶原纤。还公开了使用复合熔结性长丝与包括热塑性聚合物的基底形成粘结的方法。
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公开(公告)号：CN111688195A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010176463.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B29C64/209 , B29C64/118 , B29C64/295 , B29C64/336 , B33Y10/00 , B33Y30/00 , B33Y40/00 , B33Y70/00
Abstract: 熔结长丝沉积头用于在工件上沉积长丝材料以将工件连接在一起。工件可具有汽车用途、航空航天用途或其它。所述熔结长丝沉积头在一个实例中具有进料端、分配端和加热器。如较大规模用途中所需要，进料端在熔结长丝沉积头中引入多于一根长丝。分配端将长丝材料递送到下方工件。这些材料一起递送。加热器用于在长丝行进经过熔结长丝沉积头时加热多根长丝。长丝可包括具有液晶聚合物材料的核部分的长丝。
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公开(公告)号：CN106004882B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201610172494.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车轮冲击传感及驾驶员警示系统。一种车辆的车轮冲击传感系统包括至少一个传感器，所述传感器测量由对车辆车轮的冲击所产生的车辆车轮的加速度。处理器根据加速度测量值来确定对车辆车轮的冲击的严重性。输出装置基于所确定的对车辆车轮的冲击严重性使驾驶员警惕车辆车轮的潜在损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103138016A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210502213.5
申请日：2012-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M10/50 , H01G11/18 , H01G11/52 , H01G11/54 , H01M2/14 , H01M2/16 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , H01M10/60 , Y02E60/13
Abstract: 一个实施例包含可再充电的电荷存储装置，包含：布置在所述可再充电的电荷存储装置内的微囊体；以及被包含在所述微囊体内的热阻滞剂化学物类，其中所述微囊体适于在所述电荷存储装置的不稳定的温度上升之前或期间在被暴露于触发事件时释放所述化学物类。
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公开(公告)号：CN112622778A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011015755.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的内部装饰面板，包括：皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。一种形成内部装饰面板的方法，包括：将皮革层夹持在框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；将皮革层定位在压缩模制模具之间，压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面包括具有小于5毫米的半径的特征；以及在模具之间压缩皮革层。
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公开(公告)号：CN104826945B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510062802.X
申请日：2015-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B21D37/18
CPC classification number: B21D37/18 , B21D22/022 , B21D35/005
Abstract: 本发明公开了用于温热成型的润滑系统。板材金属工件被预加热至约100℃至约500℃范围内的温度以便在压力机致动的成型模之间温热成型。成型模未被加热，但是涂布有适用于预加热板材金属工件的成型的液体润滑材料。例如，液体润滑材料适当地是将粘附至未加热模表面并且用于将板材金属工件成型为车体板件或其它产品的卤代烃。但是液体润滑材料被组成以便在低于约200℃的温度下从所成型的工件的表面蒸发，使得工件在其被装饰性精加工之前无需清洁。润滑剂材料被蒸发至例如空气温热流或氮气温热流中并且被运载至回收或处理系统。
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公开(公告)号：CN106004882A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610172494.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车轮冲击传感及驾驶员警示系统。一种车辆的车轮冲击传感系统包括至少一个传感器，所述传感器测量由对车辆车轮的冲击所产生的车辆车轮的加速度。处理器根据加速度测量值来确定对车辆车轮的冲击的严重性。输出装置基于所确定的对车辆车轮的冲击严重性使驾驶员警惕车辆车轮的潜在损害。
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公开(公告)号：CN104826945A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510062802.X
申请日：2015-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B21D37/18
CPC classification number: B21D37/18 , B21D22/022 , B21D35/005
Abstract: 本发明公开了用于温热成型的润滑系统。板材金属工件被预加热至约100℃至约500℃范围内的温度以便在压力机致动的成型模之间温热成型。成型模未被加热，但是涂布有适用于预加热板材金属工件的成型的液体润滑材料。例如，液体润滑材料适当地是将粘附至未加热模表面并且用于将板材金属工件成型为车体板件或其它产品的卤代烃。但是液体润滑材料被组成以便在低于约200℃的温度下从所成型的工件的表面蒸发，使得工件在其被装饰性精加工之前无需清洁。润滑剂材料被蒸发至例如空气温热流或氮气温热流中并且被运载至回收或处理系统。
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