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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109236435A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810715186.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·P·奎格利 , P·E·埃尔南德斯加西亚 , S·芬克 , M·普兰卡奇奥
Abstract: 描述了用于包括内燃机的机动车辆的排放控制系统的技术方案。用于控制内燃机的排气系统的示例计算机实施方法包括检测内燃机的操作中的高碳氢化合物区域。该方法进一步包括响应地测量排气系统的氧化装置的上游温度。另外，该方法包括响应于上游温度等于或高于预定阈值，将排气系统的O2诊断延迟信号合理性延迟时间。
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公开(公告)号：CN107605576A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710469366.7
申请日：2017-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·P·奎格利 , S·芬克 , P·E·埃尔南德斯加西亚 , A·M·拉德温
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , B01D2251/2062 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0402 , F01N2900/1404 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种当SCR系统的温度升高和/或废气质量流量增加时减少NOX渗漏和NH3漏失的方法。该方法包括以下步骤：监测SCR催化剂上游废气的参数状态，其中参数状态包括入口温度或废气质量流量中的至少一个；识别SCR入口处的温度升高或废气质量流量增加之一；识别SCR的新的低氨设定值或储存浓度；以及识别NH3消耗的速率。该方法还包括确定“中间阶段”的步骤，在中间阶段期间持续小剂量的DEF。
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公开(公告)号：CN107725156A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710588139.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·阿拉达尼斯 , G·大卫 , L·N·迪潘纳 , P·E·埃尔南德斯加西亚
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/904 , B01D2258/012 , B08B9/0865 , F01N3/103 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N9/00 , F01N3/2033 , F01N11/00 , F01N2610/03 , F01N2900/0412
Abstract: 一种用于控制排气后处理系统的方法，该排气后处理系统经由气体通道连接到柴油发动机并且具有柴油氧化催化剂(DOC)和“柴油机排气流体”(DEF)喷射器，该“柴油机排气流体”(DEF)喷射器布置在DOC的下游和选择性催化还原催化剂(SCR)的上游，该方法包括检测由发动机发送到气体通道中的排气气体流。该方法还包括检测SCR下游排气气体中的氮氧化物(NOx)水平。该方法还包括在一段时间段内激活DEF喷射器以将NOx的水平降低到预定NOx值。此外，该方法包括：如果用于将NOx水平降低到预定NOx值的时间段大于预定阈值，则经由过热排气气体流来调节DOC上游燃料的喷射以清洁DEF喷射器。
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公开(公告)号：CN109236435B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201810715186.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·P·奎格利 , P·E·埃尔南德斯加西亚 , S·芬克 , M·普兰卡奇奥
Abstract: 描述了用于包括内燃机的机动车辆的排放控制系统的技术方案。用于控制内燃机的排气系统的示例计算机实施方法包括检测内燃机的操作中的高碳氢化合物区域。该方法进一步包括响应地测量排气系统的氧化装置的上游温度。另外，该方法包括响应于上游温度等于或高于预定阈值，将排气系统的O2诊断延迟信号合理性延迟时间。
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公开(公告)号：CN107725156B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201710588139.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·阿拉达尼斯 , G·大卫 , L·N·迪潘纳 , P·E·埃尔南德斯加西亚
Abstract: 一种用于控制排气后处理系统的方法，该排气后处理系统经由气体通道连接到柴油发动机并且具有柴油氧化催化剂(DOC)和“柴油机排气流体”(DEF)喷射器，该“柴油机排气流体”(DEF)喷射器布置在DOC的下游和选择性催化还原催化剂(SCR)的上游，该方法包括检测由发动机发送到气体通道中的排气气体流。该方法还包括检测SCR下游排气气体中的氮氧化物(NOx)水平。该方法还包括在一段时间段内激活DEF喷射器以将NOx的水平降低到预定NOx值。此外，该方法包括：如果用于将NOx水平降低到预定NOx值的时间段大于预定阈值，则经由过热排气气体流来调节DOC上游燃料的喷射以清洁DEF喷射器。
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