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公开(公告)号：CN102128096B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201110006530.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/402 , F02D35/023 , F02D41/0085 , F02D2041/1433 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统。具体地，一种用于在内燃发动机中调整燃料喷射量的方法，所述内燃发动机被配置为在该发动机的汽缸中操作多脉冲燃料喷射，所述方法包括：监控缸内压力；基于所述缸内压力确定主燃烧的已燃燃料质量；基于所述缸内压力确定二次燃烧的已燃燃料质量；基于所述主燃烧的已燃燃料质量确定主燃料量偏移；基于所述二次燃烧的已燃燃料质量确定二次燃料量偏移；以及基于所述主燃料量偏移和所述二次燃料量偏移控制到所述气缸中的燃料喷射。
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公开(公告)号：CN102192839A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110046111.2
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/08
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和三次样条积分过程的高精度IMEP计算技术。一种利用稀疏输入数据计算内燃机中的指示平均有效压力（IMEP）的方法。该方法利用三次样条积分方法，并需要比现有IMEP计算技术显著减少的低分辨率曲轴位置和气缸压力输入数据，同时提供比使用现有方法计算的IMEP值更精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，三次样条积分方法通过使用低成本传感器并消耗较少的用于处理和储存数据的计算资源提供了减小车辆制造、发动机、和/或电子控制单元的成本的可能性。
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公开(公告)号：CN102128096A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110006530.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/402 , F02D35/023 , F02D41/0085 , F02D2041/1433 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统。具体地，一种用于在内燃发动机中调整燃料喷射量的方法，所述内燃发动机被配置为在该发动机的汽缸中操作多脉冲燃料喷射，所述方法包括：监控缸内压力；基于所述缸内压力确定主燃烧的已燃燃料质量；基于所述缸内压力确定二次燃烧的已燃燃料质量；基于所述主燃烧的已燃燃料质量确定主燃料量偏移；基于所述二次燃烧的已燃燃料质量确定二次燃料量偏移；以及基于所述主燃料量偏移和所述二次燃料量偏移控制到所述气缸中的燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102168617B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110046116.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/02 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , G01M15/08
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和间接积分过程的高精度IMEP计算技术。具体地，提供了一种利用稀疏输入数据来计算内燃发动机中的指示平均有效压力IMEP的方法。该方法利用间接积分途径，其与现有IMEP计算方法相比，需要分辨率明显低得多的曲轴位置和气缸压力输入数据，而同时与由现有方法计算的值相比，提供了非常精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，间接积分法通过低成本传感器的使用和对用于数据处理和存储的计算资源的更少消耗，为车辆、发动机和/或电子控制单元的制造商提供了成本降低的良机。
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公开(公告)号：CN102168617A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110046116.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/02 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , G01M15/08
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和间接积分过程的高精度IMEP计算技术。具体地，提供了一种利用稀疏输入数据来计算内燃发动机中的指示平均有效压力IMEP的方法。该方法利用间接积分途径，其与现有IMEP计算方法相比，需要分辨率明显低得多的曲轴位置和气缸压力输入数据，而同时与由现有方法计算的值相比，提供了非常精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，间接积分法通过低成本传感器的使用和对用于数据处理和存储的计算资源的更少消耗，为车辆、发动机和/或电子控制单元的制造商提供了成本降低的良机。
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公开(公告)号：CN102235257B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110116691.8
申请日：2011-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多次喷射正时控制的方法。提供一种用于调整内燃发动机的燃料喷射正时的方法，该内燃发动机包括气缸并且构成为操作每燃烧循环的气缸中的多次燃料喷射，包括监测贯穿第一燃烧循环的气缸内压力，基于气缸内压力确定实际的燃烧相位度量，监测包括第一喷射正时和第二喷射正时的基线燃料喷射正时，基于基线燃料喷射正时提供期望燃烧相位度量，将实际燃烧相位度量与期望燃烧相位度量相比较，以及基于该比较调整第二燃烧循环中的基线燃料喷射正时。
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公开(公告)号：CN102192839B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110046111.2
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/08
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和三次样条积分过程的高精度IMEP计算技术。一种利用稀疏输入数据计算内燃机中的指示平均有效压力（IMEP）的方法。该方法利用三次样条积分方法，并需要比现有IMEP计算技术显著减少的低分辨率曲轴位置和气缸压力输入数据，同时提供比使用现有方法计算的IMEP值更精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，三次样条积分方法通过使用低成本传感器并消耗较少的用于处理和储存数据的计算资源提供了减小车辆制造、发动机、和/或电子控制单元的成本的可能性。
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公开(公告)号：CN102235257A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110116691.8
申请日：2011-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多次喷射正时控制的方法。提供一种用于调整内燃发动机的燃料喷射正时的方法，该内燃发动机包括气缸并且构成为操作每燃烧循环的气缸中的多次燃料喷射，包括监测贯穿第一燃烧循环的气缸内压力，基于气缸内压力确定实际的燃烧相位度量，监测包括第一喷射正时和第二喷射正时的基线燃料喷射正时，基于基线燃料喷射正时提供期望燃烧相位度量，将实际燃烧相位度量与期望燃烧相位度量相比较，以及基于该比较调整第二燃烧循环中的基线燃料喷射正时。
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